KR19980051612A

KR19980051612A - 에어백 커버 체결구조

Info

Publication number: KR19980051612A
Application number: KR1019960070521A
Authority: KR
Inventors: 이계정
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 `에어백 모듈의 전면에 체결되는 에어백 커버를 인스트루먼트 패널에도 연결시킨 에어백 커버 체결구조에 관한 것으로서,

에어백 모듈 (11)의 전면에 체결되는 에어백 커버(13)에 있어서,

상기 에어백 커버는 인스트루먼트 패널의 상부 스킨(31)과 홈(32)을 형성하며 일체적으로 형성된 스킨(23)과, 인스트루먼트 패널의 하부 코어(29)의 하단에서 연장된 보스(30)와 힌지핀(29)에 의해 연결된 곡면부(27)와, 상기 곡면부(27)의 하단에서 연장된 분리막(28)과, 인스트루먼트 패널에서 연장되어 상기 스킨(23)과 곡면부(27) 사이에 내장된 우레탄 폼(25)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 에어백 전개시 에어백 커버가 비산되어 승객이 손상을 입는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

Description

에어백 커버 체결구조

본 발명은 차량의 에어백 커버 체결구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 조수석 에어백 모듈의 전면에 체결되는 에어백 커버를 인스트루먼트 패널에도 연결시킨 에어백 커버 체결구조에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 종래의 에어백 커버(13)는 에어백 모듈(11)의 전면에 체결되어, 상기 에어백 모듈(11)이 인스트루먼트 패널(1)의 수용부(3)에 장착될 때 지지부(5)에 걸쳐진다.

상기와 같은 구성에 의해 종래에는 차량의 전방 충돌로 인한 에어백의 전개시, 상기 에어백 커버가 에어백의 압력으로 인해 승객에게 비산되어 손상을 입힌다는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 에어백 모듈에 체결된 에어백 커버의 단부를 인스트루먼트 패널에 연결시켜 에어백의 전개시 승객에게 비산되어 손상을 입히는 것을 방지한 에어백 커버 체결구조를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 에어백 커버 체결구조의 일예로서, 에어백 모듈의 전면에 체결되는 에어백 커버에 있어서, 상기 에어백 커버는 인스트루먼트 패널의 상부 스킨과 홈을 형성하며 일체적으로 형성된 스킨과, 인스트루먼트 패널의 하부 코어의 하단에서 연장된 보스와 힌지핀에 의해 연결된 곡면부와, 상기 곡면부의 하단에서 연장된 분리막과, 인스트루먼트 패널에서 연장되어 상기 스킨과 곡면부 사이에 내장된 우레탄 폼으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 에어백 커버 체결구조는 에어백 전개시 에어백 커버가 비산되어 승객이 손상을 입는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 에어백 커버 체결구조를 도시한 사시도

도 2는 종래의 에어백 커버 체결구조를 도시한 단면도

도 3은 본 발명에 따른 에어백 커버 체결구조를 도시한 단면도

도 4는 본 발명에 따른 에어백 커버가 에어백 전개시 회전된 상태를 도시한 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 인스트루먼트 패널 3 : 수용부

5 : 지지부 11 : 에어백 모듈

13, 21 : 에어백 커버 23 : 스킨

25 : 우레탄 폼 27 : 곡면부

28 : 분리막 29 : 힌지핀

30 : 보스 31 : 상부 스킨

32 : 홈 33 : 하부 코어

35 : 돌부

이하, 본 발명의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 에어백 모듈(11)의 전면에는 에어백 커버(27)가 체결된다.

상기 에어백 커버(27)는 인스트루먼트 패널의 상부 스킨(31)과 홈(32)을 형성하며 일체적으로 형성된 스킨(23)과, 인스트루먼트 패널의 하부 코어(29)의 하단에서 연장된 보스(30)와 힌지핀(29)에 의해 연결된 곡면부(27)와, 상기 곡면부(27)의 하단에서 연장된 분리막(28)으로 구성된다.

상기 스킨(23)과 곡면부(27) 사이에는 인스트루먼트 패널에서 연장된 우레탄 폼(25)이 내장된다.

상기 분리막(28)과 맞닿는 인스트루먼트 패널의 하부 코어(33)측에는 돌부(35)가 형성된다.

도 4를 참조하면, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 커버가 에어백 전개시 회전된 상태를 도시한 단면도로서, 에어백이 전개되면 에어백 커버(21)의 곡면부(27)는 힌지핀(29)을 중심으로 피봇회전되고, 스킨(23)은 홈(32)을 중심으로 꺽여진다. 이렇게 곡면부(27)가 힌지핀(29)에 의해 연결되기 때문에 에어백 전개시에도 비산되지 않는다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 에어백 커버 체결구조는 에어백 전개시 에어백 커버가 비산되어 승객이 손상을 입는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 에어백 커버 체결구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

에어백 모듈(11)의 전면에 체결되는 에어백 커버(13)에 있어서,

상기 에어백 커버는 인스트루먼트 패널의 상부 스킨(31)과 홈(32)을 형성하며 일체적으로 형성된 스킨(23)과, 인스트루먼트 패널의 하부 코어(29)의 하단에서 연장된 보스(30)와 힌지핀(29)에 의해 연결된 곡면부(27)와, 상기 곡면부(27)의 하단에서 연장된 분리막(28)과, 인스트루먼트 패널에서 연장되어 상기 스킨(23)과 곡면부(27) 사이에 내장된 우레탄 폼(25)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 체결구조.