KR19980052239U - 자동차 의자의 헤드레스트구조 - Google Patents
자동차 의자의 헤드레스트구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차 의자의 헤드레스트구조에 관한 것으로서, 의자의 등받이(20) 상부에 헤드레스트(30)가 스테이(40)에 의해 상하로 높이조절이 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드레스트(10)의 내부에 트랜지스터에 의해 구동되는 모터(20)를 설치하고, 상기 모터(20)에는 지지판(30)이 설치되며, 상기 지지판(30)이 접하는 진동판(50)을 스테이(40)에 의해 탄지되도록 일정간격을 두고 복수개 형성되어, 버스등과 같이 다인승 차량에 탑승한 승원이 하차하려는 장소를 잠이든 경우에도 지나치치 않도록 하는 것이다.
Description
본 고안은 자동차 의자의 헤드레스트구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 헤드레스트를 진동시켜 차량에 탑승한 승원이 하차하려는 지점을 지나치지 않도록 하는 자동차 의자의 헤드레스트구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 의자의 헤드레스트구조는 실내의 차체(Body)의 상단부에 설치되는 쿠션(Cussion)의 후면 상부에 등받이가 회동 가능하게 연결되고, 상기 등받이의 상단부에는 헤드레스트(Head Rest)가 스테이(Stay)에 의해 상하로 높이조절이 가능하도록 하는 노브가 설치되어 있다.
이러한 자동차 의자의 헤드레스트구조는, 차실에 탑승한 승원이 앉은키에 알맞은 높이로 스테이를 노브로부터 인출 및 삽입하여 헤드레스트의 높이를 상하로 조절하며 헤드레스트가 승원의 머리 후면부에 밀착되게 위치를 조정하여 사용 함으로서, 운행중 충돌사고등이 발생하는 경우 승원의 목등이 부상당하는 것을 억제하고 있다.
그러나 종래에는 상기 헤드레스트가 승원의 머리를 받쳐주는 기능외에는 별다른 기능을 수행하지 못함으로서, 버스와 같은 다인승 차량에 탑승한 승원이 잠이든 경우 하차하려는 지역을 지나치게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원이 당황하게 되고 불편을 당하게 되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 헤드레스트의 내부에 트랜지스터에 의해 구동되는 모터를 설치하고, 상기 모터에는 지지판이 설치되며, 상기 지지판에 접하는 진동판을 스프링에 의해 탄지되도록 일정간격을 두고 복수개 형성하여, 상기 모터가 구동되면 지지판이 진동판이 접하는 것에 의해 헤드레스트가 진동함으로서, 잠이들어 있는 승원이 잠에서 깨어나도록 함으로서, 버스등과 같이 다인승 차량에 탑승한 승원이 하차하려는 장소를 잠이든 경우에도 지나치지 않도록 하는 자동차 의자의 헤드레스트구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 고안의 구조를 보인 평단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 헤드레스트20 : 모터
30 : 지지판40 : 스프링
50 : 진동판
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 의자의 헤드레스트구조도 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 의자의 등받이 상부에 헤드레스트(10)가 스테이에 의해 상하로 높이조절이 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드레스트(10)의 내부의 트랜지스터에 의해 구동되는 모터(20)를 설치하고, 상기 모터(20)에는 지지판(30)이 설치되며, 상기 지지판(30)에 접하는 진동판(50)을 스프링(40)에 의해 탄지되도록 일정간격을 두고 복수개 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은 모터(20)가 구동되면 지지판(30)이 진동판(50)에 접하는 것에 의해 헤드레스트(10)가 진동하게 됨으로서, 잠이들어 있는 승원이 잠에서 깨어나게 된다.
따라서 이러한 본 고안은 버스등과 같이 다인승 차량에 탑승한 승원이 하차하려는 장소를 잠이든 경우에도 지나치지 않도록 하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 의자의 등받이(20) 상부에 헤드레스트(30)가 스테이(40)에 의해 상하로 높이조절이 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드레스트(10)의 내부에 트랜지스터에 의해 구동되는 모터(20)를 설치하고, 상기 모터(20)에는 지지판(30)이 설치되며, 상기 지지판(30)이 접하는 진동판(50)을 스프링(40)에 의해 탄지되도록 일정간격을 두고 복수개 형성됨을 특징으로 하는 헤드레스트구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960065418U KR19980052239U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 의자의 헤드레스트구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960065418U KR19980052239U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 의자의 헤드레스트구조 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19980052239U true KR19980052239U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960065418U KR19980052239U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 의자의 헤드레스트구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980052239U (ko) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065418U patent/KR19980052239U/ko not_active Application Discontinuation
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