JPS5918023A - 開閉体ロツクの遠隔操作装置 - Google Patents
開閉体ロツクの遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPS5918023A JPS5918023A JP12681782A JP12681782A JPS5918023A JP S5918023 A JPS5918023 A JP S5918023A JP 12681782 A JP12681782 A JP 12681782A JP 12681782 A JP12681782 A JP 12681782A JP S5918023 A JPS5918023 A JP S5918023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- lever
- lock
- remote control
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/05—Inlet covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両にお【)る開閉体ロックの遠隔操作装
置に係わり、特にフューエルフィラーリッドのオープナ
に最適な遠隔操作装置に関するものである。
置に係わり、特にフューエルフィラーリッドのオープナ
に最適な遠隔操作装置に関するものである。
従来、開閉体であるフコ−エル”フィラーリツド(以下
リッドと言う)の1コツク装置にあっては、例えば第1
図に示ずにうに車体フJ−ンダ1のフューエルベッセル
部18にロックケース3がクリップ5を介しで固定され
、このケース3内に収容されたラッチ7がリッド9に突
設されたストライカ11ど係1悦することにJ:リリツ
ド9を開閉りるJ、うになっている。
リッドと言う)の1コツク装置にあっては、例えば第1
図に示ずにうに車体フJ−ンダ1のフューエルベッセル
部18にロックケース3がクリップ5を介しで固定され
、このケース3内に収容されたラッチ7がリッド9に突
設されたストライカ11ど係1悦することにJ:リリツ
ド9を開閉りるJ、うになっている。
このケース3内では、ラッチ7が常時ス1〜ライ力1′
1と係合する方向にフィルスプリング13により附勢さ
れ、このラッチ7とA−ブノ゛−クープル15内のイン
ナー「ノイへ7−.17の一端部17aとがスライダー
19を介して連結され、このスライダー19が常時第1
図の実線となるJ、うにコイルスプリング21にJ、り
附勢されている。
1と係合する方向にフィルスプリング13により附勢さ
れ、このラッチ7とA−ブノ゛−クープル15内のイン
ナー「ノイへ7−.17の一端部17aとがスライダー
19を介して連結され、このスライダー19が常時第1
図の実線となるJ、うにコイルスプリング21にJ、り
附勢されている。
^η記インナーワイt7−17のアウターチューブ23
の一端は、ケース3の後端とカシメ固定され、他端は遠
隔操作手段Xのベースプレー1−26に力シメ固定され
ている。またインノー−ワイヤー17の他端部17b(
よ、車室内の遠隔操作手段Xのハ・ンドル25Gこ連結
され、イしてリッド9の開時にあ−)ではハンドル2り
を操作することによりインナーワイ−V−17を矢印P
h向に引張り、これにJ、ってスライダー19を介して
ラップ7がPh向に後退し、ラッチ7とスt−ライカ1
1との係合が解除されリッド9が開<J、うになってい
る。
の一端は、ケース3の後端とカシメ固定され、他端は遠
隔操作手段Xのベースプレー1−26に力シメ固定され
ている。またインノー−ワイヤー17の他端部17b(
よ、車室内の遠隔操作手段Xのハ・ンドル25Gこ連結
され、イしてリッド9の開時にあ−)ではハンドル2り
を操作することによりインナーワイ−V−17を矢印P
h向に引張り、これにJ、ってスライダー19を介して
ラップ7がPh向に後退し、ラッチ7とスt−ライカ1
1との係合が解除されリッド9が開<J、うになってい
る。
また一方、リッド9の閉時にはス1ヘライカ11がラッ
チ7と当接し、ラッチ7の先端傾斜面7aに沿って該ラ
ッチ7をPh向に後退させ、ストライカ11の係合部1
1aが通過しtcら再びコイルスプリング13の附勢力
に3J:り元の第1図の実線位置に戻ってストライカ1
1と係合してロックされるようになっている。
チ7と当接し、ラッチ7の先端傾斜面7aに沿って該ラ
ッチ7をPh向に後退させ、ストライカ11の係合部1
1aが通過しtcら再びコイルスプリング13の附勢力
に3J:り元の第1図の実線位置に戻ってストライカ1
1と係合してロックされるようになっている。
なお、リッド9の開時後にインナーワイA7−17は、
コイルスプリング21(ごJ、り元の実線位置にもとよ
うになつCいる。
コイルスプリング21(ごJ、り元の実線位置にもとよ
うになつCいる。
ところで、上記のにうな従来のロック装置にあっては、
リッド9が車両の後側部に配設され、しツクケース3ど
車室内に設りられた遠隔操作手段Xのハンドル25どを
連結づ°るにはA−ブノーーグープル15が途中でUタ
ーンした状態で配索しな(〕ればイTらず、この(jタ
ーンする湾曲部15a4こおいてアウターチューブ23
とインナーワイr−17とが接触し、このためインプー
ワイV−17の摺動摩擦抵抗が増大し、ハンドル25の
操作性が極めて悪いという問題があった。
リッド9が車両の後側部に配設され、しツクケース3ど
車室内に設りられた遠隔操作手段Xのハンドル25どを
連結づ°るにはA−ブノーーグープル15が途中でUタ
ーンした状態で配索しな(〕ればイTらず、この(jタ
ーンする湾曲部15a4こおいてアウターチューブ23
とインナーワイr−17とが接触し、このためインプー
ワイV−17の摺動摩擦抵抗が増大し、ハンドル25の
操作性が極めて悪いという問題があった。
ま1=−1−一ゾノーケーブル150組イ」に際しても
、A−ブナ−ケーブル15をロックケース3の後方にお
いてUターンさヒた状態でスライダー1つに接続しなけ
ればならないため組60)作業性が悲いという問題があ
った。
、A−ブナ−ケーブル15をロックケース3の後方にお
いてUターンさヒた状態でスライダー1つに接続しなけ
ればならないため組60)作業性が悲いという問題があ
った。
この発明は、かかる従来の問題点に着目しで案出された
もので、その目的とするところはオーブノーケーブルの
摺1fiJ)摩擦抵抗を減少さUて遠隔操作手段のハン
ドルの操作性を良好にづ°るととも1こ、A−ブナ−グ
ープルの組ト]り作業f1を向上さけた車体におりる開
閉体]コックの遠隔操作装置を1v供するものである。
もので、その目的とするところはオーブノーケーブルの
摺1fiJ)摩擦抵抗を減少さUて遠隔操作手段のハン
ドルの操作性を良好にづ°るととも1こ、A−ブナ−グ
ープルの組ト]り作業f1を向上さけた車体におりる開
閉体]コックの遠隔操作装置を1v供するものである。
この発明は上記目的を達成さμるためにロックケースの
後端部を折曲さUて形成りるとともに、該[」ツククー
ス後端部にレバーを回転自在に枢支させ、このレバーの
一端部に1]ツク檄構のラッチの後端部を接続するとと
もに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するA−ブ
ナ−クープルの一端側を接続し、前記遠隔操作手段の操
作時にA−ブナーケーブルの摺動摩擦抵抗を減少させる
ようにしたことを要旨とりるものである。
後端部を折曲さUて形成りるとともに、該[」ツククー
ス後端部にレバーを回転自在に枢支させ、このレバーの
一端部に1]ツク檄構のラッチの後端部を接続するとと
もに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するA−ブ
ナ−クープルの一端側を接続し、前記遠隔操作手段の操
作時にA−ブナーケーブルの摺動摩擦抵抗を減少させる
ようにしたことを要旨とりるものである。
以下、この発明の実施例を第2図及び第3図(こ基づい
て従来例と同一構成要素は同一符号を用いて説明する。
て従来例と同一構成要素は同一符号を用いて説明する。
第2図及び第3図においで、1は車体フェンダ。
1aは)]−エルベッセル部、3はフユーエルベッレル
部1aに取イ1けられたロック機構のロックケース、7
はロックケース3内に出没自在に収容されたラッチであ
って、このラップ7の先端には、傾斜面7aが形成され
ている。またう・ンチ7の後端部には、ロックケース3
のほぼ中央部に形成された隔壁3aを貫通1−るプッシ
コ[1−ド29が一体的に形成され、前記隔壁3aとラ
ッチ7の後端面どの間には、ラッチ7を常時【]ツツク
ケースから突出づる方向に附勢する圧紐1された状態の
=]イルスプリング31が介装されている。
部1aに取イ1けられたロック機構のロックケース、7
はロックケース3内に出没自在に収容されたラッチであ
って、このラップ7の先端には、傾斜面7aが形成され
ている。またう・ンチ7の後端部には、ロックケース3
のほぼ中央部に形成された隔壁3aを貫通1−るプッシ
コ[1−ド29が一体的に形成され、前記隔壁3aとラ
ッチ7の後端面どの間には、ラッチ7を常時【]ツツク
ケースから突出づる方向に附勢する圧紐1された状態の
=]イルスプリング31が介装されている。
また前記ロックケース3の後端部3bは、第2図に承り
ように外側が開放された状態で折曲形成してあり、この
折曲した後端部3b内にはレバー33の中央部がピン3
5を介して回転自在に収容されている。このレバー33
の先端部33aには長孔37が形成され、この長孔37
内には前記隔壁3aから突出したブツシュ[1−ド29
の一端が摺肋自イ1に係11され、またレバー33の後
端部33bには第3図に示すように車室内の遠隔操作手
段Xのハンドルに連結されlごA−ブナ−ケーブル15
の一端が直線的に接続されでいる。
ように外側が開放された状態で折曲形成してあり、この
折曲した後端部3b内にはレバー33の中央部がピン3
5を介して回転自在に収容されている。このレバー33
の先端部33aには長孔37が形成され、この長孔37
内には前記隔壁3aから突出したブツシュ[1−ド29
の一端が摺肋自イ1に係11され、またレバー33の後
端部33bには第3図に示すように車室内の遠隔操作手
段Xのハンドルに連結されlごA−ブナ−ケーブル15
の一端が直線的に接続されでいる。
また開閉体で古うところのフューエルフィラーリッド9
に取(=lりられたストライカ11の先端には、前記ラ
ッチ7と係脱自在に断面略1−字状の係合部11aが形
成されており、更にこの係合部11aの端末部には傾斜
面7aに沿って円滑に係合させるための傾斜部11bが
−イホ的に形成されている。
に取(=lりられたストライカ11の先端には、前記ラ
ッチ7と係脱自在に断面略1−字状の係合部11aが形
成されており、更にこの係合部11aの端末部には傾斜
面7aに沿って円滑に係合させるための傾斜部11bが
−イホ的に形成されている。
次に作用について説明づ°る。
先ず第2図実線位置は、ラッチ7どス1−ライカ11と
が係合してロックされている状態を示すもので、このロ
ック状態から鎖線に示すようにロックを解除する場合に
は、車宇内に設けられた遠隔操作手段Xのハンドル25
を操作して、前記レバー33と直線的に連結されたA−
ブナ−ケーブル15を第3図の矢印方向に引張ると、ロ
ックケース3内にピン35を介して回転自在に収容され
たレバー33の後端部33bが、該ピン35を支点とし
て第2図時計方向に回動し、これと同時にレバー33の
先端部33aの長孔37にプツシ」ロード29を介して
連結されたラッチ7が引っ込みストライカ11との係合
を解除することができるものである。従ってハンドル2
5どレバー33とがオープナ−ケーブル15によって直
線的に連結されているため、ケーブル15のア「フタ−
チューブ23とインナーワイt7−17との間の摺動抵
抗が少なくなり、ハンドル25の操作性はりこぶる良好
である。しかもA−Jノ゛−ケーブル15の取りつけに
際しでも直線状のケーブル15をハンドル25.及びレ
バー33に連結eきるため、その取付作業性も良い。
が係合してロックされている状態を示すもので、このロ
ック状態から鎖線に示すようにロックを解除する場合に
は、車宇内に設けられた遠隔操作手段Xのハンドル25
を操作して、前記レバー33と直線的に連結されたA−
ブナ−ケーブル15を第3図の矢印方向に引張ると、ロ
ックケース3内にピン35を介して回転自在に収容され
たレバー33の後端部33bが、該ピン35を支点とし
て第2図時計方向に回動し、これと同時にレバー33の
先端部33aの長孔37にプツシ」ロード29を介して
連結されたラッチ7が引っ込みストライカ11との係合
を解除することができるものである。従ってハンドル2
5どレバー33とがオープナ−ケーブル15によって直
線的に連結されているため、ケーブル15のア「フタ−
チューブ23とインナーワイt7−17との間の摺動抵
抗が少なくなり、ハンドル25の操作性はりこぶる良好
である。しかもA−Jノ゛−ケーブル15の取りつけに
際しでも直線状のケーブル15をハンドル25.及びレ
バー33に連結eきるため、その取付作業性も良い。
この発明は、−1記のJ:うにL1ツク機構の[1ツク
ケースの後端部を折曲形成するとともに、この後端部に
レバーを回転自在に枢支さulこのレバーの一端側にI
Iラック構のラッチの後端部を接続(るどどもに、他端
側に車至内の遠隔操作手段ど接続するオープナ−ケーブ
ルの一端側を直線的に接続したため、[」ツクケースの
後方におい’CACブーーケーブルの1習動摩擦抵抗を
減少さけて遠隔操作手段のハンドルの操作性を良9fに
りるどともに、A−プナーケー/ルの組付G−/作業性
を向上し、更に]ンパク1〜でかつ安価に製造できる効
果がある。
ケースの後端部を折曲形成するとともに、この後端部に
レバーを回転自在に枢支さulこのレバーの一端側にI
Iラック構のラッチの後端部を接続(るどどもに、他端
側に車至内の遠隔操作手段ど接続するオープナ−ケーブ
ルの一端側を直線的に接続したため、[」ツクケースの
後方におい’CACブーーケーブルの1習動摩擦抵抗を
減少さけて遠隔操作手段のハンドルの操作性を良9fに
りるどともに、A−プナーケー/ルの組付G−/作業性
を向上し、更に]ンパク1〜でかつ安価に製造できる効
果がある。
第1図は従来装置の説明図、第2図、第3図はこの発明
の一実施例を示すもので、第2図は要部断面μ2明図、
第3図は装置の見取図である。 3・・・ロックケース 3b・・・ロックケースの後端部 7・・・ラッチ 9・・・開閉体(ツユ−二■ルフィラーリッド)11・
・・ストライカ 15・・・A−ブナ−ケーブル 33・・・レバー 33a・・・レバーの先端
部33b・・・レバーの後端部 特 許 出願人 日産自動車株式会社1
の一実施例を示すもので、第2図は要部断面μ2明図、
第3図は装置の見取図である。 3・・・ロックケース 3b・・・ロックケースの後端部 7・・・ラッチ 9・・・開閉体(ツユ−二■ルフィラーリッド)11・
・・ストライカ 15・・・A−ブナ−ケーブル 33・・・レバー 33a・・・レバーの先端
部33b・・・レバーの後端部 特 許 出願人 日産自動車株式会社1
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 開閉体に取付けられたス1−ライツノと、車体側に取り
つ【ノられ、前記スI−ライカに係脱自在なラッチを備
えたロ゛ツクIa横と、この[1ツク機構にA−ブナ−
ケーブルを介して接続さQ、開閉体間時に前記ラッチを
車室内から遠隔操作により作動させる遠隔操作手段とか
ら成る開閉体ロックの遠隔操作装置において、前記[l
ツク機構のロックケースの後端部を折曲形成するととも
に、この後端部にレバーを回転自在に枢支さμ、このレ
バーの一端部にロック機構のラッチの後端部を接続りる
とともに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するオ
ープナ−ケーブルの−、@側を接続したことを特徴どづ
る開閉体ロックの遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12681782A JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12681782A JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5918023A true JPS5918023A (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=14944683
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12681782A Pending JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5918023A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6328383U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | ||
EP0958956A1 (de) * | 1998-05-23 | 1999-11-24 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Tankeinfuellstutzen-Karosserieklappe mit Fernentriegelung für Personenkraftfahrzeuge |
KR100692142B1 (ko) | 2005-12-06 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료 도어 개폐장치 |
FR2981888A1 (fr) * | 2011-11-02 | 2013-05-03 | Coutier Moulage Gen Ind | Trappe d'acces avec dispositif de blocage/deblocage d'ouverture |
CN106218819A (zh) * | 2016-09-13 | 2016-12-14 | 舟山市普陀丰科电器设备科技有限公司 | 救生筏遥控释放器 |
CN106515432A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种商用车加油口的开启控制装置 |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP12681782A patent/JPS5918023A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6328383U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | ||
EP0958956A1 (de) * | 1998-05-23 | 1999-11-24 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Tankeinfuellstutzen-Karosserieklappe mit Fernentriegelung für Personenkraftfahrzeuge |
KR100692142B1 (ko) | 2005-12-06 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료 도어 개폐장치 |
FR2981888A1 (fr) * | 2011-11-02 | 2013-05-03 | Coutier Moulage Gen Ind | Trappe d'acces avec dispositif de blocage/deblocage d'ouverture |
CN106218819A (zh) * | 2016-09-13 | 2016-12-14 | 舟山市普陀丰科电器设备科技有限公司 | 救生筏遥控释放器 |
CN106515432A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种商用车加油口的开启控制装置 |
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