KR20050050509A - 진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 절연구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 머플러 로드(muffler rod)에 관한 것이다.

본 발명은, 차체멤버에 용접으로 고정되는 차체로드를 스프링과 고무링이 일체화되면서 행거브라켓에 체결된 머플러로드와 연결 구성함으로써, 머플러의 진동이 발생할 때 그 진동의 흡수를 통해 차체 멤버로의 진동 전달을 방지하면서 차량의 고속이나 중속 주행시 RPM영역에서의 노이즈 발생을 예방할 수 있도록 하는 진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 저감구조를 제공한다.

Description

진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 절연구조{vibration decrease structure of Muffler}

본 발명은 머플러의 진동 저감구조에 관한 것으로, 특히 스프링과 고무링을 로드 일체형으로 구성하여 머플러의 진동이 차체 멤버로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 하는 진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 저감구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는 행거브라켓(3)을 통해 머플러(1)와 연결되는 차체로드(2)는 일반 강봉으로 차체 멤버(4)에 용접으로 고정되어 있다.

이때, 차량 엔진이 구동될 경우 머플러(1)의 운동방향은 도 1에서와 같이 차량의 전후 방향으로 움직이고, 이 운동방향에 따라 차체로드(2)에 걸리는 힘은 전후방향의 힘인 Fx와 모멘트 My가 작용하도록 되어 있다.

그러나, 종래에는 도 2에서와 같이, 머플러(1)의 진동으로부터 발생되는 전후방향의 Fx와 모멘트 My이 차체로드(2)를 통해 차체 멤버(4)로 전달되어 상기 차체 멤버(4)의 진동이 발생되고, 이는 곧 차량의 고속이나 중속 주행시의 RPM영역에서 노이즈를 발생시키는 문제점을 초래하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차체멤버에 용접으로 고정되는 차체로드를 스프링과 고무링이 일체화되면서 행거브라켓에 체결된 머플러로드와 연결 구성함으로써, 머플러의 진동이 발생할 때 그 진동의 흡수를 통해 차체 멤버로의 진동 전달을 방지하면서 차량의 고속이나 중속 주행 시 RPM영역에서의 노이즈 발생을 예방할 수 있도록 하는 진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 저감구조를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

참고로 이하에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의상 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 머플러 로드의 장착상태를 보인 단면 개략도 이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 행거브라켓(3)을 통해 머플러(1)와 연결되는 차체로드(2)는 일반 강봉으로 차체 멤버(4)에 용접 고정되는 구조에 있어서,

상기 행거브라켓(3)에는 차체멤버(4)에 용접된 차체로드(2)의 연결이 가능하도록 머플러 로드(10)를 체결하고,

상기 차체로드(2)와 연결되는 머플러로드(10)의 접촉부위에는 머플러(1)의 진동이 발생할 때 그 진동이 차체로드(2)를 통해 차체멤버(4)로 전달되지 않도록 상기의 진동을 흡수하는 고무링(11)과 스프링(12)을 일체형으로 구성함을 특징으로 한다.

즉 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 차체로드(2)는 차체멤버(4)에 일단을 용접 고정한 상태에서 그 타단은 머플러(1)와 연결될 수 있도록 행거브라켓(3)에 체결되는 머플러로드(10)와 결합시킨다.

이때, 상기 머플러로드(10)의 끝단 즉, 차체로드(2)와 체결되는 부위에는 고무링(11)과 스프링(12)이 일체형으로 형성되어 있는 바,

차량의 고속주행으로부터 머플러(1)의 진동이 발생할 때 그 진동은 상기 고무링(11)과 스프링(12)에 의해 흡수됨으로써, 상기 차체로드(2)를 통해 차체멤버(4)로는 머플러(1)의 진동이 전달되지 않게 되고, 이는 곧 차량의 고속주행에 따른 RPM영역에서의 노이즈 발생을 차단할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 차체멤버에 용접으로 고정되는 차체로드를 스프링과 고무링이 일체화되면서 행거브라켓에 체결된 머플러로드와 연결 구성함으로써, 머플러의 진동이 발생할 때 그 진동의 흡수를 통해 차체 멤버로의 진동 전달을 방지하면서 차량의 고속이나 중속 주행시 RPM영역에서의 노이즈 발생을 예방하는 효과를 제공한다.

도 1은 종래 머플러 로드의 장착상태를 보인 평면도.

도 2는 종래 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 머플러 로드의 장착상태를 보인 단면 개략도.

*도면 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 머플러 2 ; 차체로드

3 ; 행거브라켓 4 ; 차체멤버

10; 머플러로드 11; 고무링

12; 스프링

Claims (1)

1. 행거브라켓을 통해 머플러와 연결되는 차체로드는 일반 강봉으로 차체 멤버에 용접 고정되는 구조에 있어서,

   상기 행거브라켓에는 차체멤버에 용접된 차체로드의 연결이 가능하도록 머플러 로드를 체결하고,

   상기 차체로드와 연결되는 머플러로드의 접촉부위에는 머플러의 진동이 발생할 때 그 진동이 차체로드를 통해 차체멤버로 전달되지 않도록 상기의 진동을 흡수하는 고무링과 스프링을 일체형으로 구성함을 특징으로 하는 진동 절연체를 이용한 머플러의 진동 저감구조.