KR19980057148A

KR19980057148A - 차량용 선루프구조

Info

Publication number: KR19980057148A
Application number: KR1019960076420A
Authority: KR
Inventors: 오승철
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 차량용 선루프구조에 관한 것으로서, 차량의 루프패널(RP)에 선루프(SR)가 설치된 것에 있어서,

상기 루프패널(RP)과 선루프(SR)의 그래스(G)를 지지하고 이는 선루프프레임(SF) 사이의 공간부에 선루프프레임(SF) 상부로 다수의 격벽(10)을 형성하고, 이 격벽(10) 상부에는 픽싱플레이트(FP)를 결합 설치한 것으로 외부에서 유입되는 공기의 유입방지에 의한 품절음을 제거시켜 차량의 NUH 성능을 향상시키고, 선루프의 조립견고성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 선루프구조

본 발명은 차량용 선루프구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 루프패널에 구비된 선루프프레임에 격벽과 이 격벽에 픽싱플레이트를 설치하여 차실내로 유입되는 품절음을 방지한 차량용 선루프구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 선루프는 햇빛의 일사량에 따라 차량의 루프패널 일부 또는 전부를 개폐시킬 수 있도록 설치하는 것이다.

이와 같은 종래의 선루프(SR)는 도 3에서 보는 바와 같이 차량의 루프패널(RP)에 선루프(SP)의 그래스(G)를 설치하고, 그래스(G)는 하부에 선루프프레임(SF)에 연결되며, 선루프프레임(SF)은 사이드아웃 프레임(SOF)에 고정되며 선루프프레임(SF)과 루프패널(RP) 사이에는 픽싱플레이트(FP)가 설치된다.

이러한 선루프(SR)는 그래스(G)가 루프패널(RP)의 개방 및 차단을 위해 선루프프레임(SF) 상부에 연결된 가이드(GU)에서 슬라이드 이동하게 된다.

그러나 상기 선루프(SR)는 차량의 주행시 외부의 공기가 루프패널(RP)과 그래스(G) 사이의 틈새와 픽싱플레이트(FP) 주변의 공간부를 통해 유임됨에 따라 품절음이 심하게 발생되어 NVH 성능을 저하시켰고, 루프패널(RP)과 선루프프레임(SF)사이의 픽싱플레이트(FP) 부위에 많은 공간부가 유지되어 선루프(SR)의 조립견고성이 취약한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량의 루프패널에 구비된 선루프프레임에 격벽과 이 격벽에 픽싱플레이트를 설치하여 외부의 공기유입 방지에 따른 품절음 발생을 방지하고, 조립견고성을 높일 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 적용상태도.

도 2는 본 발명의 단면구성도.

도 3은 종래의 적용상태도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

RP ; 루프패널SR ; 선루프

SF ; 선루프프레임FP ; 픽싱플레이트

10 ; 격벽

이하 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.

차량의 루프패널(RP)에 선루프(SR)가 설치된 것에 있어서,

상기 루프패널(RP)과 선루프(SR)의 그래스(G)를 지지하고 이는 선루프프레임(SF) 사이의 공간부에 선루프프레임(SF) 상부로 다수의 격벽(10)을 형성하고, 이 격벽(10) 상부에는 픽싱플레이트(FP)를 결합설치 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 적용상태도로서, 승용차량의 상부에 구비된 루프패널(RP)에 선루프(SR)를 개폐가능하게 설치한다.

도 2는 본 발명의 단면구성도로서, 일측에 사이드아웃프레임(SOF)이 구비되고, 이에 루프래널(RP)의 그래스(G)가 설치된다.

상기한 그래스(G)의 양측하부에는 연결구(20)를 구비하고, 연결구(20)의 하부는 사이드아웃프레임(SOF)에 구비된 선루프프레임(SF)에 형성한 가이드(GU)에 설치된다.

상기 루프패널(RP)과 선루프프레임(SF) 사이의 공간부에는 픽깅플레이트(FP)가 선루프프레임(SF) 상부에 구비된 격벽(10)에 결합 설치된다.

도면중 미설명 부호 SW는 선루프프레임(SF)과 이 하부에 구비된 탑실링(TC)을 결합시키는 결합구이고, TC는 탑실링이다.

이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

선루프(SF)가 적용된 차량이 주행하면 외부의 공기가 루프패널(RP)과 그래스(G) 사이의 틈새를 통해 내부로 유입된다.

이렇게 유입된 외부공기는 선루프프레임(SF)에 형성된 격벽(10)과 이 격벽(10)에 설치된 픽싱플레이트(FP)에 의해 차단된다.

따라서, 루프패널(RP)과 선루프플레이트(SP) 사이의 공간부에 외부공기가 유입되지 못함에 따라 품절음의 발생을 방지하여 차량의 NVH 성능을 향상시킨다.

또한 루프패널(RP)과 선루프프레임(SF) 사이의 공간부에 격벽(10)과 이에 설치된 픽싱플레이트(FP)에 의해 선루프(SR)의 각 구성부품이 견고하게 결합 고정되므로 선루프(SR)의 조립견고성을 높일 수 있게 한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량의 루프패널에 구비된 선루프프레임에 격벽과 이 격벽에 픽싱플레이트를 설치하여 외부에서 유입되는 공기의 유입방지에 의한 품절음을 제거시켜 차량의 NVH 성능을 향상시키고, 선루프의 조립견고성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량의 루프패널(RP)에 선루프(SR)가 설치된 것에 있어서,

상기 루프패널(RP)과 선루프(SR)의 그래스(G)를 지지하고 이는 선루프프레임(SF) 사이의 공간부에 선루프프레임(SF) 상부로 다수의 격벽(10)을 형성하고, 이 격벽(10) 상부에는 픽싱플레이트(FP)를 결합설치 한 것을 특징으로 하는 차량용 선루프구조.