KR19980052607A - 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트렁크 리드 개방레버와 휴엘 리드 개방레버를 일체로 형성함으로써, 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 구성을 간단하게하여 제조비용을 절감할 수 있는 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버에 관한 것으로, 이것은 회동핀(12)을 중심으로 상부의 제 1가이드핀(14)과 하부의 제 2가이드핀(16)을 선택적으로 당기는 레버(10)와, 제 1가이드핀(14)이 미끄럼 이동하는 제 1가이드홈(18a)을 지닌 제 1가이더(18) 및 제 2가이드핀(16)이 미끄럼 이동하는 제 2가이드홈(20a)을 지닌 제 2가이더(20)와, 일단은 제 1리턴 스프링(22)을 개재하여 제 1가이드홈(18a)에 끼워지는 스토퍼(30a)가 부착되어 있고, 타단은 트렁크 리드(36)를 개방하는 트렁크 리드록(34)과 연결된 제 1케이블(30) 및 일단은 제 2리턴 스프링(24)을 개재하여 제 2가이드홈(20a)에 끼워지는 스토퍼(40a)가 부착되어 있고, 타단은 휴엘 리드(44)를 개방하는 휴엘 리드록(42)과 연결된 제 2케이블(40)로 구성된다.

Description

차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버

본 발명은 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 트렁크 리드를 개방할 때에 사용하는 트렁크 리드 개방레버와, 연료 주입을 위해 휴엘 리드를 개방할 때에 사용하는 휴엘 리드 개방레버를 일체형으로 구성함으로써, 구조를 간단하게 하고 공간을 효율적으로 활용할 수 있는 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치되는 공간인 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다.

통상, 트렁크 실에는 프레스로 가공한 강판의 안쪽에 프레임을 대고 스폿 용접하여 제조한 트렁크 리드(trunk lid)가 힌지 결합에 의해 회동 가능하게 설치되어 있으며, 힌지 부분에는 트렁크 도어가 쉽게 열리도록 하는 토오션 바아가 설치되어 있다.

도 1에는 종래의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 개방레버가 개략적으로 도시되어 있다. 종래의 트렁크에 설치된 리드 록을 작동시켜 트렁크 리드를 개방하는 것으로, 운전석 시트 근처의 플로어에 설치된 트렁크 리드 개방레버(1)를 당겨 리드 록과 연결된 케이블(4)을 당겨 잠김상태를 해제함으로써, 트렁크 리드를 개방시키는 방법이 있다.

또한, 차량에서 연료를 저장하고 있는 연료탱크에는 외부에서 연료를 보충하기 위한 연료 주입구가 부착되어 있으며, 연료 주입구에는 연료 보충시 개방하는 휴엘 리드(fuel lid)가 설치되어 있다. 따라서, 연료를 공급하기 위해서는 플로어에 장착된 휴엘 리드 레버(2)를 위로 올려 케이블(5)을 당김으로써, 휴엘 리드를 개방하여 연료를 공급한다. 이들 트렁크 리드 레버(1)와 휴엘 리드 레버(2)는 케이스(2)내에 회동 가능한 상태로 케이블(4), (5)에 각각 연결되어 있다.

이러한 구조를 갖는 종래의 트렁크 리드 개방레버와 휴엘 리드 개방레버는 통상, 운전석 시트의 좌측에 나란히 설치하게 되는데, 이 때문에 개방레버를 정확히 구분하여 사용하는 것이 어렵고, 공간 활용면에서도 불리하며 개별적으로 분리된 구성을 지니므로, 제조비용이 상승하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 트렁크 리드 개방레버와 휴엘 리드 개방레버를 일체로 형성함으로써, 조를 단순화하고 제조비용을 절감할 수 있는 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용 개방레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 트렁크 리드 개방레버와 휴엘 리드 개방레버를 개략적으로 도시한 평면도

도 2는 본 발명의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버의 분해 사시도

도 3은 본 발명의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버의 결합 사시도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

10: 레버12: 회동핀

14, 16: 제 1, 2가이드핀18, 20: 제 1, 2가이더

18a, 20a: 제 1, 2가이드홈22, 24: 제 1, 2리턴 스프링

26: 리테이너28: 고정핀

30, 40: 제 1, 2케이블32: 브라켓

34: 트렁크 리드록36: 트렁크 리드

42: 휴엘 리드록44: 휴엘 리드

상술한 본 발명의 목적은 회동핀을 중심으로 상부의 제 1가이드핀과 하부의 제 2가이드핀을 선택적으로 당기는 레버와, 제 1가이드핀이 미끄럼 이동하는 제 1가이드홈을 지닌 제 1가이더 및 제 2가이드핀이 미끄럼 이동하는 제 2가이드홈을 지닌 제 2가이더와, 일단은 제 1리턴 스프링을 개재하여 제 1가이드홈에 끼워지는 스토퍼가 부착되어 있고, 타단은 트렁크 리드를 개방하는 트렁크 리드록과 연결된 제 1케이블 및 일단은 제 2리턴 스프링을 개재하여 제 2가이드홈에 끼워지는 스토퍼가 부착되어 있고, 타단은 휴엘 리드를 개방하는 휴엘 리드록과 연결된 제 2케이블로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버에 의해서 달성된다.

본 발명에 의하면, 트렁크 리드와 휴엘 리드를 선택적으로 개방할 수 있는 겸용레버를 채용하여 구조를 간단하게 하고 공간을 효율적으로 활용할 수 있으며, 제조비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버의 구성을 보인 분해 사시도이며, 도 3은 그에 대한 결합된 상태를 보인 사시도이다.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에서는 개별적으로 분리하여 구성한 종래의 방식과는 달리, 하나의 레버(10)를 이용하여 트렁크 리드와 휴엘 리드를 선택적으로 개방할 수 있는 겸용레버(10)를 채용하였다. 겸용레버(10)는 회동핀(12)에 의해 회동 가능하게 장착되며, 회동핀(12)의 상부와 하부에는 각각, 제 1가이드핀(14)과 제 2가이드핀(16)이 설치되어 있다.

또한, 겸용레버(10)와 인접한 곳에는 제 1가이드홈(18a)을 지닌 제 1가이더(18) 및 제 2가이드홈(20a)을 지닌 제 2가이더(20)가 상하로 배치된다. 여기에서, 제 1가이더(18)에 형성된 제 1가이드홈(18a)의 일측단에는 제 1가이드핀(14)이 미끄럼 이동할 수 있도록 삽입되며, 타측단에는 제 1케이블(30)의 일단에 부착된 스토퍼(30a)가 끼워진다, 마찬가지로, 제 2가이더(20)에 형성된 제 2가이드홈(20a)의 일측단에는 제 2가이드핀(16)이 미끄럼 이동할 수 있도록 삽입되며, 타측단에는 제 2케이블(40)의 일단에 부착된 스토퍼(40a)가 끼워진다.

제 1케이블(30)은 제 1튜브(31)에 의해 감싸져 있으며, 제 2케이블(40)은 제 2튜브(41)에 의해 감싸져 있다. 이들 튜브(31), (41)와 가이더(18), (20)간에는 고정핀(28)에 의해 고정되는 리테이너(26)가 설치되어 있어, 레버(10)의 작동력을 도 3에 도시한 바와 같이, 케이블(30), (40)을 통해 트렁크 리드(36) 및 휴엘 리드(44)로 전달할 수 있게 한다.

도 3은 본 발명에 따른 트렁크 리드와 휴엘 리드 겸용레버의 조립구조를 도시한 결합 사시도이다.

이것의 전체적인 구성을 보면, 회동핀(12)을 중심으로 좌우로 회동하는 레버(10)에 고정된 제 1가이드핀(14)과 제 2가이드핀(16)은 각각, 제 1가이더(18)의 제 1가이드홈(18a) 및 제 2가이더(20)의 제 2가이드홈(20a)을 따라 미끄럼 이동할 수 있게 설치되어 있다.

또한, 제 1케이블(30)의 일단에 부착된 스토퍼(30a)는 리테이너(26)를 경유하여 제 1가이더(18)의 제 1가이드홈(18a)에 끼워져 있으며, 타단은 트렁크 리드(36)를 개방하는 트렁크 리드록(34)과 연결되어 있으며, 제 2케이블(40)의 일단에 부착된 스토퍼(40a)는 리테이너(26)를 경유하여 제 2가이더(20)의 제 2가이드홈(20a)에 끼워져 있으며, 타단은 휴엘 리드(44)를 개방하는 휴엘 리드록(42)과 연결되어 있다. 리테이너(26)와 제 1가이더(18) 및 제 2가이더(20)간에는 제 1리턴 스프링(22) 및 제 2리턴 스프링(24)이 끼워져 있다.

이러한 구성을 지닌 겸용레버(10)에 있어서, 레버(10)를 화살표(P1)방향으로 회동시키면, 제 1가이드핀(14)은 회동핀(12)을 중심으로 동일한 방향으로 회전하면서 제 1가이더(18)를 당겨, 제 1가이드홈(18a)에 끼워진 스토퍼(30a)를 당기는 반면, 제 2가이드핀(16)은 회동핀(12)을 중심으로 반대방향으로 회전하면서 제 2가이더(20)에 형성된 제 2가이드홈(20a)을 따라 미끄럼 이동하게 된다.

그러므로, 제 1가이드핀(14)에 의해 당겨진 제 1가이더(18)에 의해 제 1케이블(30)이 당겨짐으로써, 트렁크 리드록(34)을 작동시켜 스트라이커(38)와의 결합상태를 해제하여, 트렁크 리드(36)를 개방하게 된다. 제 1튜브(31)의 끝단은 브라켓(32)에 의해 고정되어 있다. 트렁크 리드(36)의 개방후에, 레버(10)를 놓으면, 레버(10)는 압축되어 있던 제 2리턴 스프링(24)에 의해 원래의 위치로 복귀된다.

반대로, 레버(10)를 화살표(P2)방향으로 회동시키면, 제 2가이드핀(16)은 회동핀(12)을 중심으로 동일한 방향으로 회전하면서 제 2가이더(20)를 당겨, 제 2가이드홈(20a)에 끼워진 스토퍼(40a)를 당기는 반면, 제 1가이드핀(14)은 회동핀(12)을 중심으로 반대방향으로 회전하면서 제 1가이더(18)에 형성된 제 1가이드홈(18a)을 따라 미끄럼 이동하게 된다.

그러므로, 제 2가이드핀(16)에 의해 당겨진 제 2가이더(20)에 의해 제 2케이블(40)이 당겨짐으로써, 휴엘 리드록(42)을 작동시켜 스트라이커(46)의 걸림상태를 해제하여 휴엘 리드(44)를 개방하게 된다. 휴엘 리드(44)의 개방후에, 레버(10)를 놓으면, 레버(10)는 압축되어 있던 제 1리턴 스프링(22)에 의해 원래의 위치로 복귀된다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버는 트렁크 리드와 휴엘 리드를 선택적으로 개방할 수 있는 겸용레버를 채용하여 구조를 간단하게 하고 공간을 효율적으로 활용할 수 있으며, 제조비용을 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 회동핀(12)을 중심으로 상부의 제 1가이드핀(14)과 하부의 제 2가이드핀(16)을 선택적으로 당기는 레버(10)와, 상기 제 1가이드핀(14)이 미끄럼 이동하는 제 1가이드홈(18a)을 지닌 제 1가이더(18) 및 제 2가이드핀(16)이 미끄럼 이동하는 제 2가이드홈(20a)을 지닌 제 2가이더(20)와, 일단은 제 1리턴 스프링(22)을 개재하여 상기 제 1가이드홈(18a)에 끼워지는 스토퍼(30a)가 부착되어 있고, 타단은 트렁크 리드(36)를 개방하는 트렁크 리드록(34)과 연결된 제 1케이블(30) 및 일단은 제 2리턴 스프링(24)을 개재하여 상기 제 2가이드홈(20a)에 끼워지는 스토퍼(40a)가 부착되어 있고, 타단은 휴엘 리드(44)를 개방하는 휴엘 리드록(42)과 연결된 제 2케이블(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1케이블(30)과 제 2케이블(40)은 각기, 제 1튜브(31)와 제 2튜브(41)에 삽입되어 있으며, 이들 튜브(31), (41)에는 고정핀(28)에 의해 고정된 리테이너(26)가 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 리드 및 휴엘 리드 겸용레버.