KR100267335B1 - 승용차용 자동변속기의 댐퍼클러치 유압제어방법 - Google Patents

승용차용 자동변속기의 댐퍼클러치 유압제어방법 Download PDF

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Abstract

이 발명은 승용차용 자동변속기의 댐퍼클러치 유압제어방법에 관한 것으로서, 차량의 정보를 입력받는 단계와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중인가를 판단하는 단계와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 일정값 이상인가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 일정값 이상이면 터빈속도와 엔진속도에 의해 산출된 슬립량이 일정값 이상인가를 판단하는 단계와; 슬립량이 일정값 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단하는 단계와; 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 증속 변속을 금지하는 단계와; 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용하는 단계와; 솔레노이드 밸브를 온시켜 상기 댐퍼클러치를 작동시키는 단계를 포함하며, 댐퍼클러치의 작동 조건을 더욱 세분화하고 토크컨버터의 슬립에 기초하여 댐퍼클러치를 작동시킴으로써, 자동변속기 차량의 연비 및 엔진 동력전달 특성을 향상시키고, 댐퍼클러치 제어용 솔레노이드 밸브에 이상이 발생하더라도 댐퍼클러치의 내구성을 확보할 수가 있다.

Description

승용차용 자동변속기의 댐퍼클러치 유압제어방법
이 발명은 승용차용 자동변속기의 댐퍼클러치 유압제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 댐퍼클러치 제어용 솔레노이드 밸브에 이상이 발생하더라도 댐퍼클러치의 내구성을 확보할 수가 있는 댐퍼클러치 유압제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기 장착 차량에서 토크 컨버터의 유체에 의한 미끄럼 손실을 보완하기 위해 댐퍼클러치를 적용하여 연료비 효율을 향상시키고 있고, 그 작동은 토크 컨버터 뒷면에 마찰클러치를 설치한 것으로써 작동시 토크 컨버터외에 별도로 유압이 작동하여 댐퍼클러치를 앞커버에 밀착시켜서 엔진의 회전을 변속기의 입력축에 직접 전달한다.
댐퍼클러치의 작용은 변속제어장치에 의해서 전자적으로 유압회로를 바꾸어 작동된다.
이와 같이 댐퍼클러치를 장착한 자동변속기에서 댐퍼클러치의 작동 및 해제 제어는 각각 1개의 펄스폭변조 솔레노이드 밸브와 유압제어밸브를 사용하여 실행하고 있다.
이러한 종래 댐퍼클러치는 1속 및 후진시 발진 가속성을 확보하기 위해서, 엔진 브레이크시 감속 충격을 방지하기 위해서, 변속시 변속 영역을 확보하기 위해서, 그리고 유온 60℃이하시 안정된 작동을 위해서 작동이 되지 않는다.
결국, 댐퍼클러치의 도입으로 자동변속기 차량의 연비는 많이 개선되었으나 댐퍼클러치를 항상 작동시킬 수 있는 것은 아니며, 상기와 같이 각 변속단별로 주행조건에 따라 직결 가능한 영역을 한정하고 있다.
또한, 연비 및 동력전달 성능 측면에서 댐퍼클러치 제어용 솔레노이드 밸브의 이상시 댐퍼클러치의 이상 상태를 방지할 수 있는 방법이 없다.
따라서, 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 댐퍼클러치를 장착한 자동변속기에서 댐퍼클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생겨도 댐퍼클러치의 내구성 저하를 방지하는 댐퍼클러치 유압제어방법을 제공하는 데 있다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 댐퍼클러치 유압제어방법의 순서도이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명은,
차량의 정보를 입력받는 단계와;
댐퍼클러치 결합제어가 진행중인가를 판단하는 단계와;
상기 댐퍼클러치 결합제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단하는 단계와;
상기 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 일정값 이상인가를 판단하는 단계와;
상기 스로틀 개도가 일정값 이상이면 터빈속도와 엔진속도에 의해 산출된 슬립량이 일정값 이상인가를 판단하는 단계와;
상기 슬립량이 일정값 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하는 단계와;
상기 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단하는 단계와;
상기 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 증속 변속을 금지하는 단계와;
상기 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하는 단계와;
상기 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용하는 단계와;
상기 솔레노이드 밸브를 온시켜 상기 댐퍼클러치를 작동시키는 단계를 포함 한다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 1은 이 발명의 실시예에 따른 댐퍼클러치 유압제어방법의 순서도이다.
도 1에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 댐퍼클러치의 유압제어방법은 차량 정보를 입력받는 단계(S1)와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중인가를 판단하는 단계(S2)와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단하는 단계(S3)와; 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 40% 이상인가를 판단하는 단계(S4)와; 스로틀 개도가 40% 이상이면 터빈속도와 엔진속도에 의해 산출된 슬립량이 0.8 이상인가를 판단하는 단계(S5)와; 슬립량이 0. 8 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하는 단계(S6)와; 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단하는 단계(S7)와; 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 증속 변속을 금지하는 단계(S8)와; 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하는 단계(S9)와; 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용하는 단계(S10)와; 솔레노이드 밸브를 온시켜 댐퍼클러치를 작동시기는 단계(S11)를 포함한다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 댐퍼클러치 유압제어방법의 작용은 다음과 같다.
자동변속기 제어에 필요한 차량의 정보를 입력받는다(S1).
즉, 엔진속도와 변속기 입력 및 출력 회전수 등과 각종 스위치 신호와 변속 레버 신호 및 변속기 오일의 온도 등을 입력받는다.
그리고, 댐퍼클러치의 결합제어가 진행중인가를 판단하여(S2), 결합제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단한다(S3).
만약, 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 40% 이상인가를 판단하여(S4) 스로틀 개도가 40% 이상이면 터빈속도와 엔진속도에 의해 슬립량을 계산한다.
이 슬립량을 이미 설정한 목표 슬립량과 비교하여 댐퍼클러치의 제어 여부를 결정하기 위해 산출된 슬립량이 0.8 이상인가를 판단한다(S5).
여기에서 변속단이 1속 상태인 경우와 스로틀 개도가 40% 미민일 경우에는 댐퍼클러치를 작동시키지 않는데, 이것은 엔진 토크가 커서 동력전달 효율이 좋기 때문에 댐퍼클러치의 결합 및 해제에 의한 충격이 발생하기 때문이다.
상기 단계(S5)에서 슬립량이 0.8 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하고(S6), 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단한다(S7).
만약, 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 상단으로의 변속을 금지하여 댐퍼클러치의 내구성을 확보한다(S8).
그러나 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하고(S9), 만일 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용한다(S10).
그리고, 솔레노이드 밸브를 온시켜 댐퍼클러치를 작동시킨다(S11).
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 댐퍼클러치의 작동 조건을 더욱 세분화하고 토크컨버터의 슬립에 기초하여 댐퍼클러치를 작동시킴으로써, 자동변속기 차량의 연비 및 엔진 동력전달 특성을 향상시키고, 댐퍼클러치 제어용 솔레노이드 밸브에 이상이 발생하더라도 댐퍼클러치의 내구성을 확보할 수가 있는 댐퍼클러치 유압제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 정보를 입력받는 단계와;
    댐퍼 클러치 결합 제어가 진행 중인가를 판단하는 단계와;
    상기 댐퍼 클러치 결합 제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단하는 단계와;
    상기 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 40% 이상인가를 판단하는 단계와;
    상기 스로틀 개도가 일정값 이상이면 터빈 속도와 엔진 속도에 의해 산출된 슬립량이 0.8 이상인가를 판단하는 단계와;
    상기 슬립량이 일정값 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하는 단계와;
    상기 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단하는 단계와;
    상기 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 증속 변속을 금지하는 단계와;
    상기 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하는 단계와;
    상기 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용하는 단계와;
    상기 솔레노이드 밸브를 온시켜 상기 댐퍼 클러치를 작동시기는 단계를 포함하는 댐퍼 클러치 유압 제어 방법.
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