JPS607936Y2 - 自動車における燃料注入口蓋の遠隔開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体外面に設けられる燃料注入口蓋を
運転席からの遠隔操作で開閉するための装置に関する。

更に詳しくは、引張操作される操作子と蓋に対し係脱自
在な係合子とを連結部材を介して連結し、係合子にはス
プリングにより前進方向への弾発力を付勢し、操作子に
は別のスプリングにより非操作状態に戻す弾発力を付勢
するとともに、係合子と連結部材との関係を連結部材か
らの操作荷重が保合子に作用するにもかかわらず保合子
を直接移動させた場合には連結部材が不作動となるよう
にした自動車における燃料注入口の蓋の遠隔開閉装置に
関する。

自動車の側部に燃料注入口を開口配設し、この注入口は
車体外面の蓋で開閉される凹部内に収納され、燃料注入
作業を行う場合にはこの燃料注入口蓋を開いて行うこと
は広く一般の自動車において採用されている構造である
。

蓋を開くためには蓋に設けられている錐孔にキーを差し
込んで回動操作するが、蓋開閉操作の容易化、就中、運
転席に居ながらにしてキーを用いなくてもこの操作を行
い得ることが要望されるに至った。

運転席に座ったままスイッチ等の操作よりも蓋を開動せ
しめ得る自動車は知られているが、この種自動車におい
てはソレノイドを用いるなど電気手段を使用しており、
構造、機構を簡易化する上では機械式とすることが好ま
しい。

機械式構造により運転席から遠隔操作で燃料注入口蓋を
開動できる機構を考案するにさいして要請される点は、
運転席に設けられる操作子の操作後、この操作子は非操
作状態に確実に戻ること、従来と同様にキーの差し込み
回動操作でも蓋を開けることができ、更には蓋を閉じた
場合において操作子、連結部材は無負荷となって不作動
となり、これらに蓋の閉じ操作が影響しないことである
。

本考案者は燃料注入口蓋を遠隔操作により開動させる構
造を案出する上で要請される以上の各点を機械式の簡単
な構造で遠戚すべく本考案を威したものである。

本考案は、運転席に設けられ、引張操作される操作子と
、燃料注入口を履うように車体外面に開閉自在に設けら
れた蓋に対し前後進により係脱する係合子と、操作子と
係合子とを連結しつつ保合子を自由移動させ得る連結部
材と、保合子を前進方向へ弾発付勢する第１のスプリン
グと、操作子を非操作状態に戻すように弾圧付勢する第
２のスプリングとからなる自動車における燃料注入口蓋
の遠隔開閉装置を提供する。

従って本考案の目的は、操作子を引張操作することによ
り連結部材を介して係合子が第１のスプリングの弾発力
に抗して後退し、蓋との保合が外れて蓋を開くことがで
きるとともに、操作子をこの操作後第２のスプリングの
弾圧力により非操作状態に戻すことができ、又キー操作
によっても蓋を開けることが可能であり、更に、係合子
は連結部材に対し自由移動可能であるため、蓋を閉じる
ことにより係合子を直接移動させた場合には連結部材、
操作子には係合子の移動力は作用せず、連結部材、操作
子を不作動とすることができるようにした自動車におけ
る燃料注入口蓋の遠隔開閉装置を提供する処にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。

第１図は本考案に係る装置を適用した自動車の車室内運
転席部分を示し、運転者が座乗するシート１の側面には
背もたれ用の図示しないバックシートを起倒させるため
のリクライニング用レバー２が配置されている。

又、シート１の側部のサイドシル部３には２個の操作子
４，５が前後に並設され、一方の操作子４はトランクを
開動させるためのもので、水平軸を支点として垂直面内
で揺動操作される。

他方の操作子５が本考案に係る燃料注入口蓋の遠隔開閉
用であり、上部の膨大部５ａを把持して上方へ引張操作
するようになっている。

第２図はこの操作子５から燃料注入口蓋６まで経路を示
し、車体外面７に凹部８が車体内方に開山形成され、凹
部８にキャップ９で閉塞された燃料注入口１０が臨んで
いる。

凹部８内面に固着した軸支持部材１１ａによって枢軸１
１が支持され、凹部８の前面は枢軸１１で枢着された蓋
６の開閉によって開放、閉鎖され、注入口１０を履うよ
うに車体外面７に開閉自在に設けられた蓋６を開き、キ
ャップ９を取り外すことにより燃料注入作業を行う。

尚、一旦ロツクが解除された蓋６は枢軸１１部分に設け
られたスプリングの弾性力に付勢されて開動するように
なっている。

凹部８の側壁８ａに中空筒状ケース１２を取り付け、側
壁８ａに形成した孔８ｂに前部を挿入して凹部８に臨ま
せたケース１２に係合子１３を前後進摺動自在に内装す
る。

Ｍ６の内面には凹部８内に突出するストライカ−１４が
設けられ、ストライカ−１４の先端係合部１４ａに係合
子１３の先端１３ａが係合すると蓋６がロックされ、係
合子１３が後退摺動してストライカ−１４との保合が解
除されると前記の如く蓋６は開動する。

ケース１２の中空室１５には第１のコイルスプリング１
６が係合子１３の外周に嵌合状態で収容され、スプリン
グ１６の後端はケース１２の後端開口部に嵌入一体化し
た端蓋１２ｂに当接し、前端は係合子１３の鍔部１３ｂ
に当接し、スプリング１６によって係合子１３は前進方
向へ弾発付勢されており、係合子１３の前進限はケース
１２の内周面段部１２ａに鍔部１３ｂが衝合することに
よって規制される。

以上の係合子１３と前記した操作子５とはケーブル状
の連結部材１７を介して連結されている。

これを具体的に述べると、連結部材１７は車体２４にボ
ルト２５で結着された保持チューブ２６の内部に収容さ
れて保持されており、連結部材１７は夫々可撓性を有す
るアウターケーブル１８と、アウターケーブル１８の内
部に摺動自在に挿通されたインナーケーブル１９とから
なり、インナーケーブル１９の終端部は端蓋１２ｂに嵌
入されたアウターケーブル１８の開口端から突出してケ
ース１２内に臨んでいる。

この終端部は膨出部１９ａとして形成され、係合子１３
の長孔１３ｃに挿入されている。

この長孔１３ｃの軸方向長さは膨出部１９ａよりも長く
、インナーケーブル１９に付与された引張荷重によって
係合子１３は長孔１３ｃと膨出部１９ａとの係合作用に
よって後退移動するものの、保合子１３を直接後退移動
させた場合には膨出部１９ａに対して長孔１３ｃが遊合
摺動して保合子１３がインナーケーブル１９に対し自由
移動できる構造となっている。

インナーケーブル１９の先部は中空状の操作子５の内部
室２０に挿入される。

インナーケーブル１９の先端に座金２１を止着し、座金
２１と内部室２０の底部間に第２のコイルスプリング２
３をケーブル１９の外周に嵌合して縮装する。

操作子５の内部に組み込んだこの第２のスプリング２３
と前記した第１のスプリング１６とでインナーケーブル
１９を緊張させるとともに、アウターケーブル１８とイ
ンナーケーブル１９間の遊びをなくし、且つ操作子５を
第２のスプリング２３の弾圧力により下方へ弾圧付勢す
る。

以上の構造において、第１のスプリング１６のバネ力に
比して第２のスプリング２３のバネ力を充分に小さく設
定する。

操作子５を上方へ引張操作するとスプリング２３が緒小
変形せしめられ、アウタ−ケーブル１８内部のインナー
ケーブル１９に引張荷重が生じる。

この時点では第１のスプリング１６の弾発力が大きいた
め係合子１３は後退しない。

第２のスプリング２３を座屈させて操作子５を更に引張
操作すると、インナーケーブル１９はアウターケーブル
１８内を摺動して、インナーケーブル１９の引張荷重に
よって係合子１３は第１のスプリング１６に抗して後退
し、ストライカ−１４と係合子１３との係合が外れて蓋
６は開く。

このように本考案においては、バネ力が小さいスプリン
グ２３とバネ力が大きいスプリング１６とを組み合せた
ため、操作子５を引張操作する操作者は第２のスプリン
グ２３の小さいバネ力を最初に感じ、次に第１のスプリ
ング１６の大きいバネ力を感じ、操作力が次第に重くな
る良好な操作フィリングを操作者に感得せしめることが
できる。

又、操作子５を操作した後、手を放すと、スプリング２
３の弾圧付勢力により操作子５は旧位の下方位置に自動
的に戻り、非操作状態に復帰する。

開けた蓋６を閉じるさいの状態を第３図で示し、前記ス
トライカ−１４の先端係合部１４ａが係合子１３と衝合
して係合子１３を後退摺動せしめる。

このように係合子１３を直接移動せしめた場合には、係
合子１３は既述の通りインナーケーブル１９に対して前
記長孔１３ｃと膨出部１９ａとの遊合関係によって自由
移動可能であるため、保合子１３の後退移動力はインナ
ーケーブル１９に作用せず、従ってインナーケーブル１
９、操作子５をともに不作動状態に維持できる。

後退した係合子１３はスプリング１６の弾発付勢力によ
って前進し、ストライカ−１４と係合して蓋６をロック
する。

第４図は従来通りキー操作によって蓋６を開ける場合を
示す。

前記ストライカ−１４は後部の大径部分１４ｂにおいて
蓋６に回転自在に取り付けられており、蓋６から露出し
たこの大径部分１４ｂの表面に銑孔１４ｃが形成されて
いる。

キーを銑孔１４ｃに差し込んで回転操作すると、ストラ
イカ−１４が回転して係合子１３との係合が外れ、蓋６
は開く。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、運転席に
おける操作子の引張操作によって車体外面の燃料注入口
蓋を開けることができるとともに、操作子、連結部材か
らの引張操作荷重が係合子に作用させ得るにもかかわら
ず、蓋の閉じ操作により係合子を直接移動せしめた場合
には係合子は連結部材に対して自由移動するため、係合
子の移動力は連結部材に作用せず、連結部材及び操作子
を不作動状態に維持できる。

又、操作子の操作後においてこの操作子はスプリングの
弾圧付勢力により自動的に旧位に戻り、次回の操作に対
処する状態に確実に復帰する。

又本考案によれば、係合子を前進方向へ弾発付勢すスプ
リングに比し操作子を非操作状態に戻すスプリングのバ
ネ力を小さくしたため、操作子の操作力を次第に重くす
ることができ、操作フィーリングが良好となり、好まし
い操作感覚を得ることができる等実用上の効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動車の運転
席部分の斜視図、第２図は操作子から蓋までの経路を示
す図で、要部断面図、第３図は蓋を閉じる場合を示す断
面図、第４図は蓋部分の外面斜視図である。 尚図面中、５は操作子、６は蓋、１３は係合子、１０は
燃料注入口、１６は第１のスプリング、１７は連結部材
、２３は第２のスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車内室に設けられ、引張操作される操作子と、燃料注入
   口を履うように車体外面に開閉自在に設けられた蓋に対
   し前後進により係脱する係合子と、該係合子を前進方向
   へ弾発付勢する第１のスプリングと、上記操作子と係合
   子とを連結する連結部材と、該連結部材と操作子との間
   に介設され、上記第１のスプリングよりもバネ力の小さ
   い第２のスプリングとからなり、上記係合子には移動方
   向に長孔が形成され、該長孔の後端には上記連結部材の
   一端が係合子を連結部材に対して移動可能とする如く係
   止されるとともに、上記操作子には内部に空間が形成さ
   れ、該空間の底部と該空間に臨ませた連結部材の他端と
   の間に上記第２のスプリングを介設したことを特徴とす
   る自動車における燃料注入口蓋の遠隔開閉装置。