KR100931497B1 - 엔진 마운트 결합체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진에 결합되는 엔진 브래킷과 엔진 브래킷이 결합되는 엔진 마운트를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 관한 것으로, 엔진에 장착되는 엔진 브래킷을 중공의 원뿔 형태로 형성하고 이와 결합되도록 엔진 마운트에 장착되는 결합돌기를 원뿔 형태로 형성하여, 엔진 브래킷을 용이하게 결합돌기에 결합시킬 수 있으며 이에 따라 엔진의 엔진 마운트에 대한 조립 작업 시간이 단축되고 불량률이 저하되며 별도의 볼트 및 너트와 같은 체결구 없이 용이하게 엔진을 엔진 마운트에 안착시킬 수 있는 엔진 마운트 결합체를 제공한다.

엔진 브래킷, 엔진 마운트, 결합돌기

Description

엔진 마운트 결합체{Engine Mount Assembly}

본 발명은 엔진에 결합되는 엔진 브래킷과 엔진 브래킷이 결합되는 엔진 마운트를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 관한 것이다. 보다 상세하게는 엔진에 장착되는 엔진 브래킷을 중공의 원뿔 형태로 형성하고 이와 결합되도록 엔진 마운트에 장착되는 결합돌기를 원뿔 형태로 형성하여, 엔진 브래킷을 용이하게 결합돌기에 결합시킬 수 있으며 이에 따라 엔진의 엔진 마운트에 대한 조립 작업 시간이 단축되고 불량률이 저하되며 별도의 볼트 및 너트와 같은 체결구 없이 용이하게 엔진을 엔진 마운트에 안착시킬 수 있는 엔진 마운트 결합체에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 운전 중에 여러가지 진동 및 소음이 발생되는데, 대표적으로 차량의 엔진이나 엔진의 동력을 전달하는 트랜스미션 등에서 진동 및 소음이 주로 발생한다.

차량의 엔진은 구조상 피스톤과 커넥팅 로드의 상하 운동에 따른 중심 위치의 주기적 변화, 피스톤의 왕복 운동 및 커넥팅 로드의 좌우 흔들림에 따른 관성력, 크랭크축 회전력의 주기적 변화 등의 원인에 의해 발생하고, 이러한 원인들이 복합적으로 작용하여 전후, 좌우 및 상하 방향의 진동을 일으키게 된다. 트랜스미션은 엔진의 진동이 전달되는 것뿐만 아니라 운전 중에 기어의 맞물림 등에 의해 자체적으로도 진동이 발생한다. 이러한 진동이 차체의 섀시프레임이나 보디에 전달되면 승차감이 떨어지게 되고 탑승자에게 불쾌감을 야기시킨다.

따라서, 차량의 엔진 등 진동 발생원에 해당하는 장치들은 차체에 직접 장착되지 않고 진동을 흡수할 수 있는 엔진 마운트를 통해 차체에 장착된다. 이러한 엔진 마운트는 내부에 액체가 봉입된 하이드로 엔진 마운트, 공기의 댐핑 저항을 활용한 에어 댐핑 엔진 마운트 및 고무와 같은 탄성체를 이용한 러버 엔진 마운트 등이 있다.

이러한 다양한 종류의 엔진 마운트에는 차량의 엔진과 결합하기 위한 결합볼트가 장착되어 있고, 차량의 엔진에는 이와 결합하기 위한 엔진 브래킷이 장착되어, 엔진 브래킷이 결합볼트와 결합하는 방식으로 엔진이 엔진 마운트에 장착된다.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 차량 엔진과 엔진 마운트의 결합 구조를 간략하게 도시한 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 차량의 엔진(E)에는 엔진 브래킷(10)이 결합되고, 엔진 마운트(M)에는 엔진 브래킷(10)과 결합될 수 있는 결합볼트(20)가 장착된다. 이때, 도 1에는 에어 댐핑 엔진 마운트의 형상을 예로 도시하였으나, 이러한 엔진 마운트 이외에 다른 종류의 엔진 마운트에도 엔진 브래킷(10)과 결합을 위한 결합볼트(20)가 도 1에 도시된 바와 같이 엔진 마운트(M)의 상단부에 돌출되게 결합되는 형태로 구성된다.

따라서, 엔진 브래킷(10)에는 엔진 마운트(M)의 결합볼트(20)와의 결합을 위한 결합홀(11)이 형성되고, 결합볼트(20)가 결합홀(11)에 삽입된 상태에서 너트(미도시)를 이용해 엔진 브래킷(10)과 결합볼트(20)가 결합되며, 엔진(E)이 엔진 마운트(M)에 안착된다.

이러한 조립 과정을 살펴보면, 먼저 엔진 마운트(M)가 차체의 프레임(미도시)에 장착된 상태에서, 엔진(E)을 크레인 등으로 들어올려 엔진 브래킷(10)의 결합홀(11)이 결합볼트(20)에 삽입되도록 이동 조절하여 안착되는 과정을 통해 엔진(E)이 엔진 마운트(M)에 결합된다. 따라서, 종래 기술에 의한 엔진(E)의 엔진 마운트(M)에 대한 조립 과정은 결합볼트(20)에 엔진 브래킷(10)의 결합홀(11)을 삽입시키는 작업이 용이하지 않아 조립 공정 시간이 증가하고, 또한 조립 과정에서 불량이 발생되는 등의 문제가 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 엔진에 장착되는 엔진 브래킷을 중공의 원뿔 형태로 형성하고 이와 결합되도록 엔진 마운트에 장착되는 결합돌기를 원뿔 형태로 형성하여, 엔진 브래킷을 용이하게 결합돌기에 결합시킬 수 있으며 이에 따라 엔진의 엔진 마운트에 대한 조립 작업 시간이 단축되고 불량률이 저하되며 별도의 볼트 및 너트와 같은 체결구 없이 용이하게 엔진을 엔진 마운트에 안착시킬 수 있는 엔진 마운트 결합체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 차량 엔진(E)에 결합되는 엔진 브래킷(100)과, 엔진 진동이 감쇠되도록 상기 엔진 브래킷(100)이 안착되는 엔진 마운트(M)를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 있어서, 상기 엔진 브래킷(100)은 적어도 일부 구간에서 내주면의 직경이 하부측으로 갈수록 커지게 형성되고, 상기 엔진 마운트(M)의 상단부에는 상기 엔진 브래킷(100)과 결합될 수 있도록 상기 엔진 브래킷(100)의 내주면과 상응하게 상부측으로 갈수록 직경이 작아지는 결합돌기(200)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체를 제공한다.

본 발명에 의하면, 엔진에 장착되는 엔진 브래킷을 중공의 원뿔 형태로 형성하고 이와 결합되도록 엔진 마운트에 장착되는 결합돌기를 원뿔 형태로 형성하여, 엔진 브래킷을 용이하게 결합돌기에 결합시킬 수 있으며 이에 따라 엔진의 엔진 마운트에 대한 조립 작업 시간이 단축되고 불량률이 저하되며 별도의 볼트 및 너트와 같은 체결구 없이 용이하게 엔진을 엔진 마운트에 안착시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은, 차량 엔진(E)에 결합되는 엔진 브래킷(100)과, 엔진 진동이 감쇠되도록 상기 엔진 브래킷(100)이 안착되는 엔진 마운트(M)를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 있어서, 상기 엔진 브래킷(100)은 적어도 일부 구간에서 내주면의 직경이 하부측으로 갈수록 커지게 형성되고, 상기 엔진 마운트(M)의 상단부에는 상기 엔진 브래킷(100)과 결합될 수 있도록 상기 엔진 브래킷(100)의 내주면과 상응하게 상부측으로 갈수록 직경이 작아지는 결합돌기(200)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 엔진 마운트의 결합 구조를 간략하게 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 브래킷의 형상을 간략하게 도시한 사시도이다.

본 발명은 차량의 엔진(E)에 결합되는 엔진 브래킷(100)과, 엔진 진동이 감쇠되도록 엔진 브래킷(100)이 안착되는 엔진 마운트(M)를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 관한 것으로, 엔진 브래킷(100)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 적어도 일부 구간에서 내주면의 직경이 하부측으로 갈수록 커지게 형성된다. 또한, 엔진 마운트(M)의 상단부에는 엔진 브래킷(100)과 결합될 수 있도록 엔진 브래킷(100)의 내주면과 상응하게 적어도 일부 구간에서 상부측으로 갈수록 직경이 작아지는 결합돌기(200)가 형성된다.

즉, 본 발명의 일 실시예에 따라 엔진 브래킷(100)은 속이 빈 원뿔 형상으로 형성될 수 있으며, 결합돌기(200)는 이와 상응하게 속이 찬 원뿔 형상으로 형성될 수 있을 것이다. 이때, 각 원뿔의 형상은 도 2에 도시된 바와 같이 꼭지점이 절단된 형상으로 형성될 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트 결합체는 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)가 모두 원뿔 형태로 형성되기 때문에, 결합돌기(200)의 상단부 직경은 좁고 이에 결합되는 엔진 브래킷(100)의 하단부 내주면 직경은 크게 형성되어 엔진 브래킷(100)의 결합돌기(200)에 대한 결합이 용이한 구조이다. 또한, 엔진 브래킷(100) 및 결합돌기(200)가 원뿔 형상으로 측면이 경사지게 형성되기 때문에, 엔진 브래킷(100)의 내주면 중심과 결합돌기(200)의 외주면 중심이 서 로 정확하게 일치하지 않더라도, 엔진 브래킷(100)이 결합돌기(200)에 결합되는 방향으로 하향 이동하면, 경사진 측면을 따라 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)가 서로 중심이 일치되며 정확하게 결합되는 구조이다.

이러한 구조에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 마운트 결합체는 엔진(E)을 엔진 마운트(M)에 안착하는 과정에서 엔진(E)에 장착된 엔진 브래킷(100)을 엔진 마운트(M)에 장착된 결합돌기(200)에 용이하게 안착할 수 있어, 작업 시간 단축 및 불량률이 감소되는 구조이다.

한편, 엔진 브래킷(100)이 결합돌기(200)에 접촉 결합된 상태에서, 이들의 결합이 상하 좌우 방향으로 고정될 수 있도록 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)를 동시에 관통하는 고정키(300)가 삽입될 수 있다. 이러한 고정키(300)에 의해 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)의 결합시 별도의 볼트 및 너트와 같은 체결 수단이 불필요하여 더욱 용이하게 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)가 결합될 수 있으며, 이에 따라 엔진(E)의 엔진 마운트(M)에 대한 장착 작업이 더욱 용이하고 신속하게 진행될 수 있을 것이다.

또한, 이러한 고정키(300)의 형태는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 단순한 평판형으로 제작될 수도 있으나, 이와 달리 결합돌기(200)의 외주면 일부를 감싸는 형태의 반원형으로 제작될 수도 있으며, 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)의 동시 결합 고정을 위한 기능을 갖는 다양한 형태의 키 형상으로 제작 가능할 것이다. 이 경우에 엔진 브래킷(100)에는 고정키(300)가 삽입될 수 있도록 고정키(300)의 형상에 따라 키홀(120)이 형성되고, 결합돌기(200)에도 이에 상응하는 키홀(미 도시)이 형성되어야 할 것이다.

한편, 엔진 브래킷(100)의 외주면에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 고정키(300)가 삽입되는 부분에 고정키(300)의 상하단면에 접촉될 수 있도록 러버플레이트(110)가 형성되는 것이 바람직하며, 이를 통해 엔진(E)의 진동시에 발생할 수 있는 엔진 브래킷(100)과 고정키(300)와의 마찰 소음이 방지될 수 있으며, 또한 엔진 진동에 대한 엔진 마운트(M)의 진동 감쇠 기능 이외에도 러버플레이트(110)를 통해 엔진 진동이 일부 흡수되어 감쇠될 수도 있을 것이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 차량 엔진과 엔진 마운트의 결합 구조를 간략하게 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 엔진 마운트의 결합 구조를 간략하게 도시한 단면도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 브래킷의 형상을 간략하게 도시한 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 엔진 브래킷 110: 러버플레이트

200: 결합돌기 300: 고정키

E: 엔진 M: 엔진 마운트

Claims (4)

1. 차량 엔진(E)에 결합되는 엔진 브래킷(100)과, 엔진 진동이 감쇠되도록 상기 엔진 브래킷(100)이 안착되는 엔진 마운트(M)를 포함하는 엔진 마운트 결합체에 있어서,

   상기 엔진 브래킷(100)은 적어도 일부 구간에서 내주면의 직경이 하부측으로 갈수록 커지게 형성되고,

   상기 엔진 마운트(M)의 상단부에는 상기 엔진 브래킷(100)과 결합될 수 있도록 상기 엔진 브래킷(100)의 내주면과 상응하게 상부측으로 갈수록 직경이 작아지는 결합돌기(200)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 엔진 브래킷(100)은 속이 빈 원뿔 형상으로 형성되고, 상기 결합돌기(200)는 속이 찬 원뿔 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 엔진 브래킷(100)이 결합돌기(200)에 접촉 결합된 상태에서 상기 엔진 브래킷(100)과 결합돌기(200)를 동시에 관통하는 고정키(300)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 엔진 브래킷(100)의 외주면에는 상기 고정키(300)의 상하단면에 접촉될 수 있는 러버플레이트(110)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트 결합체.

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