KR19980059190U - 자동차의 방향전환지시 및 유턴지시 구별장치 - Google Patents

자동차의 방향전환지시 및 유턴지시 구별장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 좌,우회전 방향전환지시 및 유턴(U-turn)지시를 방향지시등의 점멸주기를 달리하여 구별 가능하게 함으로서 좌회전 방향전환과 유턴이 함께 이루어지는 차선에서 발생될 수 있는 각종 교통사고를 미리 방지할 수 있게 하고 이로부터 안전운행에 일조할 수 있도록 한 것인 바, 본 고안은, 좌,우 방향지시등(80)(90) 및 방향지시등릴레이(50) 등과 연결된 접점단자(30,30a,30b)가 방향지시등스위치(10)에 내설되어 방향지시레버(20)로서 방향지시등(80)(90)을 선택적으로 점멸작동시키는 통상의 방향지시등(80)(90) 구성에 있어서, 상기 방향지시등릴레이(50)에 내설된 IC칩에 방향전환 콘덴서(C1)보다 저항값이 낮은 콘덴서(C2)를 추가하여 유턴표시스위치(70)와 연결함으로서 좌,우회전 방향지시등(80)(90)의 점등시에는 통상과 같이 콘덴서(C1)가 연결되고, 유턴표시스위치(70)를 ON작동 시에는 콘덴서(C2)가 연결되어 방향지시등(80)(90)의 점멸주기를 증속시켜 방향지시등(80)(90)의 점멸주기로서 방향전환지시와 유턴지시가 구별될 수 있도록 한 것에 요지가 있다.

Description

자동차의 방향전환지시 및 유턴지시 구별장치
일반적으로 차량의 전후 좌우측에는 차량의 좌우 진행방향을 전, 후방 차량등에서 확인할 수 있도록 방향지시등이 설치되는 바, 이와 같은 방향지시등은 등은 좌회전과 유턴을 동시에 행하는 차선에서 좌회전을 하고자 하는 것인지, 유턴을 하고자하는 것인지 분명히 구별되지 않아 각종 교통안전사고를 유발하는 요인이 되었던 것이다.
이하 상기 문제점에 대하여 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
차량에는 차량의 방향을 알려주기 위하여 방향지시등이 설치된다.
즉, 방향지시등은 주로 전방 차량이 후방차량에게 어느 방향으로 방향전환을 할 것인지를 방향전환전에 미리 알려주기 위한 것으로서, 이와 같은 방향지시등은 좌회전과 유턴이 동시에 이루어지는 차로상에서는 전방 차량이 좌회전할 것인지 아니면 유턴을 행할 것인지 분명치 않아 차량이 충분한 방향전환이 있기 전까지 대기하여 이를 확인하여야만 하는 것으로서 운행상의 불편이 상당한 것이었으며, 부주의한 경우에는 유턴차량과 좌회전차량이 서로 접촉, 충돌하는 사고가 다발하였던 것이다.
그리고, 이와 같은 사고를 예방하기 위하여 통상 좌회전과 유턴이 동시에 이루어지는 차선에서는 유턴지역을 노면에 표시선으로 표시하고 있으나 이는 유턴표시선에서 유턴을 행하기 위하여 대기하고 있는 차량이 있을 경우 좌회전하고자 하는 상기 유턴지역의 대기 차량을 추월하여 다시 좌회전차선으로 재진입하여야 하므로 이와 같은 차선 변경시에 후방의 진행차량과 접촉하는 사고가 발생하게 되므로서 심각한 인명사고를 유발하게 되어 이와 같은 문제점을 방지할 수 있도록 좌회전 방향표시와 유턴표시를 구별하여 후방 차량이 용이하게 확인할 수 있도록 하는 수단이 요구되었던 것이다.
본 고안은 통상의 차량 방향지시등에 방향지시등의 점멸주기(속도)를 2단계로 조절할 수 있게 구성하여 운행차량이 방향전환을 표시하고 있는지 유턴을 표시하고 있는지를 후방차량이 명확히 인지할 수 있게 함으로서 좌회전과 유턴이 함께 행하여지는 차선등에서 발생될 수 있는 각종의 교통안전사고를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.
도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 적용한 개략적인 전체구성도.
도 2,3은 본 고안의 작용상태를 보인 요부 발췌 회로구성도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10; 방향지시등스위치20; 방향지시레버
30,30a,30b: 접점단자40; 연결단자
50; 방향지시등릴레이60; 전원(밧데리)
70; 유턴표시스위치80; 좌측 방향지시등
90; 우측 방향지시등
도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 도시한 개략적인 전체 구성회로도, 도 2,3은 본 고안의 작용상태를 보인 요부발췌 구성도를 도시한 것이다.
본 고안은 차량 방향지시등(80)(90)의 점멸주기(속도)를 2단계로 조절할 수 있는 수단을 부여하여 방향지시등(80)(90)의 점멸속도를 달리함으로서 방향지시등(80)(90)의 점멸주기(속도)구별에 의하여 방향전환표시와 유턴표시가 구별될 수 있도록 한 것인 바, 본 고안은 방향지시레버(20)가 방향지시등스위치(10)에 결합되고, 상기 방향지시등스위치(10)내에는 좌,우측 방향지시등(80)(90)과 방향지시등릴레이(50) 및 자동차의 전원(밧데리)(60)과 회선연결된 접점단자(30,30a,30b)가 각각 내설되어 방향지시레버(20)의 연결단자(40)와의 접점에 의해 좌우측 방향지시등(80)(90)이 선택 점멸되는 통상의 구성에 있어서, 상기 방향지시등릴레이(10)에 유턴표시스위치(70)를 연결한 것에 특징이 있는 것으로, 이하 본 고안의 구성에 대하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.
방향지시등스위치(10)와 연결되는 방향지시등릴레이(50)는 내부에 콘덴서(C1)(4.7μF/50V)가 IC칩과 연결되어 방향지시등스위치(20)에 결합된 방향지시레버(10)의 연결단자(40)가 방향지시등스위치(20)의 좌우 방향지시등(80)(90)과 연결된 접점단자(30,30a,30b)에 선택적으로 접점됨으로서 전후의 좌우측 방향지시등(80)(90)을 점멸작동하게 되는 것이며, 상기 방향지시등(80)(90)의 점멸주기(점멸속도)는 콘덴서(C1)의 저항값에 의해 결정되는 것으로서, 상기 방향지시등(80)(90)의 점멸주기는 교통법상 분당 60∼120회로 규정하고 있으며, 이와 같은 방향지시등(80)(90)의 구성과 작용 등은 일반적인 것이다.
본 고안은 상기 방향지시등릴레이(50)의 IC칩 단자(4)에 별도로 콘덴서(C2)를 추가 연결하여 상기 콘덴서(C2)와 IC칩 단자(6)를 연결하는 유턴표시스위치(70)를 구성한 것이다.
즉, IC칩의 단자(4)에 기존 콘덴서(C1)보다 저항값이 낮은 콘덴서(C2)(3.3μF/50V)를 유턴표시스위치(70)와 연결되고, 상기 콘덴서(C2)보다 유턴표시스위치(70)의 연결선상에 기존 콘덴서(C1)를 경유하여 IC칩 단자(6)에 연결되는 회선을 추가하며, 상기 회선은 다시 유턴표시스위치(70)에 연결한다.
그리고, 상기 IC칩 단자(4)에는 콘덴서(C2)와 직렬 연결되는 회선을 유턴표시스위치(70)와 연결한 것이다.
이상과 같이 구성된 본 고안은 좌측 방향지시등(80)이 점등된 상태에서 다시 유턴표시스위치(70)를 ON시키면 좌측 방향지시등(80)의 점멸주기가 빨라지게 되어 당해 차량이 유턴하고자 함을 표시할 수 있게 된다.
이하 본 고안의 작동과정을 상세히 살펴보면 다음과 같다.
차량이 좌회전하고자 할 시에는 방향지시레버(20)를 작동하여 통상과 같이 좌회전 접점단자(30,30a)를 접점함으로서 상기 접점단자(30a)와 연결된 방향지시등릴레이(50)의 IC칩과 콘덴서(C1)를 경유하여 전원이 좌측 방향지시등(80)에 전달되므로 좌측 방향지시등(80)이 소정 주기(대략 60∼80회 정도)로 점멸작동하게 된다. 이와 같은 방향지시등(80)의 점멸 작동은 일반적인 것이다.
상기와 같이 단순히 좌회전 등의 방향전환을 행할시에는 전술한 방법으로 좌회전 방향지시등(80)을 점멸하여 후방차량이 이를 인지할 수 있도록 하는 것이다.
유턴을 행하고자 할 시에는 상기와 같이 방향지시레버(20)를 작동하여 좌회전 방향지시등(80)을 점등시킨 상태에서 유턴표시스위치(70)를 작동하여 좌측 방향지시등(80)의 점멸주기를 보다 바르게 함으로서 이를 통하여 유턴표시임을 구별할 수 있게 하는 것이다.
즉, 좌회전 방향지시등(80)이 점멸작동되는 상태에서 도 3과 같이 유턴표시스위치(70)를 ON시켜 주면 IC칩의 단자(4)로부터 콘덴서(C1)로 공급되는 전원이 유턴표시스위치(70)와 연결된 콘덴서(C2)측으로 전달되고 상기 콘덴서(C1)와는 단절되어 결과적으로 좌회전 방향지시등(80)의 점멸작동이 단순한 방향전환시에 연결되는 상기 콘덴서(C1)보다 저항값이 낮은 유턴표시스위치(70)의 콘덴서(C2)와 연결됨으로서 이의 점멸주기가 배 이상(대략 분당 120회 정도)으로 빨라지게 된다.
따라서 후방 차량 등의 타 차량 운전자는 당해 차량의 방향지시등(80) 점멸주기를 보고 좌회전의 방향전환을 하고자 하는 지, 유턴을 하고자하는 것인지를 손쉽게 확인할 수 있게 되는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 방향지시등(80)의 점멸주기를 달리하여 좌회전 등의 단순한 방향전환과 유턴운행을 명확하게 구별할 수 있게 되는 것으로, 본 고안은 좌측 방향지시등(80)의 경우를 예로 언급하였으나 우측 방향지시등(90)에 이를 적용할 경우에도 그 구성과 작용효과 등은 동일한 것이며, 상기 방향지시등릴레이(50)와 연결되는 유턴표시스위치(70)는 푸쉬보턴 등의 일반적인 스위칭수단으로 방향지시레버(20)상에 설치하는 것이 사용시에 편리성을 제공할 수 있는 점 등에서 바람직하다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 간편한 구성과 작동방법으로 방향지시등(80)(90)의 점멸주기를 2단계로 달리 구성하여 좌,우회전의 방향전환과 유턴방향전환을 구별할 수 있게 함으로서 주로 좌회전과 유턴이 동시에 이루어지는 차도에서 발생될 수 있는 각종의 교통사고를 미리 방지하여 안전운행에 일조할 수 있는 것으로서, 본 고안은 상기 언급한 바 외에도 여러 잇점과 효과를 득할 수 있는 우수한 고안이다.
본 고안은 자동차의 좌,우회전 방향전환지시 및 유턴(U-turn)지시를 구별할 수 있게 하므로서 각종 교통사고를 방지하고 안전운행에 일조할 수 있도록 한 것이다.

Claims (1)

  1. 좌,우 방향지시등(80)(90) 및 방향지시등릴레이(50) 등과 연결된 접점단자(30,30a,30b)가 방향지시등스위치(10)에 내설되어 방향지시레버(20)로서 방향지시등(80)(90)을 선택적으로 점멸작동시키는 통상의 방향지시등(80)(90) 구성에 있어서,
    상기 방향지시등릴레이(50)에 내설된 IC칩에 방향전환 콘덴서(C1)보다 저항값이 낮은 콘덴서(C2)를 추가하여 유턴표시스위치(70)와 연결함으로서 좌,우회전 방향지시등(80)(90)의 점등시에는 통상과 같이 콘덴서(C1)가 연결되고, 유턴표시스위치(70)를 ON작동 시에는 콘덴서(C2)가 연결되어 방향지시등(80)(90)의 점멸주기가 증속되게 함으로서 방향지시등(80)(90)의 점멸주기로서 방향전환지시와 유턴지시가 구별되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 방향전환지시 및 유턴지시 구별장치.
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