KR19980047352A - 자동 변속기용 클러치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 다판 클러치 구조에 관한 것으로서, 특히 클러치 피스톤을 복귀시키는 리턴 스프링 및 스프링 리테이너를 클러치 리테이너의 내주측에 설치함으로써 클러치 피스톤의 설치 구조를 경량화하고 스냅 링 등을 설치하지 않아 조립 작업이 용이토록 한 자동 변속기용 클러치 구조에 관한 것이다.

상기 본 발명은 클러치 플레이트(52) 및 클러치 디스크(51)와, 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 밀착되도록 밀어주는 클러치 피스톤(53)과, 상기 클러치 플레이트와 클러치 피스톤을 지지하는 클러치 리테이너(54)로 구성되고, 상기 클러치 피스톤(53)은 원주 방향에 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크(51)를 밀착시키는 다수의 돌출부(53a)가 형성되고, 상기 클러치 리테이너(54)의 내측 둘레에 환형으로 돌출되어 상기 클러치 피스톤(53)과 클러치 디스크(51) 사이에 위치되고 상기 클러치 피스톤의 돌출부(53a)의 이동이 용이토록 원주 방향에 다수의 관통홀(62)이 나있는 스프링 리테이너(60)가 형성되며,상기 클러치 피스톤(53)과 스프링 리테이너(60) 사이에 상기 클러치 피스톤(53)을 원위치로 복귀시키도록 다수의 리턴 스프링(65)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동 변속기용 클러치 구조

본 발명은 엔진으로부터 전달되는 구동력을 유성 치차 장치에 전달하는 자동 변속기용 클러치 구조에 관한 것으로서, 특히 클러치 피스톤을 복귀시키는 리턴 스프링 및 스프링 리테이너를 클러치 리테이너의 내주측에 설치함으로써 클러치 피스톤의 설치 구조를 경량화하고 스냅 링 등을 설치하지 않아 조립 작업이 용이토록 한 자동 변속기용 클러치 구조에 관한 것이다.

종래의 자동 변속기용 클러치 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 회전 동력이 전달되는 입력축(5)과, 상기 입력축(5)의 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너(4)와, 상기 클러치 리테이너(4)에 연결되어 회전하는 클러치 플레이트(2)와, 상기 클러치 플레이트(2)의 회전동력을 단속하는 클러치 디스크(1)와, 상기 클러치 디스크(1)를 유압(A)에 의해 작동하는 클러치 피스톤(3)과, 상기 클러치 피스톤(3)을 원위치시키는 리턴 스프링(6)으로 구성된다.

그리고, 상기 입력축(5)에는 상기 클러치 피스톤(3)에 유압을 공급하는 유압 제공로(5a)가 형성되고, 상기 리턴 스프링(6)은 상기 입력축(5)의 둘레에 스냅 링(8)으로 고정된 스프링 리테이너(7)에 의해 지지된다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동변속용 클러치 구조는 엔진에서 전달되는 동력에 의해 상기 입력축(5)이 회전하고 상기 입력축(5)의 회전에 따라 클러치 리테이너(4)와 클러치 플레이트(2)가 회전한다. 상기 입력축(5)을 통해 제공되는 유압(A)에 의해 작동하는 클러치 피스톤(3)에 의해 클러치 디스크(1)가 상기 클러치 플레이트(2)에 밀착되면서 회전하여 유성기어장치(미도시)에 동력을 전달한다.

즉, 상기 클러치 피스톤(3)에 유압(A)이 가해져서 클러치 피스톤(3)을 한쪽 방향으로 밀고, 이때 클러치 디스크(1)도 동시에 밀려 클러치 플레이트(2)에 밀착되면서 상기 클러치 리테이너(4)를 통해 전달되는 클러치 플레이트(2)의 회전동력을 전달받는다.

한편, 상기 클러치 피스톤(3)에 작용하는 유압(A)과는 반대로 상기 클러치 피스톤(3)을 원위치시키는 리턴 스프링(6)은 유압에 의해 수축된 상태로 있게 된다. 이후 상기 클러치 피스톤(3)에 작용하는 유압(A)이 해제되면 상기 리턴 스프링(6)의 복원력에 의해 상기 클러치 피스톤(3)은 원위치되고, 동시에 상기 클러치 플레이트(2)와 밀착되어 있던 클러치 디스크(1)도 떨어지면서 동력의 전달은 차단된다.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작동하는 종래 자동 변속기용 클러치 구조는 클러치 피스톤(3)의 후미인 입력축(5) 둘레에 리턴 스프링(6)과 스프링 리테이너(7)가 설치되어 있기 때문에 그 구조가 복잡하고, 상기 스프링 리테이너(7)를 지지하기 위한 스냅 링(8) 등이 설치되어 조립 작업에 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 클러치 리테이너의 내주측에 환형의 스프링 리테이너를 형성시키고 클러치 피스톤을 밀어주는 리턴 스프링을 지지토록 함으로써 클러치 구조를 간단히 하여 변속기의 경량화를 실현하고 조립 및 정비 작업성이 향상되도록 한 자동 변속기용 클러치 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 자동 변속기용 클러치 구조를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기용 클러치 구조를 도시한 단면도,

도 3은 본 발명의 클러치 피스톤과 스프링 리테이너의 결합 구조를 나타낸 개략적인 분해 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

51 : 클러치 디스크 52 : 클러치 플레이트

53 : 클러치 피스톤 53a : 돌출부

54 : 클러치 리테이너 55 : 입력축

55a : 유압 제공로 60 : 스프링 리테이너

62 : 관통홀 65 : 리턴 스프링

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동 변속기용 클러치 구조는, 다판식으로 배열된 클러치 플레이트 및 클러치 디스크와, 유압이 제공되어 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 밀착되도록 밀어주는 클러치 피스톤과, 상기 클러치 플레이트와 클러치 피스톤을 지지하는 클러치 리테이너로 구성된 자동 변속기용 클러치 구조에 있어서, 상기 클러치 피스톤은 원주 방향에 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시키는 다수의 돌출부가 형성되고, 상기 클러치 리테이너의 내측 둘레에 환형으로 돌출되어 상기 클러치 피스톤과 클러치 디스크 사이에 위치되고 상기 클러치 피스톤의 돌출부 이동이 용이토록 원주 방향에 다수의 관통홀이 나있는 스프링 리테이너가 형성되며, 상기 클러치 피스톤과 스프링 리테이너 사이에 상기 클러치 피스톤을 원위치로 복귀시키도록 다수의 리턴 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동 변속기용 클러치 구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 회전 동력이 전달되는 입력축(55)과, 상기 입력축(55)의 회전 동력을 전달받는 클러치 리테이너(54)와, 상기 클러치 리테이너(54)에 연결되어 회전되는 클러치 플레이트(52)와, 상기 클러치 플레이트(52)의 회전동력을 단속하는 클러치 디스크(51)와, 상기 클러치 디스크(51)를 유압(A)에 의해 작동시키는 클러치 피스톤(53)과, 상기 클러치 피스톤(53)의 원주 방향에 설치되어 원위치시키는 리턴 스프링(65)과, 상기 클러치 리테이너(54)의 내측 둘레에 환형으로 형성되고 상기 클러치 피스톤(53)과 나란히 배치되어 상기 리턴 스프링(65)을 지지하는 스프링 리테이너(60)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 클러치 피스톤(54)은 도 3을 참고하면, 원주 방향에 상기 클러치 플레이트(52)와 클러치 디스크(51)를 밀착시키도록 다수의 돌출부(53a)가 형성되고, 내주측은 유압이 작용토록 상기 입력축(55)에 연결되어 있다.

그리고, 상기 스프링 리테이너(60)는 도 3에 도시된 바와 같이 환형으로 형성되어 상기 클러치 피스톤(53)과 클러치 디스크(51) 사이에 위치되고 상기 클러치 피스톤의 돌출부(53a) 이동이 용이토록 원주 방향에 다수의 관통홀(62)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 스프링 리테이너(60)는 상기 클러치 리테이너(54) 내주측에 일체로 형성되거나 고정 키 등을 이용하여 고정하여 설치할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동 변속기용 클러치 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진에서 전달되는 동력에 의해 입력축(55)이 회전되고, 상기 입력축(55)의 회전에 따라 클러치 리테이너(54)와 클러치 플레이트(52)가 동시에 회전한다. 상기 입력축(55)을 통해 제공되는 유압(A)에 의해 클러치 피스톤(53)이 작동되어 클러치 디스크(51)가 상기 클러치 플레이트(52)에 밀착되면서 유성기어장치(미도시)에 동력을 전달하게 된다.

즉, 상기 클러치 피스톤(53)에 유압(A)이 가해져서 클러치 피스톤(53)을 상기 클러치 디스크(51) 방향으로 밀고, 이때 상기 클러치 피스톤의 돌출부(53a)가 클러치 리테이너(60)의 관통홀(62)을 통과하여 상기 클러치 디스크(51)를 밀게 된다. 그리고, 상기 클러치 피스톤의 돌출부(53a)에 의해 클러치 디스크(51)가 밀려 클러치 플레이트(52)에 밀착되면서 동력 전달을 연결하게 된다.

여기서, 리턴 스프링(65)은 상기 클러치 피스톤(53)이 작용하는 힘에 따라 상기 클러치 피스톤(53)과 스프링 리테이너(60) 사이에서 압축된 상태로 있게 된다. 이후 상기 클러치 피스톤(53)에 작용되는 유압(A)이 해제되면, 상기 리턴 스프링(65)의 복원력에 의해 상기 클러치 피스톤(53)은 원위치되고, 동시에 상기 클러치 플레이트(52)와 밀착되어 있던 클러치 디스크(51)도 떨어지면서 동력의 전달은 차단된다. 이때, 상기 클러치 피스톤(53)의 돌출부(53a)는 상기 스프링 리테이너(60)의 관통홀(62)에서 빠져나와 후퇴하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 자동 변속기용 클러치 구조는 스프링 리테이너(60)가 클러치 리테이너(54) 내주측에 형성되어 클러치 피스톤(53)을 복원시키도록 구성되어 있기 때문에 클러치 구조가 보다 간단하게 되어 변속기의 경량화를 실현할 수 있고, 클러치의 조립 및 정비 작업성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 다판식으로 배열된 클러치 플레이트 및 클러치 디스크와, 유압이 제공되어 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 밀착되도록 밀어주는 클러치 피스톤과, 상기 클러치 플레이트와 클러치 피스톤을 지지하는 클러치 리테이너로 구성된 자동 변속기용 클러치 구조에 있어서,

   상기 클러치 피스톤은 원주 방향에 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시키는 다수의 돌출부가 형성되고, 상기 클러치 리테이너의 내측 둘레에 환형으로 돌출되어 상기 클러치 피스톤과 클러치 디스크 사이에 위치되고 상기 클러치 피스톤의 돌출부 이동이 용이토록 원주 방향에 다수의 관통홀이 나있는 스프링 리테이너가 형성되며, 상기 클러치 피스톤과 스프링 리테이너 사이에 상기 클러치 피스톤을 원위치로 복귀시키도록 다수의 리턴 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치 구조.