JPS5918023A - 開閉体ロツクの遠隔操作装置 - Google Patents
開閉体ロツクの遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPS5918023A JPS5918023A JP12681782A JP12681782A JPS5918023A JP S5918023 A JPS5918023 A JP S5918023A JP 12681782 A JP12681782 A JP 12681782A JP 12681782 A JP12681782 A JP 12681782A JP S5918023 A JPS5918023 A JP S5918023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- lever
- lock
- remote control
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/05—Inlet covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両にお【）る開閉体ロックの遠隔操作装
置に係わり、特にフューエルフィラーリッドのオープナ
に最適な遠隔操作装置に関するものである。
置に係わり、特にフューエルフィラーリッドのオープナ
に最適な遠隔操作装置に関するものである。
従来、開閉体であるフコ−エル”フィラーリツド（以下
リッドと言う）の１コツク装置にあっては、例えば第１
図に示ずにうに車体フＪ−ンダ１のフューエルベッセル
部１８にロックケース３がクリップ５を介しで固定され
、このケース３内に収容されたラッチ７がリッド９に突
設されたストライカ１１ど係１悦することにＪ：リリツ
ド９を開閉りるＪ、うになっている。
リッドと言う）の１コツク装置にあっては、例えば第１
図に示ずにうに車体フＪ−ンダ１のフューエルベッセル
部１８にロックケース３がクリップ５を介しで固定され
、このケース３内に収容されたラッチ７がリッド９に突
設されたストライカ１１ど係１悦することにＪ：リリツ
ド９を開閉りるＪ、うになっている。
このケース３内では、ラッチ７が常時ス１〜ライ力１′
１と係合する方向にフィルスプリング１３により附勢さ
れ、このラッチ７とＡ−ブノ゛−クープル１５内のイン
ナー「ノイへ７−．１７の一端部１７ａとがスライダー
１９を介して連結され、このスライダー１９が常時第１
図の実線となるＪ、うにコイルスプリング２１にＪ、り
附勢されている。
１と係合する方向にフィルスプリング１３により附勢さ
れ、このラッチ７とＡ−ブノ゛−クープル１５内のイン
ナー「ノイへ７−．１７の一端部１７ａとがスライダー
１９を介して連結され、このスライダー１９が常時第１
図の実線となるＪ、うにコイルスプリング２１にＪ、り
附勢されている。
＾η記インナーワイｔ７−１７のアウターチューブ２３
の一端は、ケース３の後端とカシメ固定され、他端は遠
隔操作手段Ｘのベースプレー１−２６に力シメ固定され
ている。またインノー−ワイヤー１７の他端部１７ｂ（
よ、車室内の遠隔操作手段Ｘのハ・ンドル２５Ｇこ連結
され、イしてリッド９の開時にあ−）ではハンドル２り
を操作することによりインナーワイ−Ｖ−１７を矢印Ｐ
ｈ向に引張り、これにＪ、ってスライダー１９を介して
ラップ７がＰｈ向に後退し、ラッチ７とスｔ−ライカ１
１との係合が解除されリッド９が開＜Ｊ、うになってい
る。
の一端は、ケース３の後端とカシメ固定され、他端は遠
隔操作手段Ｘのベースプレー１−２６に力シメ固定され
ている。またインノー−ワイヤー１７の他端部１７ｂ（
よ、車室内の遠隔操作手段Ｘのハ・ンドル２５Ｇこ連結
され、イしてリッド９の開時にあ−）ではハンドル２り
を操作することによりインナーワイ−Ｖ−１７を矢印Ｐ
ｈ向に引張り、これにＪ、ってスライダー１９を介して
ラップ７がＰｈ向に後退し、ラッチ７とスｔ−ライカ１
１との係合が解除されリッド９が開＜Ｊ、うになってい
る。
また一方、リッド９の閉時にはス１ヘライカ１１がラッ
チ７と当接し、ラッチ７の先端傾斜面７ａに沿って該ラ
ッチ７をＰｈ向に後退させ、ストライカ１１の係合部１
１ａが通過しｔｃら再びコイルスプリング１３の附勢力
に３Ｊ：り元の第１図の実線位置に戻ってストライカ１
１と係合してロックされるようになっている。
チ７と当接し、ラッチ７の先端傾斜面７ａに沿って該ラ
ッチ７をＰｈ向に後退させ、ストライカ１１の係合部１
１ａが通過しｔｃら再びコイルスプリング１３の附勢力
に３Ｊ：り元の第１図の実線位置に戻ってストライカ１
１と係合してロックされるようになっている。
なお、リッド９の開時後にインナーワイＡ７−１７は、
コイルスプリング２１（ごＪ、り元の実線位置にもとよ
うになつＣいる。
コイルスプリング２１（ごＪ、り元の実線位置にもとよ
うになつＣいる。
ところで、上記のにうな従来のロック装置にあっては、
リッド９が車両の後側部に配設され、しツクケース３ど
車室内に設りられた遠隔操作手段Ｘのハンドル２５どを
連結づ°るにはＡ−ブノーーグープル１５が途中でＵタ
ーンした状態で配索しな（〕ればイＴらず、この（ｊタ
ーンする湾曲部１５ａ４こおいてアウターチューブ２３
とインナーワイｒ−１７とが接触し、このためインプー
ワイＶ−１７の摺動摩擦抵抗が増大し、ハンドル２５の
操作性が極めて悪いという問題があった。
リッド９が車両の後側部に配設され、しツクケース３ど
車室内に設りられた遠隔操作手段Ｘのハンドル２５どを
連結づ°るにはＡ−ブノーーグープル１５が途中でＵタ
ーンした状態で配索しな（〕ればイＴらず、この（ｊタ
ーンする湾曲部１５ａ４こおいてアウターチューブ２３
とインナーワイｒ−１７とが接触し、このためインプー
ワイＶ−１７の摺動摩擦抵抗が増大し、ハンドル２５の
操作性が極めて悪いという問題があった。
ま１＝−１−一ゾノーケーブル１５０組イ」に際しても
、Ａ−ブナ−ケーブル１５をロックケース３の後方にお
いてＵターンさヒた状態でスライダー１つに接続しなけ
ればならないため組６０）作業性が悲いという問題があ
った。
、Ａ−ブナ−ケーブル１５をロックケース３の後方にお
いてＵターンさヒた状態でスライダー１つに接続しなけ
ればならないため組６０）作業性が悲いという問題があ
った。
この発明は、かかる従来の問題点に着目しで案出された
もので、その目的とするところはオーブノーケーブルの
摺１ｆｉＪ）摩擦抵抗を減少さＵて遠隔操作手段のハン
ドルの操作性を良好にづ°るととも１こ、Ａ−ブナ−グ
ープルの組ト］り作業ｆ１を向上さけた車体におりる開
閉体］コックの遠隔操作装置を１ｖ供するものである。
もので、その目的とするところはオーブノーケーブルの
摺１ｆｉＪ）摩擦抵抗を減少さＵて遠隔操作手段のハン
ドルの操作性を良好にづ°るととも１こ、Ａ−ブナ−グ
ープルの組ト］り作業ｆ１を向上さけた車体におりる開
閉体］コックの遠隔操作装置を１ｖ供するものである。
この発明は上記目的を達成さμるためにロックケースの
後端部を折曲さＵて形成りるとともに、該［」ツククー
ス後端部にレバーを回転自在に枢支させ、このレバーの
一端部に１］ツク檄構のラッチの後端部を接続するとと
もに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するＡ−ブ
ナ−クープルの一端側を接続し、前記遠隔操作手段の操
作時にＡ−ブナーケーブルの摺動摩擦抵抗を減少させる
ようにしたことを要旨とりるものである。
後端部を折曲さＵて形成りるとともに、該［」ツククー
ス後端部にレバーを回転自在に枢支させ、このレバーの
一端部に１］ツク檄構のラッチの後端部を接続するとと
もに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するＡ−ブ
ナ−クープルの一端側を接続し、前記遠隔操作手段の操
作時にＡ−ブナーケーブルの摺動摩擦抵抗を減少させる
ようにしたことを要旨とりるものである。
以下、この発明の実施例を第２図及び第３図（こ基づい
て従来例と同一構成要素は同一符号を用いて説明する。
て従来例と同一構成要素は同一符号を用いて説明する。
第２図及び第３図においで、１は車体フェンダ。
１ａは）］−エルベッセル部、３はフユーエルベッレル
部１ａに取イ１けられたロック機構のロックケース、７
はロックケース３内に出没自在に収容されたラッチであ
って、このラップ７の先端には、傾斜面７ａが形成され
ている。またう・ンチ７の後端部には、ロックケース３
のほぼ中央部に形成された隔壁３ａを貫通１−るプッシ
コ［１−ド２９が一体的に形成され、前記隔壁３ａとラ
ッチ７の後端面どの間には、ラッチ７を常時【］ツツク
ケースから突出づる方向に附勢する圧紐１された状態の
＝］イルスプリング３１が介装されている。
部１ａに取イ１けられたロック機構のロックケース、７
はロックケース３内に出没自在に収容されたラッチであ
って、このラップ７の先端には、傾斜面７ａが形成され
ている。またう・ンチ７の後端部には、ロックケース３
のほぼ中央部に形成された隔壁３ａを貫通１−るプッシ
コ［１−ド２９が一体的に形成され、前記隔壁３ａとラ
ッチ７の後端面どの間には、ラッチ７を常時【］ツツク
ケースから突出づる方向に附勢する圧紐１された状態の
＝］イルスプリング３１が介装されている。
また前記ロックケース３の後端部３ｂは、第２図に承り
ように外側が開放された状態で折曲形成してあり、この
折曲した後端部３ｂ内にはレバー３３の中央部がピン３
５を介して回転自在に収容されている。このレバー３３
の先端部３３ａには長孔３７が形成され、この長孔３７
内には前記隔壁３ａから突出したブツシュ［１−ド２９
の一端が摺肋自イ１に係１１され、またレバー３３の後
端部３３ｂには第３図に示すように車室内の遠隔操作手
段Ｘのハンドルに連結されｌごＡ−ブナ−ケーブル１５
の一端が直線的に接続されでいる。
ように外側が開放された状態で折曲形成してあり、この
折曲した後端部３ｂ内にはレバー３３の中央部がピン３
５を介して回転自在に収容されている。このレバー３３
の先端部３３ａには長孔３７が形成され、この長孔３７
内には前記隔壁３ａから突出したブツシュ［１−ド２９
の一端が摺肋自イ１に係１１され、またレバー３３の後
端部３３ｂには第３図に示すように車室内の遠隔操作手
段Ｘのハンドルに連結されｌごＡ−ブナ−ケーブル１５
の一端が直線的に接続されでいる。
また開閉体で古うところのフューエルフィラーリッド９
に取（＝ｌりられたストライカ１１の先端には、前記ラ
ッチ７と係脱自在に断面略１−字状の係合部１１ａが形
成されており、更にこの係合部１１ａの端末部には傾斜
面７ａに沿って円滑に係合させるための傾斜部１１ｂが
−イホ的に形成されている。
に取（＝ｌりられたストライカ１１の先端には、前記ラ
ッチ７と係脱自在に断面略１−字状の係合部１１ａが形
成されており、更にこの係合部１１ａの端末部には傾斜
面７ａに沿って円滑に係合させるための傾斜部１１ｂが
−イホ的に形成されている。
次に作用について説明づ°る。
先ず第２図実線位置は、ラッチ７どス１−ライカ１１と
が係合してロックされている状態を示すもので、このロ
ック状態から鎖線に示すようにロックを解除する場合に
は、車宇内に設けられた遠隔操作手段Ｘのハンドル２５
を操作して、前記レバー３３と直線的に連結されたＡ−
ブナ−ケーブル１５を第３図の矢印方向に引張ると、ロ
ックケース３内にピン３５を介して回転自在に収容され
たレバー３３の後端部３３ｂが、該ピン３５を支点とし
て第２図時計方向に回動し、これと同時にレバー３３の
先端部３３ａの長孔３７にプツシ」ロード２９を介して
連結されたラッチ７が引っ込みストライカ１１との係合
を解除することができるものである。従ってハンドル２
５どレバー３３とがオープナ−ケーブル１５によって直
線的に連結されているため、ケーブル１５のア「フタ−
チューブ２３とインナーワイｔ７−１７との間の摺動抵
抗が少なくなり、ハンドル２５の操作性はりこぶる良好
である。しかもＡ−Ｊノ゛−ケーブル１５の取りつけに
際しでも直線状のケーブル１５をハンドル２５．及びレ
バー３３に連結ｅきるため、その取付作業性も良い。
が係合してロックされている状態を示すもので、このロ
ック状態から鎖線に示すようにロックを解除する場合に
は、車宇内に設けられた遠隔操作手段Ｘのハンドル２５
を操作して、前記レバー３３と直線的に連結されたＡ−
ブナ−ケーブル１５を第３図の矢印方向に引張ると、ロ
ックケース３内にピン３５を介して回転自在に収容され
たレバー３３の後端部３３ｂが、該ピン３５を支点とし
て第２図時計方向に回動し、これと同時にレバー３３の
先端部３３ａの長孔３７にプツシ」ロード２９を介して
連結されたラッチ７が引っ込みストライカ１１との係合
を解除することができるものである。従ってハンドル２
５どレバー３３とがオープナ−ケーブル１５によって直
線的に連結されているため、ケーブル１５のア「フタ−
チューブ２３とインナーワイｔ７−１７との間の摺動抵
抗が少なくなり、ハンドル２５の操作性はりこぶる良好
である。しかもＡ−Ｊノ゛−ケーブル１５の取りつけに
際しでも直線状のケーブル１５をハンドル２５．及びレ
バー３３に連結ｅきるため、その取付作業性も良い。
この発明は、−１記のＪ：うにＬ１ツク機構の［１ツク
ケースの後端部を折曲形成するとともに、この後端部に
レバーを回転自在に枢支さｕｌこのレバーの一端側にＩ
Ｉラック構のラッチの後端部を接続（るどどもに、他端
側に車至内の遠隔操作手段ど接続するオープナ−ケーブ
ルの一端側を直線的に接続したため、［」ツクケースの
後方におい’ＣＡＣブーーケーブルの１習動摩擦抵抗を
減少さけて遠隔操作手段のハンドルの操作性を良９ｆに
りるどともに、Ａ−プナーケー／ルの組付Ｇ−／作業性
を向上し、更に］ンパク１〜でかつ安価に製造できる効
果がある。
ケースの後端部を折曲形成するとともに、この後端部に
レバーを回転自在に枢支さｕｌこのレバーの一端側にＩ
Ｉラック構のラッチの後端部を接続（るどどもに、他端
側に車至内の遠隔操作手段ど接続するオープナ−ケーブ
ルの一端側を直線的に接続したため、［」ツクケースの
後方におい’ＣＡＣブーーケーブルの１習動摩擦抵抗を
減少さけて遠隔操作手段のハンドルの操作性を良９ｆに
りるどともに、Ａ−プナーケー／ルの組付Ｇ−／作業性
を向上し、更に］ンパク１〜でかつ安価に製造できる効
果がある。
第１図は従来装置の説明図、第２図、第３図はこの発明
の一実施例を示すもので、第２図は要部断面μ２明図、
第３図は装置の見取図である。 ３・・・ロックケース ３ｂ・・・ロックケースの後端部 ７・・・ラッチ ９・・・開閉体（ツユ−二■ルフィラーリッド）１１・
・・ストライカ １５・・・Ａ−ブナ−ケーブル ３３・・・レバー ３３ａ・・・レバーの先端
部３３ｂ・・・レバーの後端部 特 許 出願人 日産自動車株式会社１
の一実施例を示すもので、第２図は要部断面μ２明図、
第３図は装置の見取図である。 ３・・・ロックケース ３ｂ・・・ロックケースの後端部 ７・・・ラッチ ９・・・開閉体（ツユ−二■ルフィラーリッド）１１・
・・ストライカ １５・・・Ａ−ブナ−ケーブル ３３・・・レバー ３３ａ・・・レバーの先端
部３３ｂ・・・レバーの後端部 特 許 出願人 日産自動車株式会社１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 開閉体に取付けられたス１−ライツノと、車体側に取り
つ【ノられ、前記スＩ−ライカに係脱自在なラッチを備
えたロ゛ツクＩａ横と、この［１ツク機構にＡ−ブナ−
ケーブルを介して接続さＱ、開閉体間時に前記ラッチを
車室内から遠隔操作により作動させる遠隔操作手段とか
ら成る開閉体ロックの遠隔操作装置において、前記［ｌ
ツク機構のロックケースの後端部を折曲形成するととも
に、この後端部にレバーを回転自在に枢支さμ、このレ
バーの一端部にロック機構のラッチの後端部を接続りる
とともに、他端部に車室内の遠隔操作手段と接続するオ
ープナ−ケーブルの−、＠側を接続したことを特徴どづ
る開閉体ロックの遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12681782A JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12681782A JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918023A true JPS5918023A (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=14944683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12681782A Pending JPS5918023A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | 開閉体ロツクの遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918023A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328383U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | ||
| EP0958956A1 (de) * | 1998-05-23 | 1999-11-24 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Tankeinfuellstutzen-Karosserieklappe mit Fernentriegelung für Personenkraftfahrzeuge |
| KR100692142B1 (ko) | 2005-12-06 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료 도어 개폐장치 |
| FR2981888A1 (fr) * | 2011-11-02 | 2013-05-03 | Coutier Moulage Gen Ind | Trappe d'acces avec dispositif de blocage/deblocage d'ouverture |
| CN106218819A (zh) * | 2016-09-13 | 2016-12-14 | 舟山市普陀丰科电器设备科技有限公司 | 救生筏遥控释放器 |
| CN106515432A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种商用车加油口的开启控制装置 |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP12681782A patent/JPS5918023A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328383U (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | ||
| EP0958956A1 (de) * | 1998-05-23 | 1999-11-24 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Tankeinfuellstutzen-Karosserieklappe mit Fernentriegelung für Personenkraftfahrzeuge |
| KR100692142B1 (ko) | 2005-12-06 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료 도어 개폐장치 |
| FR2981888A1 (fr) * | 2011-11-02 | 2013-05-03 | Coutier Moulage Gen Ind | Trappe d'acces avec dispositif de blocage/deblocage d'ouverture |
| CN106218819A (zh) * | 2016-09-13 | 2016-12-14 | 舟山市普陀丰科电器设备科技有限公司 | 救生筏遥控释放器 |
| CN106515432A (zh) * | 2016-11-18 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种商用车加油口的开启控制装置 |
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