KR0122040Y1 - 자동차용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 에어백에 관한 것으로써, 하우징의 삽입홈 내로 하향 돌출되는 돌기의 형성시 선단부를 제외한 후단과 좌우측 단을 절결하므로써 상기 돌기가 선단부를 중심으로 상향된 탄성력을 갖도록 하여 커버의 삽입 돌기가 용이하게 삽입되는 동시에 보다 완전한 체결이 이루어지도록 하고 삽입홈의 끝에 상기 삽입홈의 입구측을 향하는 하나 이상의 탄성편을 형성하므로써 삽입홈 내에서 체결리브와의 사이에 발생되는 유격을 탄력지지하여 잡아 줄 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 에어백

제1도는 종래 자동차용 에어백의 측단면 결합사시도.

제2도는 본 고안에 따른 자동차용 에어백의 측단면 결합사시도.

제3도는 사용상태 결합측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 삽입홈 2 : 돌기

3 : 하우징 3' : 보조판

4 : 체결리브 5 : 구멍

6 : 커버 7 : 탄성편

8 : 걸림편 8' : 걸림편

9 : 팽창부재 10 : 백(BAG)

11 : 절단부 12 : 크래쉬 패드

본 고안은 자동차용 에어백에 관한 것으로써, 특히 앞좌석 승객용 에어백에 대한 하우징과 커버의 결합 구조에 관한 것이다.

종래 앞좌석 승객을 위하여 크래쉬 패드(CRASH PAD)상에 설치되는 에어백은 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 하우징(3) 상부에 삽입홈(1)이 형성되어서 커버(6)의 체결리브(4)가 삽입되어지되, 상기 삽입홈(1)에는 하우징(3)의 상부판이 부분적으로 하향 인입되어서 삽입홈(1)내로 돌기(2)가 형성되도록 하고, 커버(6)의 체결리브(4)에는 상기 삽입홈(1)내의 돌기(2)가 끼워질 수 있는 구멍(5)이 형성되어서 커버(6)의 하부가 하우징(3) 하부의 걸림편(8)에 걸려진 상태로 상기 체결리브(4)를 삽입홈(1)에 끼어 넣어 삽입홈(1) 내의 돌기(2)와 체결리브(4)의 구멍(5)이 맞물려 서로의 결합이 이루어지도록 되어 있으며, 차량의 충돌시에는 상기 하우징(3)과 커버(6)내에 설치되는 팽창부재(9, INFLATOR)의 폭발로 주름관처럼 접혀 있던 백(10, BAG 도시되지 않음)이 팽창되면, 상기 커버(6)는 하부의 절단부(11)가 끊어지면서 상부로 열려지게 되는 것이다(일부 부호 제3도 참조).

그러나, 종래의 이러한 구조에 있어서는 돌기(2)가 형성된 하우징(3)의 삽입홈(1)내로 커버(6)의 체결리브(4)가 삽입되어질 때 상기 삽입홈(1)이나 체결리브(4) 등이 탄력적이지 못하므로 많은 어려움이 있으며, 상기 돌기(2)와 구멍(5)은 서로의 체결이 용이하도록 구멍(5)이 돌기(2)보다 다소 크게 형성되므로써 구멍(5)과 돌기(2)의 체결후 발생유격에 의하여 크래쉬 패드(12)와의 체결 불량원인이 되고 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 하우징의 삽입홈 내로 하향 돌출되는 돌기의 형성시 선단부를 제외한 후단과 좌우측 단을 절결하므로써 상기 돌기가 선단부를 중심으로 상향된 탄성력을 갖도록 하여 커버의 삽입 돌기가 용이하게 삽입되는 동시에 보다 완전한 체결이 이루어지도록 하고, 삽입홈의 끝에 상기 삽입홈의 입구측을 향하는 하나 이상의 탄성편을 형성하므로써 삽입홈 내에서 체결리브와의 사이에 발생되는 유격을 탄력지지하여 잡아 줄 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 삽입홈(1)내에 하향된 돌기(2)를 가지는 하우징(3)과, 체결리브(4)에 관통된 구멍(5)이 형성된 커버(6)로 이루어져서 상기 하우징(3)의 돌기(2)가 커버(6)의 구멍(5)내에 걸려져 체결이 이루어지도록 된 자동차용 에어백에 있어서, 상기 하우징(3)의 돌기(2)는 선단을 제외한 후단과 좌우측이 절단되어 하향 절곡되고, 상기 삽입홈(1)의 안쪽 수직벽에는 하나 이상의 절곡된 탄성편(7)이 형성되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도 내지 제3도는 본 고안의 구성도로써, 하우징(3)의 상부에는 보조판(3')이 설치되어 가로방향의 삽입홈(1)이 형성되고, 상부로부터 선단부를 제외한 후단과 좌우측이 절단되어 하부로 절곡되어진 돌기(2)가 적정 갯수 형성되어져 있다.

또한, 상기 삽입홈(1) 안쪽의 수직벽면에는 상기 돌기(2)와 유사하게 세로변중 하나의 변을 제외하고 나머지 세변이 절단되어서 삽입홈(1)의 입구측을 향하도록 돌출절곡된 탄성편(7)이 하나 이상 형성되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 하우징(3)의 삽입홈(1)에 형성된 돌기(2)와 탄성편(7)은 각각 절단되지 않은 부분에 의하여 탄성을 갖게 되는 바, 작업자가 하우징(3) 하부의 걸림편(8)에 커버(6) 하부의 걸림편(8')을 걸어준 후 커버(6)의 체결리브(4)를 하우징(3)의 삽입홈(1)에 가볍게 밀어 넣으면, 상기 돌기(2)는 체결리브(4)의 삽입에 따라 탄성을 가지고 상부로 들려지게 되고, 체결리브(4)의 계속적인 삽입이 이루어지면서 체결리브(4)의 구멍(5) 위치에 오면 탄성에 의하여 돌기(2)가 원상태로 복귀되면서 구멍(5)내에 끼워지게 되는 동시에 상기 체결리브(4)의 선단이 상기 삽입홈(1)내의 탄성편(7)에 접촉하여 탄력지지되게 된다.

즉, 하우징(3)의 돌기(2)가 선단의 일측변을 제외한 각변이 절결되어져 있는 상태로 자유로운 탄성을 갖게 되므로 체결리브(4)의 수용이 자유로우며, 돌기(2)와 구멍(5)의 체결이 이루어진 상태에서 상기 체결리브(4)의 끝단이 삽입홈(1)내의 탄성편(7)에 의하여 탄력지지되므로 삽입홈(1)과 체결리브(4) 사이의 유격으로 인한 문제점이 보완되어지는 것이다.

또한, 돌기(2)는 탄성에 의하여 구멍(5)내로 끼워지게 되면 전방으로의 인출이 불가능하게 되는 것이다.

따라서, 차량의 충돌등으로 인하여 하우징(3)내의 팽창부재(9)가 폭발되면 상기 팽창부재(9)를 감싸고 있던 백(10)이 급속도로 부풀어 커버(6) 하부의 걸림편(8')에 형성되어 있는 절단부(11)가 끊어지면서 상부로 회전, 개방되어지게 되는 것이다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 커버의 체결리브를 고정하는 돌기가 탄성력을 갖도록 하는 동시에 하우징의 삽입홈내에 탄성편을 형성하여 탄성력을 제공하므로써 하우징과 커버의 조립 작업이 용이하고, 돌기와 구멍간의 유격 발생으로 인한 문제점을 제거하여 보다 완전한 성능의 자동차용 에어백을 제공할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims (2)

1. 삽입홈(1)내에 하향된 돌기(2)를 가지는 하우징(3)과, 체결리브(4)에 관통된 구멍(5)이 형성된 커버(6)로 이루어져서 상기 하우징(3)의 돌기(2)가 커버(6)의 구멍(5)내에 걸려져 체결이 이루어지도록 된 자동차용 에어백에 있어서, 상기 하우징(3)의 돌기(2)는 선단을 제외한 후단과 좌우측이 절단되어 하향 절곡되어서 상기 돌기(2)가 탄성을 갖도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
2. 제1항에 있어서, 상기 삽입홈(1)의 안쪽 수직벽에는 하나 이상의 절곡된 탄성편(7)이 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.