KR19980052351U

KR19980052351U - 엔진의 냉흡기 유도장치

Info

Publication number: KR19980052351U
Application number: KR2019960065530U
Authority: KR
Inventors: 박찬원
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 엔진의 냉흡기 유도장치에 관한 것이다. 본 고안은 엔진 내로 들어가는 흡기가 엔진열에 의하여 온도가 상승하는 것을 방지하기 위하여, 외부 공기를 흡입하는 에어 크리너(1)의 에어 덕트(2)를 라디에터(3)의 후방까지 연장시켜 설치하고 라디에터(3)를 통과하는 차가운 외부 공기가 엔진 흡기계로 직접 흡기되도록 한 것이다. 또, 서지 탱크(4) 하부의 분기관(5)들 외면에 냉각핀(6a)을 형성하고, 흡기 매니폴드(7)의 외면에 냉각핀(6b)을 형성시킨 것이다.

Description

엔진의 냉흡기 유도장치

본 고안은 자동차 엔진의 냉흡기 유도장치에 관한 것이다.

종래의 엔진흡기계는 에어 크리너와, 이 에어 크리너에서 여과되는 공기와 연료가 혼합된 흡기가 일정 압력으로 모아 분배하는 서지 탱크와, 이 서지 탱크에서 분배되는 흡기를 각 실린더 내로 유입시키는 흡기 매니폴드로 이루어져 있다.

그러나, 상기와 같은 흡기계에서는 에어 크리너가 엔진 룸의 엔진 상부에 위치하고 있고, 그 에어 크리너로 공기를 빨아들이는 에어 덕트도 엔진 상부에 위치하기 때문에 엔진 룸의 더운 공기가 여과되어 흡기된다. 이에 따라 실린더 내로 흡입되는 흡기는 온도가 상승할 수 밖에 없고, 이로 말미암아 흡기의 밀도가 낮아지고, 엔진의 과열과 노킹현상의 발생 등 엔진 출력이 약해지는 문제를 낳고 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 엔진 내로 들어가는 흡기가 엔진열에 의하여 온도가 상승하는 것을 방지하여 엔진의 과열과 그에 따라 흡기 밀도가 낮아지므로 해서 엔진 출력이 저감되는 것을 방지하기 위한데 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 구성을 나타낸 엔진의 라디에터와 흡기계의 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 에어 크리너2 : 에어 덕트

3 : 라디에터4 : 서지 탱크

5 : 분기관6a, 6b : 냉각핀

7 : 흡기 매니폴드

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 제 1 구성은, 외부 공기를 흡입하는 에어 크리너(1)의 에어 덕트(2)를 라디에터(3)의 후방까지 연장시켜 설치하고 라디에터(3)를 통과하는 차가운 외부 공기가 엔진 흡기계로 직접 흡기되도록 한 것이다.

상기 에어 덕트(2)는 사각 파이프 형상의 것을 완만하게 절곡시켜 라디에터(3) 후방에서 주변 프레임, 예컨대 라디에터 로워 멤버에 브래킷을 고정시키고 이 브래킷의 단부에 클램프를 이용하여 고정시키는 것이 바람직하다.

본 고안의 제 2 구성은, 서지 탱크(4) 하부의 분기관(5)들 외면에 냉각핀(6a)을 형성하고, 흡기 매니폴드(7)의 외면에 냉각핀(6b)을 형성시킨 것이다.

상기 서지 탱크(4) 하부의 분기관(5) 외면에 형성되는 냉각핀(6a)과 흡기 매니폴드(7)의 외면에 형성되는 냉각핀(6b)은 2개의 관이 하나의 조를 이루어 이 조에 일체로 냉각핀(6a, 6b)을 형성시킨 것이다.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 차량이 주행하면 라디에터(3)를 통과하는 외부 공기가 라디에터(3)의 후방에서 에어 덕트(2)를 통하여 에어 크리너(1)로 들어가 여과된 후 서지 탱크(4)를 거쳐 분배된다. 다음, 흡기는 흡기 매니폴드(7)로 들어간 후 실린더에 공급된다. 상기 에어 덕트(2)를 거쳐 들어가는 외부 공기는 라디에터(3)에 의하여 약간의 온도상승을 포함한다고 볼 수도 있지만 사실상에 있어서 온도상승은 거의 없다고 볼 수 있다.

이렇게 하여 에어 크리너(1)에서 여과되고 캬브레터에서 분사되는 연료와 혼합된 혼합기가 서지 탱크(4)와 흡기 매니폴드(7)를 거쳐 들어갈 때에는 종래에 비하여 공기밀도가 높고 온도가 낮다. 따라서, 실린더 내로 유입되는 혼합기는 연소효율이 높게 나타난다.

이와 같은 본 고안은 엔진 내로 들어가는 흡기가 엔진열에 의하여 온도가 상승하는 것을 방지하여 흡기 밀도를 높이고, 엔진의 과열을 방지하며, 그에 따라 연소효율이 높아져 엔진 출력이 향상된다.

Claims

외부 공기를 흡입하는 에어 크리너의 에어 덕트를 라디에터의 후방까지 연장시켜 설치하고 라디에터를 통과하는 차가운 외부 공기가 엔진 흡기계로 직접 흡기되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 냉흡기 유도장치.
서지 탱크 하부의 분기관 외면에 냉각핀을 형성하고, 흡기 매니폴드의 입구 외면에 냉각핀을 형성시킨 것을 특징으로 하는 엔진의 냉흡기 유도장치.