KR19980058670U - 차량용 플랜지 요크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일측으로 돌출형성되며 유니버셜 조인트의 일측에 삽입 체결되는 센터 디바이스(22)와, 상기 센터 디바이스(22)의 반대측에 형성되며 프론트 파이프(16)의 선단에 부착되는 결합부(24)를 포함하는 차량용 플랜지 요크를 제공한다.

따라서, 상술한 바와 같은 본 고안에 의하면 프로펠러 사프트 어셈블리를 이루는 각 부품의 체결부위에 형성되는 절각현상이 한 곳에 집중되지 않고 분산되어 상기 프로펠러 샤프트의 전체적인 균형이 흐트러지지 않아 차량의 주행 시 진동 및 소음의 발생이 감소됨으로써 차량의 성능향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Description

차량용 플랜지 요크

본 고안은 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있는 러버 커플링의 장착이 용이해짐으로써 차량의 성능향상에 도움이 되는 차량용 플랜지 요크에 관한 것이다.

일반적으로 높은 진동 및 소음감소 수준이 요구되는 차량의 프로펠러 샤프트 어셈블리에는 유니버셜 조인트 대신에 러버 커플링이 적용되는 바, 상기 러버 커플링이 장착된 프로펠러 샤프트 어셈블리의 구조는 도 1에 나타난 것과 같이 슬라이딩 아우터(10)와, 상기 슬라이딩 아우터(10)에 연결된 러버 커플링(12)과, 상기 러버 커플링(12)에 연결된 튜브요크(14)와, 상기 튜브요크(14)에 연결된 프론트 파이프(16), 그리고 상기 프론트 파이프(16)에 연결된 미도시된 리어 파이프 등을 포함하여 구성되어 있다.

한편, 이러한 종래 기술에 의하면 상기 슬라이딩 아우터(10)와, 러버 커플링(12)과, 튜브요크(14)와, 프론트 파이프(16)가 일직선으로 연결되고 차량의 레이아웃 형성에 따른 절각이 프론트 파이프(16)와 리어 파이프 사이에서 크게 발생한다.

따라서, 상기 프론트 파이프(16)와 리어 파이프의 절각된 연결상태로 인해 차량의 주행 시 많은 소음과 진동이 발생함으로써 차량의 성능저하라는 문제점이 발생한다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 유니버셜 조인트와 러버 커플링을 연계가 가능토록 함으로써 차량의 성능향상에 도움이 되는 차량용 플랜지 요크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 차량용 프로펠러 샤프트 어셈블리의 구조를 나타낸 평면도이다.

도 2는 본 고안에 의한 차량용 플랜지 요크의 구조를 나타낸 평면도이다.

도 3은 본 고안에 의한 차량용 플랜지 요크가 장착된 상태를 나타낸 평면도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

16 - 프론트 파이프 22 - 센터 디바이스

24 - 결합부

상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 일측으로 돌출형성되며 유니버셜 조인트의 일측에 삽입 체결되는 센터 디바이스와, 상기 센터 디바이스의 반대측에 형성되며 프론트 파이프의 선단에 부착되는 결합부를 포함하는 차량용 플랜지 요크를 제공한다.

이에 따라, 본 고안에 의하면 프로펠러 사프트 어셈블리를 이루는 각 부품의 체결부위에 형성되는 절각현상이 한 곳에 집중되지 않고 분산되어 상기 프로펠러 샤프트의 전체적인 균형이 흐트러지지 않아 차량의 주행 시 진동 및 소음의 발생이 감소된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

도 2에 나타난 것과 같이 본 고안의 실시예에 의한 차량용 플랜지 요크(20)는 일측으로 돌출형성된 센터 디바이스(22)와, 상기 센터 디바이스(22)의 반대측에 형성된 결합부(24)로 이루어진다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 의한 차량용 플랜지 요크는 도 3에 나타난 것과 같이 결합부(24)가 프론트 파이프(16)의 선단에 부착되고, 센터 디바이스(22)가 유니버셜 조인트의 일측에 삽입 체결된다.

그러므로, 절각부위가 종래와 같이 프론트 파이프(16)와 리어 파이프의 사이에서만 크게 형성되는 것이 아니라, 각 연결부위에서 약간 씩 형성됨으로써 전체적인 균형이 크게 흐트러지지 않아 차량의 주행 시 진동 및 소음의 발생이 감소하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 플랜지 요크에 의하면 프로펠러 사프트 어셈블리를 이루는 각 부품의 체결부위에 형성되는 절각현상이 한 곳에 집중되지 않고 분산되어 상기 프로펠러 샤프트의 전체적인 균형이 흐트러지지 않아 차량의 주행 시 진동 및 소음의 발생이 감소됨으로써 차량의 성능향상에 도움이 된다는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 일측으로 돌출형성되며 유니버셜 조인트의 일측에 삽입 체결되는 센터 디바이스(22)와;

   상기 센터 디바이스(22)의 반대측에 형성되며 프론트 파이프(16)의 선단에 부착되는 결합부(24)를 포함하는 차량용 플랜지 요크.