KR19990041306A

KR19990041306A - 자동차의 에어백도어 구조

Info

Publication number: KR19990041306A
Application number: KR1019970061887A
Authority: KR
Inventors: 김영근
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 발명은 자동차의 에어백도어 구조에 관한 것으로, 에어백의 가압력에 의해 절첩되어 회동되는 에어백도어의 회동반경을 축소시키는 동시에 구조적으로 안정되어 외력에 의해 파손되지 않고 조립성과 에어백의 전개성이 향상되도록 한 자동차의 에어백도어 구조를 제공하기 위하여, 인스트루먼트 패널 내부에 인플레이터와 에어백이 수납되도록 하우징이 설치되고, 상기 하우징의 상부 인스트루먼트 패널 상에는 에어백이 팽창되어 전개되도록 에어백전개홀이 형성되며, 상기 에어백전개홀에 설치되어 그 내부에 설치되는 하우징이 밀폐되도록 지지판(132)의 상면에 충진부재(136) 및 표피판(134)이 적층 형성된 조수석 에어백장치의 에어백도어(130)에 있어서, 상기 지지판(132)은 일정 가로, 세로길이를 갖는 판형부재에 " ∪ " 자 형상으로 절개된 절개홈(132a)이 형성되고, 상기 절개홈(132a)과 대응되는 충진부재(136)의 저면에는 상측으로 요입된 파단홈(136a)이 형성된 것이다.

Description

자동차의 에어백도어 구조

본 발명은 자동차의 에어백도어 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 조수석에 탑승한 승객의 전방충돌에 대한 안전성이 보장되도록 인스트루먼트 패널 상면 상에 설치된 조수석 에어백장치의 쿠션이 팽창되어 전개될 때 절첩되어 열리도록 설치되는 자동차의 에어백도어 구조에 관한 것이다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 에어백도어 구조의 일예를 나타내는 사시도, 도 2는 종래 자동차의 에어백도어 구조의 일예를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 자동차의 조수석에 탑승한 승객의 전방충돌에 대한 안전성이 보장되도록 인스트루먼트 패널(10) 상면에 설치되는 에어백장치는 내부에 인플레이터(12)와 에어백(14)이 수납되도록 상기 인스트루먼트 패널(10) 내부에 소정 형상의 하우징(16)이 설치되고, 그 상면 상에는 에어백(14)이 팽창되어 전개되도록 에어백전개홀(18)이 천공되며, 상기 에어백전개홀(18)에 설치되어 그 내부에 설치되는 하우징(16)이 밀폐되도록 에어백도어(20)가 구성된다.

그리고, 상기 에어백도어(20)는 일정 가로, 세로길이를 갖는 지지판(22a)의 상면에 우레탄폼으로 충진된 충진부재(22b,Urethane foam)가 덮혀지고 그 상부에 인스트루먼트 패널(10)과 동일 곡률반경으로 형성된 표피판(22c)이 부착된 도어몸체(22)와, 상기 지지판(22a)의 저면 상에 결합되어 상기 하우징(16)의 프랜지부(16a)에 체결되는 고정판(24)과, 상기 고정판(24)의 앞판 내면에 접설되어 일단이 상기 프랜지부(16a)에 결합되고 그 타단이 상기 지지판(22a)의 저면 상에 결합되도록 절곡된 힌지부재(26) 및, 상기 도어몸체(22)의 상면 상에 가해지는 하중이 지지되도록 지지판(22a)의 일측 저면 상에 하방으로 설치되는 지지부재(26)로 구성된 것이다.

한편, 상기와 같이 설치된 상태에서 인플레이터(12)가 폭팔되면 에어백(14)이 상방으로 팽창되고 그 팽창력이 지지판(22a)을 상방으로 가압시키게 되어 상기 힌지부재(26)의 절곡점(c)을 기준으로 에어백도어(20)가 반시계방향으로 회동되게 된다.

그러나, 상기와 같은 에어백도어(20)는 에어백(14)의 가압력에 의해 절첩될 때에 상기 고정판(24)의 상부와 접하는 힌지부재(26)의 절곡점(c)을 기준으로 소정 회동반경(a)을 그리면서 접혀지게 되므로 상기 도어몸체(22)의 끝단인 자유단(b)이 윈드글래스(30)를 파손시켜서 팽창되는 에어백(14)이 윈드글래스(30)의 파손부위를 통해 외부로 전개되어 탑승객의 두부를 보호할 수 없는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 첨부 도면 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백도어(40)는 인플레이터(52)와 에어백(54)이 내설되는 하우징(50)의 상단 양측에 각각 지지판(42)이 설치되고, 그 상부에 표피판(44)이 결합되며, 상기 표피판(44)과 지지판(42)의 사이에 우레탄폼이 주입된 충진부재(46)가 형성된 것이다.

그리고, 상기 지지판(42)의 내측 단부가 서로 만나는 경계부에 해당되는 충진부재(46)의 중앙부에는 상측으로 요입된 파단홈(48)이 형성되어 인플레이터(52)의 가압력에 의해 에어백(54)이 팽창될 때 상기 파단홈(48)이 파단되어 상기 지지판(42)이 각각 시계방향 및 반시계방향으로 회동되면서 절첩되도록 된 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래 에어백도어(40)는 지지판(42)의 폭이 반으로 감소된 두 개의 구조로 형성되므로 회동반경 또한 반으로 감소되어 윈드글래스(30)의 파손을 방지하는 효과는 얻을 수 있으나, 구조적으로 불안정하여 제작이 어렵고, 특히 조립시나 장착된 상태에서 상방으로부터 외력이 인가될 경우 함몰되어 파손되므로 고가의 에어백장치를 손상시키는 문제점이 발생되고, 또한 에어백(54)의 팽창시에 절첩되는 부분의 길이가 짧고 그 형상이 좌우대칭이므로 에어백(54)이 조수석쪽으로 완전히 전개되지 않고 윈드글래스(30) 쪽으로도 전개되므로 조수석 탑승자의 안전성이 저해되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 에어백의 가압력에 의해 절첩되어 회동되는 에어백도어의 회동반경을 축소시키는 동시에 구조적으로 안정되어 외력에 의해 파손되지 않고 조립성과 에어백의 전개성이 향상되도록 한 자동차의 에어백도어 구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인스트루먼트 패널 내부에 인플레이터와 에어백이 수납되도록 하우징이 설치되고, 상기 하우징의 상부 인스트루먼트 패널 상에는 에어백이 팽창되어 전개되도록 에어백전개홀이 형성되며, 상기 에어백전개홀에 설치되어 그 내부에 설치되는 하우징이 밀폐되도록 지지판의 상면에 충진부재 및 표피판이 적층 형성된 조수석 에어백장치의 에어백도어에 있어서, 상기 지지판은 일정 가로, 세로길이를 갖는 판형부재에 " ∪ " 자 형상으로 절개된 절개홈이 형성되고, 상기 절개홈과 대응되는 충진부재의 저면에는 상측으로 요입된 파단홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 에어백도어 구조의 일예를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 자동차의 에어백도어 구조의 일예를 나타내는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 종래 자동차의 에어백도어 구조의 다른 예를 나타내는 분리사시도,

도 4는 종래 자동차의 에어백도어 구조의 다른 예를 나타내는 단면도,

도 5은 본 발명에 따른 자동차의 에어백도어 구조를 나타내는 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 에어백도어의 사용상태를 나타내는 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:인스트루먼트 패널, 30:윈드글래스,

110:하우징, 112:하우징,

114:에어백, 130:에어백도어,

132:지지판, 132a:절개홈,

134:표피판, 136:충진부재,

136a:파단홈.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

첨부 도면, 도 5은 본 발명에 따른 자동차의 에어백도어 구조를 나타내는 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 에어백도어의 사용상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 조수석에 탑승한 승객의 전방충돌에 대한 안전성이 보장되도록 인스트루먼트 패널(10) 상면에 설치되는 에어백장치는 내부에 인플레이터(112)와 에어백(114)이 수납되도록 상기 인스트루먼트 패널(10) 내부에 소정 형상의 하우징(110)이 설치되고, 그 상면 상에는 에어백(114)이 팽창되어 전개되도록 에어백전개홀(120)이 천공되며, 상기 에어백전개홀(120)에 설치되어 그 내부에 설치되는 하우징(110)이 밀폐되도록 결합되는 에어백도어(130)가 구성된다.

그리고, 상기 에어백도어(130)는 일정 가로, 세로길이를 갖는 판형부재가 조수석측 상방향에서 보아 대략 " ∪ " 자 형상을 갖도록 절개된 절개홈(132a)이 형성된 지지판(132)과, 상기 지지판(132)의 상부에 인스트루먼트 패널(10)과 동일 곡률반경으로 형성되어 결합된 표피판(134)과, 상기 표피판(134)과 지지판(132)의 사이에 주입되는 우레탄폼이 경화되어 형성된 충진부재(136)로 구성된다.

그리고, 상기 지지판(132)의 절개홈(132a)과 대응되는 충진부재(136)의 저면에는 상측으로 요입된 파단홈(136a)이 형성되어 인플레이터(112)의 가압력에 의해 에어백(114)이 팽창될 때 상기 파단홈(136a)부가 파단되어 상기 지지판(132)의 절개홈(132a) 내측부에 해당되는 에어백도어(130)가 윈드글래스(30)측으로 절첩되도록 된 것이다.

상기와 같은 본 발명의 작용은 다음과 같다.

첨부 도면, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 충돌시의 충격이 차체에 설치된 초정밀센서에 검출되어 제어부에 입력되면 충격의 강도에 따라 에어백을 전개시킬 필요성의 유무가 판단되는데, 에어백의 전개가 필요한 경우에 전기 신호가 인스트루먼트 패널(10) 내에 설치된 인플레이터(110)에 보내지면 가스 발생제가 연소되어 에어백(114)이 상방으로 팽창되고, 이때 발생되는 가압력에 의해 구조적으로 취약한 충진부재(136)의 파단홈(136a)부가 파단되면서 상기 지지판(132)의 절개홈(132a) 내측부에 해당되는 에어백도어(130)가 윈드글래스(30)측으로 절첩되게 된다.

즉, 상기 에어백도어(130)의 전체가 절첩되는 것이 아니라 상술한 바와 같이 절개홈(132a) 내측부에 해당되는 부분만 윈드글래스(30)측으로 회동되므로 그 회동반경이 짧아지게 된다.

따라서, 에어백(114)의 팽창시에 윈드글래스(30)의 파손이 방지되어 에어백(114)이 윈드글래스(30) 외측으로 전개되는 것이 방지되고, 상기 에어백도어(130)의 절첩된 부분이 윈드글래스(30)측으로 팽창되려는 에어백(114)의 전개방향을 내측으로 유도해주므로 안정적인 전개가 이루어도록 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 에어백도어 구조에 의하면, 에어백의 팽창시에 절첩되는 에어백도어의 회동반경이 짧아져 윈드글래스를 파손시키지 않으므로 에어백의 전개가 안정되게 이루어지고, 지지판이 단일구조로 형성되는 안정된 구조이므로 제작이 쉽고, 조립시나 장착된 상태에서 외력이 인가되더라도 함몰되거나 파손되지 않으므로 내부 에어백장치의 손상이 방지되며, 또한 에어백의 팽창시에 절첩된 부분이 윈드글래스측으로 팽창되려는 에어백의 전개방향을 내측으로 유도해주므로 이상적인 전개가 이루어지도록 하므로써 전방충돌시에 조수석 탑승자의 안전이 보장되는 매우 유용한 발명이다.

Claims

인스트루먼트 패널 내부에 인플레이터와 에어백이 수납되도록 하우징이 설치되고, 상기 하우징의 상부 인스트루먼트 패널 상에는 에어백이 팽창되어 전개되도록 에어백전개홀이 형성되며, 상기 에어백전개홀에 설치되어 그 내부에 설치되는 하우징이 밀폐되도록 지지판(132)의 상면에 충진부재(136) 및 표피판(134)이 적층 형성된 조수석 에어백장치의 에어백도어(130)에 있어서,

상기 지지판(132)은 일정 가로, 세로길이를 갖는 판형부재에 " ∪ " 자 형상으로 절개된 절개홈(132a)이 형성되고, 상기 절개홈(132a)과 대응되는 충진부재(136)의 저면에는 상측으로 요입된 파단홈(136a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백도어 구조.