KR19980049006A - 현가장치의 스트러트 인슐레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 관한 것으로, 코일스프링을 통해 전달되는 힘이 곧바로 차체로 전달되지 않고 댐퍼고무를 매개로 중간에서 적절히 흡수된 다음에 차체로 전달되도록하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 코일스프링의 상단부가 안착되어 지지되는 상부 스프링시트와 바닥면이 일체로 가류접착되면서 중앙에는 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 구멍이 형성된 댐퍼고무(8)와, 중앙에 상기 피스톤로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 관통구멍이 형성되면서 양측 선단부는 상기 댐퍼고무속으로 삽입되머 일체로 가류접착된 하부플레이트(9), 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워져서 체결되면서 상기 댐퍼고무의 상면에 일체로 가류접착된 상부 플레이트(10) 및, 중앙부위가 절곡되어 상기 댐퍼고무속으로 삽입되어 일체로 가류접착되면서 선단부는 차체에 체결되는 마운팅 플레이트(11)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 피스톤로드의 외주에 끼워진 코일스프링을 통해 전달되어 오는 힘은 중간에 댐퍼고무를 매개로 적절히 흡수된 다음에 차체에 전달됨으로써, 진동이나 충격의 절연율이 높아지면서 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

Description

현가장치의 스트러트 인슐레이터

본 발명은 자동차의 현가장치를 구성하는 스트러트에 관한 것으로, 특히 고르지 못한 지면의 주행중에 차륜을 통해 스트러트를 매개로 차체로 전달되는 진동이나 충격을 적절히 흡수해서 저감시킨 상태로 차체로 분산되도록하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 자체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으면 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차량의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과 독립현가식으로 구분되어지는 데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.

그리고 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.

여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성된다.

그리고 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓을 매개로 너클로 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 인슐레이터에 스트러트의 상부가 끼워져서 차체에 체결된 상태를 나타내는 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 쇽 업소버의 피스톤로드(101)가 인슐레이터(102)가 기워져 체결되고, 이 인슐레이터(102)는 차체(103)에 고정되게 장착되어 있다.

여기서 상기 인슐레이터(102)는 중앙에 상기 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 관통구멍이 형성된 컵형상을 하고서 한쪽 선단부는 절곡되어 차체(103)에 보울트(104)로 체결됨과 더불어 바닥면은 댐퍼고무(105)와 가류접착된 마운팅 플레이트(106)와, 중앙에 상기 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 관통구멍이 형성되면서 상기 마운팅 플레이트(104)의 바닥 이면에 일체로 부착되는 하부 플레이트(107) 및, 상기 피스톤로드의 선단부가 관통되게 끼워져 너트(108)를 매개로 체결되면서 양쪽 선단부는 상기 댐퍼고무속에 삽입되어 일체로 가류접착되는 상부 플레이트(109)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 마운팅 플레이트(106)의 절곡된 선단부 이면에는 상부 스프링패드(110)가 일체로 부착되어, 스트러트의 외주에 끼워진 코일스프링(111)의 상단부가 상기 상부 스프링패드(110)에 안착되어 지지되게 되어 있고, 상기 하부 플레이트(107)에는 피스톤로드의 외주에 끼워진 범퍼고무(112)가 압입되어 지지되게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 스트러트 인슐레이터는 쇽 업소버의 피스톤로드를 통해 전달되는 힘은 댐퍼고무에 의해 1차적으로 적절히 흡수되어 마운팅 플레이트를 통해 차체로 전달되게 되어 있지만, 상기 코일스프링을 통해 전달되는 힘은 중간에서 적절히 흡수되지 못하고 곧바로 마운팅 플레이트를 통해 차체로 전달되게 되어 있기 때문에 스트러트를 매개로 한 승차감의 향상에는 미흡한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 코일스프링을 통해 전달되는 힘이 곧바로 차체로 전달되지 않고 댐퍼고무를 매개로 중간에서 적절히 흡수된 다음에 차체로 전달되도록하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워진 차체에 체결된 상태의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워져 차체에 체결된 상태의 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 피스톤로드2 : 인슐레이터

3 : 차체4 : 보울트

5 : 코일스프링6 : 패드

7 : 상부 스프링시트8 : 댐퍼고무

9 : 하부플레이트10 : 상부플레이트

11 : 마운팅 플레이트12 : 범퍼고부

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 코일스프링의 상단부가 안착되어 지지될 수 있도록 절곡된 선단부의 이면에 패드가 부착된 상부 스프링시트와 일체로 가류접착되면서 중앙에는 피스톤로드가 관통되게 구멍이 형성된 댐퍼고무와, 중앙에 상기 피스톤로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 관통구멍이 형성되면서 양측 선단부는 상기 댐퍼고무속으로 삽입되어 일체로 가류접착된 하부플레이트, 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워져서 너트를 매개로 체결되면서 상기 댐퍼고무의 상면에 일체로 가류접착된 상부 플레이트 및, 절곡된 중앙부위가 상기 댐퍼고무속으로 삽입되어 일체로 가류접착되면서 선단부는 차체에 보울트로 체결되는 마운팅 플레이트를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워져 차체에 체결된 상태의 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 쇽 업소버의 피스톤로드(1)가 인슐레이터(2)에 끼워져서 지지되게 체결되면서 이 인슐레이터(2)는 차체(3)에 보울트(4)를 매개로 체결되어 있다.

여기서 상기 인슐레이터(2)는 상기 피스톤로드(1)의 외주에 끼워지는 코일스프링(5)의 상단부가 안착되어 지지될 수 있도록 절곡된 선단부의이면에 패드(6)가 부착된 상부 스프링시트(7)에 바닥면이 일체로 가류접착된 댐퍼고무(8)를 갖추고 있는 바, 이 댐퍼고무의 중앙부위에는 상기 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 구멍이 형성되어 있다.

그리고 상기 댐퍼고무의 하면에는 하부 플레이트(9)가 일체로 가류접착되어 있는 데, 이 하부 플레이트의 중앙부위에는 상기 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 관통구멍이 형성되어 있으며, 또 상기 댐퍼고무의 상면에는 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워져서 너트를 매개로 체결되는 상부 플레이트(10)가 일체로 가류접착되어 있다.

또 상기 차체에 보울트로 체결되는 마운팅 플레이트(11)의 중앙부위는 하방으로 절곡되어 댐퍼고무 속으로 삽입되면서 일체로 가류접착된 구조로 되어 있다.

한편 상기 상부 스프링시트의 이면에는 피스톤로드의 외주에 끼워진 범퍼고무(12)의 상면이 밀접되어 접착되어 있다.

상기한 구조로 된 본 발명에 따른 인슐레이터를 매개로 스트러트가 차체에 장착될 경우에는 스트러트의 피스톤로드를 통해 전달되어 오는 진동이나 충격은 먼저 상기 하부 플레이트와 댐퍼고무 및 마운팅 플레이트를 통해 차체로 전달되어 분산되게 되어 있는데, 이 경우에 상기 댐퍼고무에 의해 중간에서 적절히 흡수된 다음에 차체로 전달되게 되므로, 승차감을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

그리고 상기 코일스프링을 통해 전달되어 오는 진동이나 충격은 상기 패드와 상부 스프링시트, 댐퍼고무, 하부 플레이트 댐퍼고무 및 상부 플레이트를 통해 차체로 전달되게 되는 데, 이 경우에도 상기 댐퍼고무에 의해 중간에서 진동이나 충격히 적절히 흡수된 다음에 차체로 전달되게 되므로, 진동이나 충격의 절연율이 높아서 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

즉 종래에 비해 코일스프링을 통해 전달되어 오는 힘이 차체로 곧바로 전달되지 않고 중간에서 댐퍼고무를 통해 적절히 흡수된 다음에 차체에 전달됨에 따라 차체에 전달되는 진동이나 충격이 작아지게 되므로, 승차감을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 의하면, 차량이 고르지 못한 노면의 주행으로 인해 차륜을 통해 스트러트를 매개로 차체로 전달되는 진동이나 충격이 중간에서 댐퍼고무로 의해 적질히 흡수된 다음에 차체에 전달됨으로써, 차체의 진동이나 충격전달율을 저감시켜 승차감을 효과적으로 향상시키게 되는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 코일스프링의 상단부가 안착되어 지지되는 상부 스프링시트와 바닥면이 일체로 가류접착되면서 중앙에는 피스톤로드가 관통되게 삽입될 수 있도록 구멍이형성된 댐퍼고무와, 중앙에 상기 피스톤로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 관통구멍이 형성되면서 양측 선단부는 상기 댐퍼고무속으로 삽입되어 일체로 가류접착된 하부플레이트, 상기 피스톤로드의 상단부가 끼워져서 체결되면서 상기 댐퍼고무의 상면에 일체로 가류접착된 상부 플레이트 및, 중앙부위가 절곡되어 상기 댐퍼고무속으로 삽입되어 일체로 가류접착되면서 선단부는 차체에 체결되는 마운팅 플레이트를 갖춘 구조로 된 현가장치의 스트러트 인슐레이트.