KR100249901B1 - 자동차의 센터 필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

센터 필러 폭의 증대에 따라 취약해진 강성을 증대시킴으로써 안정성을 확보시킬 목적으로, 인너 패널과 아웃 패널이 사이에 공간부를 형성시키며 결합되는 센터 필러의 폭을 증가시키고, 이 공간부에 배치되어 강성을 증대시키는 보강 수단을부착하여 이루어지는 자동차의 센터 필러 보강 구조를 제공한다.

더욱이 상기한 센터 필러의 중앙부 상측에 소정 크기의 홀을 형성시키고, 이 홀의 양쪽에 글래스를 포함하여 배치시키는 구조를 이루고 있다.

Description

자동차의 센터 필러 보강구조

본 발명은 자동차의 센터 필러 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프 패널을 지지하는 센터 필러 폭의 증대에 따라 강성을 증대시켜서 안정성을 확보시킬 수 있도록 하는 자동차의 센터 필러 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서, 센터 필러는 차체의 양측 중앙부에 차량과 연직하는 방향으로 배치되어 루프 패널을 지지하는 것이다.

종래의 센터 필러는 아웃 패널과 인너 패널에 의하여 형성된다.

상기한 아웃 패널은 외측으로 돌출부를 형성하는 구조를 가지고 있으며, 상기한 인너 패널은 내측으로 돌출부를 형성하는 구조를 가지고 있고, 이 아웃 패널과 플랜지 접합되어 중공부를 형성하는 구조를 이루고 있다.

물론 상기한 공간부에는 강성을 증대시키기 위하여 보강 패널을 배치시키고, 상기한 아웃 패널의 외부에는 가니쉬 센터필러가 설치되어 외관을 향상시키고 있다.

그러나 종래의 센터 필러는 폭이 좁기 때문에 전장이 작게 되고 실내 공간이 좁게 되어 탑승자가 활동하기가 불편하며,차량의 안정된 주행이 저감된다는 문제점이 있다.

또한 작은 면적의 글래스에서 채광이 유입되기 때문에 채광이 저감된다는 단점이 있으며, 뒷좌석 탑승자가 좁은 공간을 통하여 외부를 바라보게 되므로 시야가 좁게 된다는 다른 단점이 있다.

따라서 본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 센터 필러 폭의 증대에 따라 취약해진 강성을 증대시킴으로써 안정성을 확보시킬 수 있는 자동차의 센터 필러 보강 구조를 제공한다.

이를 실현하기 위하여, 본 발명은 인너 패널과 아웃 패널이 사이에 공간부를 형성시키며 결합되는 센터 필러의 폭을 증가시키고, 이 공간부에 배치되어 강성을 증대시키는 보강 수단을 부착하여 이루어지는 자동차의 센터 필러 보강 구조를 제공한다.

더욱이 본 발명은 상기한 센터 필러의 중앙부 상측에 소정 크기의 홀을 형성시키고, 이 홀의 양쪽에 글래스를 포함하여 배치시켜 이루어지는 자동차의 센터 필러 보강 구조를 제공한다.

제1도는 본 발명에 의한 센터 필러 보강 구조가 적용되는 자동차의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A선을 단면한 일 예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선을 단면한 다른 예의 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 센터 필러가 적용되는 자동차의 사시도로서, 도면 부호 1은 센터 필러를 지칭한다.

상기한 센터 필러(1)는 루프 패널(미도시)을 지지하고, 측면 충돌에 탑승자의 안정을 보장하기 위하여 아웃 패널과, 이 아웃 패널 사이에 공간부가 형성되도록 인너 패널을 부착시키는 구조이다.

이에 상기한 센터 필러(1)의 폭을 증대하면, 강성이 취약하게 되므로, 보강 수단을 구비하게 된다.

제2도에 도시한 일 예와 같이, 본 발명은 센터 필러(1)의 폭이 증대되면, 뒷좌석 탑승자의 시계를 방해하게 되므로, 상기한 아웃 패널(3)과 인너 패널(5)이 관통하도록 중앙부 상측에 소정의 홀을 형성시켜서 이 홀의 바깥쪽과 안쪽에 투명성글래스(7, 9)를 장착하여 시계를 확보하는 구조이다.

물론 상기한 홀의 양쪽에 보강 수단을 구비하고 있다.

이에 상기한 보강 수단은 상기한 아웃 패널(3)과 인너 패널(5) 사이에 보강패널(11)을 부착시키고, 이 보강 패널(11)의 중앙부 절곡부 내측에 용접되고 중공에 실리콘(13)을 주입시키는 보강봉(15)을 부착시키는 구조로 이루어진다.

그러면 홀의 양쪽에서 보강 수단이 강성을 증대시키므로 홀 형성에 따른 강성 저하를 보강할 수 있고, 글래스(7, 9)를 설치하여 시계를 확보할 수 있다.

한편 제3도에 도시한 다른 예와 같이, 측면 충돌에 대비하여 충격을 흡수할 수 있도록, 상기한 보강 수단은 상기한 아웃패널(3)과 인너 패널(5) 사이에 보강패널(17)을 부착시키고, 이 보강 패널(17)에 형성되는 절곡부 양쪽을 지지하는 지지보강 패널(19)을 설치하며, 이 보강 패널(17)에 중앙에 형성되는 절곡부 안쪽에 충격 흡수 부재(21)를 배치시키는 구조로 이루어진다.

여기서 상기한 충격 흡수 부재(21)는 상기한 아웃 패널(3)과 보강 패널(17)사이에 부착되는 압축 스티로폴로 이루어진다.

이에 측면 충돌시 상기한 보강 수단과 충격 흡수 부재에 의하여 탑승자의 안전을 보장하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구조는 센터 필러 폭의 증대에 따라 취약해진 강성을 증대시킴으로써 탑승자의 안전을 보장하게 되고, 글래스를 장착할 수 있으므로 뒷좌석 탑승자의 시계를 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 인너 패널과 아웃 패널 사이에 공간부에 배치되어 강성을 증대시키는 보강 수단을 부착하여 이루어지는 자동차의 센터 필러 보강 구조에 있어서, 상기한 센터 필러의 중앙부 상측에 소정 크기의 홀을 형성하고, 이 홀의 외곽을 형성하는 아웃 패널과 인너 패널 사이에 내측에 두 개의 보강 수단을 구비하되, 상기 보강 수단은 아웃 패널과 인너 패널 사이에 부착되는 보강 패널과; 상기 보강 패널의 중앙부 절곡부 내측에 용접되고 중공에 실리콘을 주입시킨 보강봉으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 보강 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 센터 필러의 중앙부 상측의 홀에는 상기 홀 내,외측으로 글래스를 배치하여 장착함으로서, 시계를 확보할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 보강 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기한 보강 수단은 상기한 아웃 패널과 인너 패널 사이에 부착되는 보강 패널과, 이 보강 패널에 형성되는 절곡부 양쪽을 지지하는 지지 보강 패널과, 이 보강 패널에 중앙에 형성되는 절곡부 안쪽에 부착되는 충격 흡수 부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 보강 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기한 충격 흡수 부재는 상기한 아웃 패널과 보강 패널 사이에 부착되는 압출 스티로폴로 이루어지는 자동차의 센터 필러 보강 구조.