KR0151371B1 - 자동 변속기의 윈터 모드 선택 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 특히 미끄러운 노면에서 차량의 출발시 미끄러짐을 방지하거나, 눈길에서의 주행시에 차량의 미끄러짐을 방지하는 윈터모드를 자동변속레버의 2레인지에서 작동하도록 하거나, 모드 선택 스위치로 작동할 수 있도록 한 자동변속기의 윈터모드 선택 방법에 관한 것이다.

종래의 자동변속기는 모드선택 스위치로 윈터모드를 적용하는 모델과 변속레버가 2레인지에 위치해 있을때 윈터모드가 적용되는 모델을 따로 생산해야 했다.

본 발명은 한 모델의 자동변속기에 모드선택 스위치에 의해서 윈터모드를 적용하거나, 변속레버가 2레인지에 위치해 있을때 윈터모드가 적용될 수 있도록 윈터모드의 적용방식을 선택하여 기어의 변속패턴을 TCM에 로딩하므로써, 자동 변속기의 생산공정을 간단하게함과 동시에 비용을 절약하고, 차량에 효율적으로 적용할 수 있다.

Description

자동 변속기의 윈터 모드 선택 방법

제1도는 종래의 자동 변속기의 구성 블럭도.

제2도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 윈터 모드 선택 과정을 도시한 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 변속 레버 20 : 모드 선택 스위치

30 : 속도감지부 40 : 트로틀밸브 감지부

50 : 기어박스 60 : TCM

본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로, 특히 미끄러운 노면에서 차량의 출발시 미끄러짐을 방지하거나, 눈길에서의 주행시에 차량의 미끄러짐을 방지하는 윈터 모드를 자동 변속 레버의 2레인지에서 작동하도록 하거나, 모드 선택 스위치로 작동할 수 있도록한 자동 변속기의 윈터 모드 선택 방법에 관한 것이다.

종래의 자동 변속기는 첨부된 도면 제1도에서 알 수 있는 바와 같이, 변속 레버(10), 모드 선택 스위치(20), 속도 감지부(30), 트로틀밸브 감지부(40), TCM(60; Transmission Control Module) 및 기어박스(50)를 구비하여 구성된다. TCM(60)은 속도 감지부(30)로 부터 입력되는 차량의 속도와 트로틀밸브 감지부(40)로 부터 입력되는 트로틀밸브의 개폐상태를 인가받아 기어박스(50)측에 변속 신호를 출력한다. 변속 레버(10)는 운전자의 수동 조작에 따라 작동되어, 변속 선택 정보를 TCM(60)으로 전달한다. 모드 선택 스위치(20)는 파워모드, 노멀모드, 윈터 모드가 있으며 운전자가 선택한 모드에 따라 각각 다른 기어 변속 패턴을 적용하여 소정 차속에 도달했을 때, 그에 대응하는 변속신호를 TCM(60)에 출력한다. 기어박스(50)는 TCM(60)으로 부터 변속신호를 인가받아 그에 대응되도록 변속한다.

전술한 바와 같이 구성되는 자동 변속기에서, 모드 선택 스위치(20)의 선택에 따른 자동 변속기의 동작은 다음과 같다.

모드 선택 스위치(20)는 변속 레버(10)와는 별도로 스위치를 장착하여, 스위치를 보통 주행할 때는 노멀모드에 놓고 주행하고, 급가속이 필요할 때는 파워모드에 놓고 주행하며, 겨울철에 눈길이나 빙판길과 같은 미끄러운 노면에서 출발하거나 주행할 때는 미끄러짐을 방지하기 위해 윈터 모드에 스위치를 놓고 주행하게 되는데, 윈터 모드는 차종에 따라 경제모드로 동작하는 것도 있다.

파워모드는 차량의 순간적인 구동력을 필요로 할 때 사용하며, 토크가 큰 저단기어에서 토크가 작은 고단기어로 변속되는 시점이 노멀모드에서 변속되는 차속보다 높은 지점에서 변속된다. 윈터 모드는 미끄러운 노면에서 차량이 출발할때, 토크가 높은 1단에서 출발할때의 미끄러짐을 방지하거나, 미끄러운 노면에서의 주행중에 속도를 감속할 때, 낮은 기어로의 자동변속에 따른 엔진 브레이크나, 순간 구동력의 증가에 의한 바퀴의 공회전을 방지하기 위해 저단기어로의 변속을 방지하기 위해 사용한다. 경제모드가, 자동 변속기에서 동력전달의 매개로 하고 있는 유체의 미끄러짐에 의한 에너지의 손실과 기계식 클러치에 비해 전달 효율이 떨어지는 점을 개선하기 위한 모드로써, 변속 레버의 각 레인지에서의 규정차속 이상이 되면 전자제어에 의해 여러가지 조건을 고려한 제어를 함으로써, 미끄럼에 의한 에너지의 손실을 적게하고, 연비향상과 정숙성의 향상을 위해 사용하는 모드이다.

한편, 윈터 모드는 전술한 바와 같은 모드 선택 스위치(20)를 사용하지 않고, 변속 레버를 2레인지로 선택했을때 기어변속을 2단에서 홀드함으로써 2단에서 다른 고단기어나 저단기어로의 변속을 방지하여 윈터 모드의 기능을 대체하는 방법도 있다.

전술한 바와 같이 종래의 자동 변속기는, 모드 선택 스위치(20)로 윈터 모드를 적용하는 것과 변속 레버(10)가 2레인지에 위치해 있을때 2단에서 기어를 홀드함으로써 윈터 모드가 적용되는 것이 있는데, 이 두가지 변속기는 구조가 상이하며, 모드 선택 스위치 방식의 윈터 모드를 적용한 자동 변속기에서 변속 레버를 2단에서 홀드시켜 윈터 모드를 적용한 자동 변속기로 대체할 경우, TCM(60)과 자동 변속기의 밸브바디(Valve body)의 구조를 변경설계해야 하므로 생산공정이 복잡해지고, 비용이 증가하여 차량에 융통성 있게 적용할 수 없다는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 한 모델의 자동 변속기에 모드 선택 스위치에 의해 윈터 모드를 적용하거나, 변속 레버가 2레인지에 위치해 있을 때 윈터 모드가 적용될 수 있도록 자동차 생산 공정에서 윈터 모드 선택 프로그램을 실행하여, 윈터 모드의 적용방식을 선택하여 그에 대응하는 기어 변속 패턴을 TCM(60)으로 로딩함으로써, 자동 변속기의 생산공정을 간단하게 함과 동시에 비용을 절감하고, 차량에 효율적으로 적용할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동 변속기의 조립공정에 있어서, 자동차의 종류에 따라 적용할 자동 변속기의 윈터 모드를 선택하기 위하여 선택 키를 입력하는 제1과정과; 상기 제1과정에서 선택키가 입력되면 모드 선택 스위치 방식인지, 2레인지 홀드 모드 방식인지를 판단하는 제2과정과; 상기 제2과정에서 2레인지 홀드 모드를 선택하면, 2레인지 홀드 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩하고 종료하는 제3과정과; 상기 제2과정에서 모드 선택 스위치 방식을 선택하면, 모드 선택 스위치의 선택값을 입력하는 제4과정과; 상기 제4과정 이후 입력된 선택값이 절약 모드인지 판단하는 제5과정과; 상기 제5과정에서, 선택값이 절약 모드이면 절약 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩하고 종료하는 제6과정과; 상기 제5과정에서 절약 모드가 아니면 윈터 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩하고 종료하는 제7과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동 변속기의 윈터 모드 선택 과정은 제2도에 도시된 흐름도에 따라 진행한다.

자동차의 종류에 따라 적용할 자동 변속기의 윈터 모드를 선택하기 위해 선택키를 입력한다(스텝 1). 스텝 1에서 입력된 선택키의 값이 0이면(스텝 2), 변속 레버(10)와 별도로 장착된 모드 스위치(20)에서 적용할 기어 변속 패턴의 선택값을 입력받는다(스텝 4). 스텝 4에서 입력된 선택값이 절약 모드이면(스텝 5), 절약 모드에 해당하는 기어 변속 패턴을 TCM(60)에 로딩하고(스텝 6), 스텝 4에서 입력된 선택값이 윈터 모드이면(스텝 5), 윈터 모드에 해당하는 기어 변속 패턴을 TCM(60)에 로딩한다(스텝 7).

한편, 스텝 2에서 입력된 선택키의 값이 1이면, 2레인지 홀드모드에 해당하는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩한다(스텝 3).

전술한 내용을 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

자동차 생산 공정에서, 자동차의 종류에 따라 윈터 모드의 적용방식이 다른 자동 변속기를 장착함에 있어서, 예를들어, 제1자동차에는 모드 선택 스위치 방식의 윈터 모드를 갖는 변속기를 장착하고, 제2자동차에는 2단기어에서 기어의 변속을 차단하여 모드 선택 스위치의 윈터 모드를 대체하는 2레인지 홀드 모드를 갖는 자동 변속기를 장착하려면, 제1자동차의 자동 변속기 조립공정에서, 윈터 모드 선택 프로그램을 실행시켜 모드 변환 선택키를 0으로 입력한다(스텝 1). 스텝 1에서 입력된 선택키가 0이므로(스텝 2), 모드 선택 스위치 방식이 채택되고, 모드 선택 스위치의 선택키를 절약 모드이므로 할 것인지, 윈터 모드로 할 것인지를 입력하는데, 제1자동차에 장착된 자동 변속기는 윈터 모드를 사용하므로, 선택키를 1로 입력한다(스텝 4). 스텝 4에서 입력된 선택키가 1이므로(스텝 5), 제1자동차에 장착될 자동 변속기의 TCM에는 윈터 모드의 기어 변속 패턴이 로딩된다(스텝 7). 또, 제2자동차에는 2레인지 홀드 모드 방식을 적용하므로, 스텝 1에서, 모드 변환 선택키를 1로 입력하면, 제2자동차에 장착될 자동 변속기의 TCM에는 2레인지 홀드모드의 기어 변속 패턴이 로딩된다(스텝 3).

한편, 기어 변속 패턴은, 각 모드에 따라 적절한 트로틀밸브의 개폐도와 차속에 따라 그에 대응되는 기어의 변속 시점을 미리 설정하여, 자동 변속기 내의 TCM에 로딩함으로써, 자동 변속기는 각 모드에 대응하는 기어의 변속 시점에서 자동으로 변속하게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 한 모델의 자동 변속기에 모드 선택 스위치에 의해서 윈터 모드를 적용하거나, 변속 레버가 2레인지에 위치해 있을 때 윈터 모드가 적용될 수 있도록 윈터 모드의 적용방식을 선택하여 기어의 변속 패턴을 TCM에 로딩함으로써, 자동 변속기의 생산공정을 간단하게 함과 동시에 비용을 절약하고, 차량에 효율적으로 적용할 수 있다.

Claims (1)

1. 자동 변속기의 조립공정에 있어서, 자동차의 종류에 따라 적용할 자동 변속기의 윈터 모드를 선택하기 위하여 선택키를 입력하는 제1과정과; 상기 제1과정에서 선택키가 입력되면 모드 선택 스위치 방식인지, 2레인지 홀드 모드 방식인지를 판단하는 제2과정과; 상기 제2과정에서 2레인지 홀드 모드를 선택하면, 2레인지 홀드 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩하고 종료하는 제3과정과; 상기 제2과정에서 모드 선택 스위치 방식을 선택하면, 모드 선택 스위치의 선택값을 입력하는 제4과정과; 상기 제4과정 이후 입력된 선택값이 절약 모드인지 판단하는 제5과정과; 상기 제5과정에서, 선택값이 절약 모드이면 절약 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM로 로딩하고 종료하는 제6과정과; 상기 제5과정에서 절약 모드가 아니면 윈터 모드에 대응되는 기어 변속 패턴을 TCM에 로딩하고 종료하는 제7과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 윈터 모드 선택 방법.