KR19980053738A - 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 프레임에 대하여 보다 간단하게 장착될 수 있는 구조를 가지는 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼(2)는 뒤집어진 종 형상을 가지며, 걸림턱(2b)을 가지는 압입부(2a)가 상부면에 형성되어 상기 압입부(2a)가 차체 프레임(1)에 형성되는 고정공(1a)에 압입되는 것에 의해 차체 프레임(1)에 장착되어 액슬 하우징의 요동을 제한하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼

본 발명은 차량의 액슬 하우징의 상하 요동을 제한하는 범퍼 스토퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 프레임에 대하여 보다 간단하게 장작될 수 있는 구조를 가지는 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 구동축은 엔진의 출력을 전달하는 회전축을 말하며, 변속기에서 종감속 장치로 동력을 전달하는 프로펠러 샤프트와 종 감속 장치에서 바퀴로 구동력을 전달하는 드라이브 샤프트 등이 있다.

이중에서, 종감속 장치에서 바퀴로 구동력을 전달하는 드라이브 샤프트는 액슬 샤프트라고도 하며, 액슬 하우징 내에 설치된다.

상기 액슬 하우징은 상기 액슬 샤프트 뿐 아니라 종감속 장치 및 차동기어 장치를 감싸는 튜브 형상의 부재이며, 종감속 장치가 들어 있는 부분의 형식에 따라 밴조 악기 모양과 비슷한 밴조형(banjo axle), 하우징을 거의 중앙에서 좌우로 분할한 스플릿형(split type), 및 종감속 장치와 캐리어(housing)에 액슬 샤프트의 케이스를 붙인 형식의 빌드업형(build-up type)이 있다.

이러한 액슬 하우징은 또한 현가 장치와 연결되어 있어, 차량의 운행시 노면의 상태에 따라 상하로 요동된다. 따라서, 액슬 하우징 상부의 차체 프레임에는 상기 액슬 하우징의 요동을 제한하기 위한 범퍼 스토퍼가 장착되어 있다.

이러한 범퍼 스토퍼는 고무 또는 우레탄 재질로 이루어져 액슬 하우징 상부에 장착되는 스토퍼 브라켓과 접촉되어 액슬 하우징의 요동을 제한함과 동시에 액슬 하우징의 충격력이 차체로 전달되지 않도록 흡수, 저감시키는 역할을 한다.

이와 같은 범퍼 스토퍼의 차체 프레임에 대한 장착 구조가 도 1에 도시되어 있다. 범퍼 스토퍼(2)는 대략 뒤집어진 종 형상을 가지고 있으며, 상부에는 스틸 플레이트(3)에 고정되어 있다. 상기 스틸 플레이트(3)가 차체 프레임(1)의 하면에 대어지고, 스틸 플레이트(3) 및 차체 프레임(1)의 각각 대응되는 위치에 형성된 체결공을 통하여 볼트(4)와 너트(5)로 체결되는 것에 의해 범퍼 스토퍼(2)는 차체 프레임(1)에 장착된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 범퍼 스토퍼를 차체 프레임에 장착하기 위해서는 스틸 플레이트, 볼트 및 너트와 같은 많은 부품들이 필요하기 때문에, 생산 원가가 상승되는 것과 아울러 작업이 번거롭다는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위한 것으로 별도의 부품 없이도 매우 간단하게 차체 프레임에 대하여 장착할 수 있는 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼의 차체 프레임에 대한 장착 구조를 도시한 단면도.

도 2 는 본 발명에 따른 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼의 차체 프레임에 대한 장착 구조를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차체 프레임1a : 고정공

1b : 연장부2 : 범퍼 스토퍼

2a : 압입부2b : 걸림턱

3 : 스틸 플레이트4 : 볼트

5 : 너트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼는 뒤집어진 종 형상을 가지며, 걸림턱을 가지는 압입부가 상부면에 형성되어 상기 압입부가 차체 프레임에 형성되는 고정공에 압입되는 것에 의해 차체 프레임에 장착되어 액슬 하우징의 요동을 제한하는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 범퍼 스토퍼가 차체 프레임에 장착된 모습이 도 2에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 범퍼 스토퍼(2)는 대략 뒤집어진 종 형상을 가지며, 상부면에는 압입부(2a)가 형성되며, 또한 상기 압입부(2a)는 상단에 걸림턱(2b)을 가진다. 한편, 차체 프레임(1)에는 상기 압입부(2a)에 부합되는 고정공(1a)이 형성되며, 상기 고정공(1a)을 형성하는 차체 프레임(1)의 내측단은 압입부(2a)의 하단에서 걸림턱(2b)까지의 높이만큼 상방으로 연장되는 연장부(1b)를 형성한다.

따라서, 본 발명에 따른 범퍼 스토퍼(2)는 상기 압입부(2a)가 고정공(1a)에 압입됨으로써 차체 프레임(1)에 장착되며, 이때 걸림턱(2b)이 차체 프레임(1)의 연장부(1b) 끝단에 걸리는 것에 의해 범퍼 스토퍼(2)는 차체 프레임(1)의 고정공(1a)으로부터 이탈되지 않는다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 차체 프레임의 고정공에 압입되는 압입부의 형성으로 별도의 부품이 없이도 매우 간단하게 차체 프레임에 장착될 수 있으므로, 부품 수의 감소에 따른 원가 절감 및 작업의 간편성으로 인한 생산성의 향상을 얻을 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 뒤집어진 종 형상을 가지며, 걸림턱을 가지는 압입부가 상부면에 형성되어 상기 압입부가 차체 프레임에 형성되는 고정공에 압입되는 것에 의해 차체 프레임에 장착되어 액슬 하우징의 요동을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량의 액슬 하우징용 범퍼 스토퍼.