KR19980047837U - 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법 - Google Patents

자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법에 관한 것으로, 유압제어회로의 유압을 제어하여 자동으로 변속을 행하는 ECU가 구비된 자동변속기의 변속제어방법에 있어서, 4속 변속시 앤드클러치 고장여부를 판단하는 고장감지단계와, 앤드클러치에 이상이 발생한 상태에서 출발할 경우 1속부터 3속까지 순차적으로 제어하는 변속제어단계와, 3속에서 4속 변속지령이 있을 경우 3속으로 고정하는 고장시변속제어단계의 루틴을 수행함을 특징으로 한다.

Description

자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법
본 발명은 자동변속기 제어방법에 관한 것으로, 특히 앤드클러치 고장시 1속부터 3속까지 정상적인 방법에 의해 변속이 이루어지도록 하는 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 차속과 가속페달을 밟는 양과의 관계에서 정해진 변속비를 유압제어기구에 의해 자동적으로 기어를 변속시켜 차륜에 엔진의 동력을 전달하게 된다.
일예로 자동변속기 제어장치는 도 1과 같이 엔진의 출력을 전달하는 유체식 토크컨버터(10)와 3단 또는 4단의 변속비를 갖는 변속기(20) 및 차속과 엔진의 출력에 따라 변속비를 자동적으로 제어하는 유압제어회로(30)로 이루어진다.
상기 유압제어회로(30)는 차속센서(40)와 스로틀센서(50)에서 인가된 신호를 근거로 변속시기를 판단하는 ECU(60)의 제어신호에 의해 제어된다.
이와 구성된 자동변속기의 제어방법에 있어서, 종래에는 앤드클러치 즉, 3속에서 4속시 동력을 전달하는 멤버에 이상이 발생할 경우 도 2와 같이 변속이 발생하지 않을 뿐만 아니라 ECU에서 페일로 인식하여 3단으로 고정되게 제어하였다.
그러나 이와 같이 앤드클러치 페일시 3속으로 변속단을 고정시키게 되면, 정차중 출발할 경우 바로 3속으로 주행하므로 연비나, 성능 측면에 불리하게 된다.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 자동변속기의 앤드클러치 페일시 정상적인 방법으로 단계적인 변속이 이루어지도록 하여 안전운전이 가능토록 하는 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법을 제공하는데 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법은 유압제어회로의 유압을 제어하여 자동으로 변속을 행하는 ECU가 구비된 자동변속기의 변속제어방법에 있어서, 4속 변속시 앤드클러치 고장여부를 판단하는 고장감지단계와, 앤드클러치에 이상이 발생한 상태에서 출발할 경우 1속부터 3속까지 순차적으로 제어하는 변속제어단계와, 3속에서 4속 변속지령이 있을 경우 3속으로 고정하는 고장시변속제어단계의 루틴을 수행함을 특징으로 한다.
이러한 방법에 의하면, 본 발명은 앤드클러치에 이상이 발생한 상태에서 출발할 경우 정상적으로 1속부터 변속이 이루어지며 4속변속시점에서는 3속으로 고정되게 한다.
도 1은 일반적인 자동변속기 및 제어회로를 보인 구성도,
도 2는 종래의 앤드클러치 고장시 변속제어방법을 보인 순서도,
도 3은 본 발명의 앤드클러치 고장시 변속제어방법을 보인 순서도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 토크컨버터20 : 변속기
30 : 유압제어회로40 : 차속센서
50 : 스로틀밸브60 : ECU
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 주행방법을 실현하기 위한 구성은 종래와 동일하므로 중복설명을 생략하며, 이하 본 발명의 제어방법을 설명한다.
본 발명의 앤드클러치 고장시 변속제어방법은 도 3과 같이 차속센서(40) 및 스로틀센서(50)를 통해 신호가 입력되면 ECU(60)에서는 변속비 제어신호를 출력하여 1속에서부터 4속까지 단계적으로 변속을 실행하게 된다.
이때 앤드클러치에 이상이 발생할 경우 종래에는 3속으로 고정시켰으나 본 발명은 1속에서부터 3속까지 단계적으로 변속을 실행하고 4속 변속시점에서는 앤드클러치의 폐일로 인해 변속이 이루어지지 않기 때문에 3속으로 고정시켜 주행하게 된다.
즉, 앤드클러치에 폐일시 출발할 경우 종래에는 3속상태에서 차량이 출발하였으나 본 발명은 정상적으로 1속부터 변속이 단계적으로 이루어지게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 앤드클러치 폐일시 1속부터 3속까지 단계적으로 변속이 이루어지도록 하고 4속변속시에는 3속으로 고정시켜 주행할 수 있도록 함으로써 불필요한 연료낭비를 방지하고 아울러 출발시 무리한 변속을 방지하여 엔진수명을 연장할 수 있다.

Claims (1)

  1. 유압제어회로의 유압을 제어하여 자동으로 변속을 행하는 ECU가 구비된 자동변속기의 변속제어방법에 있어서, 4속 변속시 앤드클러치 고장여부를 판단하는 고장감지단계와, 앤드클러치에 이상이 발생한 상태에서 출발할 경우 1속부터 3속까지 순차적으로 제어하는 변속제어단계와, 3속에서 4속 변속지령이 있을 경우 3속으로 고정하는 고장시변속제어단계의 루틴을 수행함을 특징으로 하는 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법.
KR2019960060995U 1996-12-28 1996-12-28 자동변속기 앤드클러치 고장시 변속제어방법 KR19980047837U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117927661A (zh) * 2024-03-22 2024-04-26 盛瑞传动股份有限公司 离合器故障控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质

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