KR19980046552A - 자동차용 카울 톱패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에서 프론트윈도우와 연결되는 앞부분의 패널인 카울 톱패널(COWL TOP PANEL)구조에 관 한 것으로 특히 카울 톱 로워패널과 카울 톱 아우터패널의 사이에 소정의 개방된 이격공간이 마련되도록 하므로써 엔진룸의 부품증가에 따른 대쉬패널의 후퇴시에도 대쉬패널이 카울 톱 로워패널에 용접이 가능하도록 함으로써 카울 톱부위의 디자인의 다양성을 추구할 수 있으며, 제조원가의 절감,용접부위의 감소 등을 기할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 카울 톱패널 구조

본 발명은 자동차에서 프론트윈도우와 연결되는 앞부분의 패널인 카울 톱패널(COWL TOP PANEL)구조에 관 한 것으로 특히 카울 톱 로워패널과 카울 톱 아우터패널의 사이에 소정의 개방된 이격공간이 마련되도록 하므로써 엔진룸의 부품증가에 따른 대쉬패널의 후퇴시에도 대쉬패널이 카울 톱 로워패널에 용접이 가능하도록 함으로써 카울 톱부위의 디자인의 다양성을 추구할 수 있으며, 제조원가의 절감,용접부위의 감소 등을 기 할 수 있도록 한 것이다.

기존의 카울 톱 패널 구조는 도2에서와 같이 ㄱ자형의 카울 톱 아우터패널(1)과 ㄴ자형의 카울 톱 로워패널(2)의 단부가 용착되고 카울 톱 로워패널(2)의 용착부저면에는 대쉬패널(3)이 용착되는 것으로 엔진룸내의 부품이 증가될 경우 대쉬패널(3)이 카울 톱 로워패널(2)의 돌출된 용착부에 위치되지 못하고 뒤로 이동되는 것이어서 대쉬패널(3)의 용착부상방이 카울 톱 아우터패널(1)에 의해 막혀지는 상태가 되므로 상하로 구성되는 스포트용접기구의 전극봉이 물려질 수 없게 되어 용접이 불가능하게 되는 것이다.

따라서 엔진룸의 부품배열상태가 조밀하게 되며, 카울 톱 패널의 형상 변경에 한계가 있는 구조이어서 디자인이 다양하지 못하고 획일화되는 문제가 있으며, 카울 톱 로워패널(2)과, 카울 톱 아우터패널(1), 대쉬패널(3)을 동시에 용착시켜야 하는 것이므로 결합강도를 위해 용접부위가 필수적으로 많아져야 되는 것이어서 원가상승과 작업성의 저하를 초래하는 것이다,

본 발명은 상기와 같은 종래구조의 제반 문제점을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로 카울 톱 로워패널과 카울 톱 아우터패널의 사이에 소정의 개방된 이격공간이 마련되도록 하므로써 엔진룸의 부품증가에 따른 대쉬패널의 후퇴시에도 대쉬패널이 카울 톱 로워패널에 용접이 가능하도록 함으로써 카울 톱부위의 디자인의 다양성을 추구할 수 있으며, 제조원가의 절감, 용접부위의 감소 등을 기 할 수 있도록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 구성을 보이는 단면예시도.

도 2는 종래 발명의 구성을 보이는 단면예시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 카울톱로워패널11 : 연장부

12 : 카울톱아우터패널13 : 윈드실드그라스

14 : 지지패널15 : 이격공간부

본 발명의 자동차용 카울 톱패널(COWL TOP PANEL)구조는 도1에서와 같이 하단부에 일체로 형성되어 상향으로 절곡되는 연장부(11)를 구비시켜 전체적으로 Ｕ자형 단면을 갖도록 구성되는 카울 톱 로워패널(10)과; 상기 카울 톱 로워패널(10)의 내측단에 용착되어 윈드실드그라스(13)을 지지하기 위한 카울 톱 아우터패널(12)과; 상기 카울 톱 아우터패널(12)을 카울 톱 로워패널(10)에 연결 지지시켜 주기위한 지지패널(14)과; 상기 카울 톱 로워패널(10)의 연장부(11)와 카울 톱 아우터패널(12)의 단부사이에 형성되는 이격공간부(15)를 각각 구비하여서 되는 것이다.

도면중 미설명부호 (20)는 대쉬패널을 보인 것이다.

이와같이 구성되는 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1에서와 같이 결합 구성되는 본 발명은 엔진룸내의 부품이 증가되어 대쉬패널(20)이 뒤로 이동되더라도 이격공간부(15)를 통해 스포트용접기구의 대쉬패널(20)의 저면과 카울 톱 로워패널(10)의 내면에 전극봉이 물려질 수 있는 것이므로 용접이 가능하개 되는 것이며, 지지패널(14)은 카울 톱 아우터패널(12)의 선단을 견고하게 지지시켜 윈드실드그라스(13)의 설치상태의 안정성을 기하도록 한다.

이상과 같은 본 발명은 엔진룸내의 부품이 증가되어 대쉬패널이 뒤로 이동되더라도 이격공간부를 통해 스포트용접기구의 대쉬패널의 저면과 카울 톱 로워패널의 내면에 전극봉이 물려질 수 있는 것이므로 용접이 가능하개 되는 것이어서 엔진룸의 확장이 가능함에 따라 부품배열상태가 여유있게 되어 부품의 교체,수리작업이 용이하게 되는 것이며, 카울 톱 패널의 형상 변경을 자유롭게 실시할 수 있어 디자인의 다양성을 기할 수 있어 상품성을 향상시키는 것이며, 카울 톱 로워패널과 대쉬패널만을 용착시키는 것이어서 용접부위를 종래에 비해 감소시켜도 결합강도를 저하시키지 않을 수 있게되므로 원가감소와 작업성의 향상을 추구할 수 있는 것이다,

Claims (1)

1. 하단부에 일체로 형성되어 상향으로 절곡되는 연장부(11)를 구비시켜 전체적으로 Ｕ자형 단면을 갖도록 구성되는 카울 톱 로워패널(10)과; 상기 카울 톱 로워패널(10)의 내측단에 용착되어 윈드실드그라스(13)을 지지하기 위한 카울 톱 아우터패널(12)과; 상기 카울 톱 아우터패널(12)을 카울 톱 로워패널(10)에 연결 지지시켜 주기위한 지지패널(14)과; 상기 카울 톱 로워패널(10)의 연장부(11)와 카울 톱 아우터패널(12)의 단부사이에 형성되는 이격공간부(15)를 각각 구비하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 카울 톱패널 구조.