KR19990011058U - 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조에 관한 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서 인슐레이터를 차체에 단지 1부위에서만으로도 안정되게 체결할 수 있도록 하여 인슐레이터의 조립작업이 용이해지고 작업시간 및 공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스트러트를 통해 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격도 보다 효과적으로 흡수하여 저감시키는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 피스톤로드(1)의 외주에 끼워져서 코일스프링(5)의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼가(7) 배열되고, 상기 스프링시트의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼(8)가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼의 중앙에는 제1와셔(9)가 일체로 가류접착되면서 이 제1와셔를 통해 상기 피스톤로드가 끼워져 체결되고, 상기 차체를 관통해서 돌출되는 피스톤로드의 선단부에는 제2고무댐퍼(11)와 제2와셔(12)가 순차적으로 끼워져서 체결된 구조로 되어 있다.

Description

현가장치의 스트러트 인슐레이터구조

본 고안은 자동차의 현가장치를 구성하는 스트러트를 차체에 조립할 때에 사용되는 스트러트 인슐레이터에 관한 것으로, 특히 스트러트의 범퍼를 스트러트에 안정되게 조립할 수 있으면서 조립작업도 용이하게 이루어질 수 있고, 또 스트러트를 차체에 단지 1부위에서만 체결하면 되므로 스트러트의 체결작업이 용이할 뿐만 조립작업시간 및 작업공수도 줄여줄 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되어지고, 또 좌우로 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차량의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과 독립현가식으로 구분되어지는 데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.

그리고 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.

여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성되고, 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓을 매개로 너클에 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 인슐레이터에 스트러트의 상부가 끼워져서 차체에 체결된 상태를 나타내는 단면도인 바, 즉 스트러트를 구성하는 쇽 업소버의 피스톤로드(101)가 인슐레이터(102)에 끼워져 체결되고, 이 인슐레이터(102)는 차체(103)에 고정되게 체결되어 있다.

여기서 상기 인슐레이터(102)는 차체(103)에 3부위에서 보울트(104)와 너트(105)를 매개로 체결되는 마운팅 플레이트(106)와, 이 마운팅 플레이트(106)에 가류접착되면서 충격을 흡수하여 완화시키는 고무댐퍼(107), 이 고무댐퍼(107)에 일체로 가류접착되면서 상기 피스톤로드(101)가 관통되게 끼워져서 너트(108)로 체결되는 체결와셔(109), 상기 마운팅 플레이트(106)의 하면에 용접으로 부착되어 상기 피스톤로드(101)의 외주에 끼워진 고무범퍼(110)가 강제로 압입되는 스틸재질의 캡(111), 상기 피스톤로드(101)의 외주에 끼워지는 스프링(112)이 안착되어 지지되도록 상기 마운팅 플레이트(106)의 이면에 부착된 스프링 시트(113)를 갖춘 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조로 된 종래의 인슐레이트는 스트러트를 차체에 안정되게 체결하여 지지시키면서 스트러트에 의해 미처 완전히 흡수되지 못하고 스트러트를 통해 차체로 전달되는 진동이나 충격을 상기 고무댐퍼가 적절히 흡수해서 저감시키게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 스트러트 인슐레이터구조에서는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼를 조립할 때에 고무범퍼를 상기 캡에 강제적으로 압입하여야 하므로 범퍼의 조립작업이 용이하지 않고, 또 힘이 많이 들고 번거러울 뿐만 아니라 범퍼가 아래로 이탈될 염려가 있었다.

또 상기 인슐레이터를 차체에 조립하기 위해서는 차체에 형성된 보울트 체결구멍에 인슐레이트의 체결보울트를 일일이 정렬해서 체결해야 하므로 인슐레이터의 차체 체결작업도 용이하지 않을 뿐만 아니라 작업시간과 작업공수가 많이 소용된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서 인슐레이터를 차체에 단지 1부위에서만으로도 안정되게 체결할 수 있도록 하여 인슐레이터의 조립작업이 용이해지고 작업시간 및 공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스트러트를 통해 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격도 보다 효과적으로 흡수하여 저감시킬 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 나타내는 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 나타내는 개략적인 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 피스톤로드2 : 인슐레이터

3 : 차체4 : 너트

5 : 스프링6 : 스프링시트

7 : 제1고무댐퍼8 : 고무범퍼

9 : 제1와셔10 : 너트

11 : 제2고무댐퍼12 : 제2와셔

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 피스톤로드의 외주에 끼워져서 코일스프링의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼가 배열되고, 상기 스프링시트의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼의 중앙에는 제1와셔가 일체로 가류접착되면서 이 제1와셔를 통해 상기 피스톤로드가 끼워져 체결되고, 상기 차체를 관통해서 돌출되는 피스톤로드의 선단부에는 제2고무댐퍼와 제2와셔가 순차적으로 끼워져서 체결된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 나타내는 개략적인 단면도인 바, 즉 스트러트를 구성하는 쇽 업소버의 피스톤로드(1)가 인슐레이터(2)에 끼워져서 차체(3)에 너트(4)를 매개로 안정되게 체결되어 있다.

여기서 상기 인슐레이터(2)는 피스톤로드(1)의 외주에 끼워져서 코일스프링(5)의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트(6)의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼(7)가 배열되고, 상기 스프링시트(6)의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼(8)가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼(7)의 중앙에는 제1와셔(9)가 일체로 가류접착되는 한편, 이 와셔(9)를 통해 상기 피스톤로드(1)가 끼워져 너트(10)를 매개로 체결되어 지지되게 되어 있다.

그리고 상기 차체(3)의 상면에는 제2고무댐퍼(11)와 스틸재질로 된 제2와셔(12)가 순차적으로 안착됨과 더불어 이 제2고무댐퍼와 제2와셔를 순차적으로 관통하는 피스톤로드의 상단부는 너트(4)를 매개로 체결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 고무범퍼(8)를 조립할 때에 고무범퍼(8)를 피스톤로드의 외주에 끼운 다음에 상기 스프링시트(7)와 제1고무댐퍼를 순차적으로 끼워주고나서 상기 너트(10)를 피스톤로드 외주에 체결시켜주면 되므로, 고무범퍼의 조립작업이 힘들이지 않고 극히 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 진동이나 충격을 받아도 종래와 같이 고무범퍼가 이탈될 염려가 없게 되는 것이다.

또 상기와 같이 조립된 상태로 다시 차체의 관통구멍을 통해 피스톤로드의 산단부를 돌출되게 끼운 다음에 제2고무댐퍼(11)와 제2와셔(12)를 피스톤로드에 순차적으로 끼워주고나서 상기 너트(4)를 매개로 체결하면 스트러트를 차체에 인슐레이터를 매개로 안정되게 지지시킬 수 있는 바, 여기서 종래에는 인슐레이터를 3부 위에서 차체의 체결구멍과 인슐레이터의 체결보울트를 서로 정렬시켜 체결하도록 되어 있는 반면에 본 고안에 따른 인슐레이터는 차체에 단지 1부위에서만 너트로 체결되어지므로, 인슐레이터의 차체체결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 조립작업시간과 작업공수 및 제작단가도 줄일 수 있게 되는 것이다.

또 상기 인슐레이터에는 2개의 고무댐퍼가 장착되어 있으므로, 스트러트에서 미처 흡수되지 못하고 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 저감시키는 잇점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조에 의하면, 고무범퍼의 조립작업이 힘들이지 않고 극히 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 진동이나 충격을 받아도 고무범퍼가 이탈될 염려가 없고, 인슐레이터는 차체에 단지 1부위에서만 너트로 체결되어지므로, 인슐레이터의 차체체결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 조립작업시간과 작업공수 및 제작단가도 줄일 수 있으며, 스트러트에서 미처 흡수되지 못하고 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 저감시키는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 피스톤로드의 외주에 끼워져서 코일스프링과 고무범퍼를 지지시키는 스프링시트의 상부와 차체의 하면사이에 배열된 제1고무댐퍼와, 이 제1고무댐퍼의 중앙에 일체로 가류접착되면서 피스톤로드가 끼워져서 체결되는 제1와셔, 상기 차체를 관통해서 돌출되는 피스톤로드의 선단부에 순차적으로 끼워져서 체결되는 제2고무댐퍼와 제2와셔를 갖춘 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조.