KR19980045493A - 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 내외부적인 원인이나 또는 운행 종료후 이그니션 키 오프로 인한 배터리의 전원이 차단될시 소정의 시간동안 백업 전원이 유지되도록 하여 워킹 에리어에 저장되어 있는 운행정보의 데이터가 백업 에리어에 안정되게 저장되도록 한 것이다.

본 발명은 소정의 접점이 구비되며 이그니션 키를 통한 접점의 선택으로 각각의 부하장치에 소정의 전원을 공급하는 이그니션 스위치와, 이그니션 스위치의 접점을 통해 일단에 인가되는 신호와 다른 일단에 인가되는 신호를 논리 연산하는 제1연산수단과, 제1연산수단으로 부터 저항을 통해 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 제1스위칭수단과, 제1스위칭 수단의 스위칭에 따라 연동하여 스위칭되는 제2스위칭수단과, 제2스위칭 수단의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류한후 소정의 전압으로 다운시키는 전압 안정수단과, 전압 안정수단에서 공급되는 전원에 인에이블되어 검출되는 각각의 운행정보를 분석 저장하는 제어수단 및 제어수단에서의 신호와 상기 제1연산수단의 신호를 논리연산하는 제2연산수단을 구비한다.

Description

자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치

본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 내외부적인 원인이나 또는 운행 종료후 이그니션 키 오프로 인한 배터리의 전원이 차단될시 소정의 시간동안 백업 전원이 유지되도록 하여 워킹 에리어(Working Aera)에 저장되어 있는 운행정보의 데이터가 백업 에리어(Back up Aera)에 안정되게 저장되도록 한 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화에 관한 것이다.

자동차에 구비되는 일반적인 전장품들은 이그니션 키의 오프에 의한 전원의 차단과 동시에 제어수단측의 전원이 차단되어도 차기의 운행에는 지장을 초래하지 않으나, 첨부된 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 운행정보 기록 시스템이 구비되는 자동차의 경우 운행중 내외부적인 요인으로 인하여 각 부하장치 및 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료로 이그니션 키의 오프에 의하여 각 부하 장치 및 제어 수단측에 공급되는 전원이 차단되면 운행중에 검출되어 워킹 에리어에 일시저장되어 있는 운행정보의 데이터를 백업 에리어에 저장하기 위하여 일정시간의 전원공급 유지가 필요하게 된다.

종래의 자동차에 구비되는 운행정보 기록 시스템은 운행중 내외부적인 요인에 의하여 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료에 따른 이그니션 키의 오프로 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되면 운행중에 검출하여 휘발성 메모리인 워킹 에리어에 저장되어 있는 각종 운행정보에 대한 데이터가 비휘발성 메모리인 백업 에리어로 저장되지 못하고 손실되므로 정확한 운행정보를 검출할 수 없어 정상적인 데이터로 활용할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 운행중 내외부적인 요인에 의하여 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료에 따라 이그니션 키의 오프로 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되는 경우 일정시간의 백업 전원이 유지되도록 하여 휘발성 메모리인 워킹 에리어 저장되어 있는 운행정보에 대한 데이타가 비휘발성 메모리인 백업 에리어에 저장되도록 하여 검출되는 운행정보의 보관에 안정성을 제공하고, 신뢰성 있는 데이터의 확보로 자동차의 결함 발생시 수리복구에 신뢰성과 신속성을 제공하도록 한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에 있어서, 소정의 접점이 구비되며 이그니션 키를 통한 접점의 선택으로 각각의 부하장치에 소정의 전원을 공급하는 이그니션 스위치와, 이그니션 스위치의 접점을 통해 일단에 인가되는 신호와 다른 일단에 인가되는 신호를 논리연산하는 제1연산수단과, 제1연산수단으로 부터 저항을 통해 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 제1스위칭수단과, 제1스위칭 수단의 스위칭에 따라 연동하여 스위칭되는 제2스위칭수단과, 제2스위칭 수단의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류한후 소정의 전압으로 다운시키는 전압 안정수단과, 전압 안정수단에서 공급되는 전원에 인에이블되어 검출되는 각각의 운행정보를 분석 저장하는 제어수단 및, 제어수단에서의 신호와 상기 제1연산수단의 신호를 논리연산하는 제2연산수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치를 보이는 상세 구성 회로도이고,

도 2는 종래 자동차의 운행정보 기록 시스템 구성도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치는, 이그니션 스위치(S/W)와, 다수개의 저항(R1-R4), 제너 다이오드(ZD1), 콘덴서(C1), 오아 게이트(OR), 앤드 게이트(AND), 트랜지스터(Q1), 릴레이(10), 정전압 회로부(20) 및, CPU(30)로 이루어지는데, 이그니션 스위치(S/W)는 소정의 접점으로 이루어지며, 이그니션 키를 통한 접점의 선택에 따라 배터리의 전원을 자동차에 구비되는 각각의 부하장치 및 CPU(30)측에 공급한다.

다수개의 저항(R1-R4)과 제너 다이오드(ZD1) 및 콘덴서(C1)는 배터리로부터 공급되는 전원 전압과 CPU(30)에서 출력되는 제어전압의 전류 세기를 조정 및 평활하여 각 소자의 과전류 공급에 따른 파손을 방지하여 준다.

오아 게이트(OR)는 이그니션 스위치(S/W)의 접점을 통해 인가되는 신호와 앤드 게이트(AND)에서 인가되는 신호를 논리 합 연산한 후 하이 또는 로우 레벨의 신호를 출력한다.

트랜지스터(Q1)는 오아 게이트(OR)로부터 저항(R3)을 통해 베이스 단에 인가되는 신호에 따라 스위칭된다.

릴레이(10)는 트랜지스터(Q1)의 온 상태에서 내부 코일에 기전력이 발생되어 내부의 접점이 스위칭 온 상태를 형성하므로 배터리의 전원을 정전압 회로부(20)측에 인가한다.

정전압 회로부(20)는 릴레이(10)의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류하여 CPU(30)에 필요로 하는 정전압을 출력한다.

CPU(30)는 정전압 회로부(20)에서 인가되는 전원에 인에이블 되어 운행정보의 검출 분석 및 저장에 대한 전반적인 동작을 제어하며, CPU(30)의 내부에는 검출되는 운행정보에 대한 데이터를 일시저장하는 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)와 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)를 갖는 메모리부(31)가 구비되며, 이그니션 키의 오프나 내외부적인 요부인에 의한 메인 전원의 공급 차단이 검출된 후 워킹 에리어에 저장된 데이터의 백업 에리어로의 저장이 완료되면 전원 차단 완료를 위한 소정의 신호를 출력한다.

앤드 게이트(AND)는 CPU(30)에서 출력된 후 반전되어 인가되는 신호와 오아 게이트(OR)에서 출력되어 인가되는 신호를 논리 곱 연산한후 하이 또는 로우 레벨의 신호를 출력한다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 메인 전원의 차단시 워킹 에리어에 저장되어 있는 운행정보 데이터의 백 업 에리어로의 저장을 위한 전원 유지의 동작을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 각 부하장치에 동작전원을 공급하는 배터리의 전원이 릴레이(10)의 내부 스위치 접점 일측에 공급되는 상태에서 이그니션 스위치(S/W)의 접점이 시동 온의 접점으로 스위칭되면 스위칭된 접점을 통한 배터리의 전원이 저항(R1)과 이와 병렬로 접속되는 저항(R2) 및 제너 다이오드(ZD)에 의해 전류의 세기가 조정된 후 하이 레벨의 신호로 오아 게이트(OR)의 일측에 공급된다.

따라서, 오아 게이트(OR)는 다른 일측에 인가되는 신호의 레벨에 관계없이 하이 레벨의 신호를 출력하여 저항(R3)을 통해 트랜지스터(Q1)의 베이스 단에 인가하므로 NPN 형인 트랜지스터(Q1)는 스위칭 온 되어 릴레이(10) 내부 코일의 기전력 발생을 유도시킨다.

따라서, 릴레이(10)의 스위칭 접점이 스위칭 온 되어 배터리의 전원을 정전압 회로부(20)측에 공급한다.

정전압 회로부(20)는 공급되는 배터리의 전압을 정류하여 직류의 성분으로 변환한 후 소정의 전압으로 다운시켜 CPU(30)측에 동작전원으로 공급하여 CPU(30)의 전반적인 동작을 인에이블 시킨다.

이때, CPU(30)는 운행에 따라 각각의 검출수단으로 부터 인가되는 운행정보에 대한 데이터를 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)를 통해 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 연속적으로 저장시킨다.

이와 같이 주행상태에서 각각의 운행정보를 검출 저장하는 상태에서 내외부적인 요인이나 운행의 종료로 인하여 이그니션 스위치의 접점이 오프의 접점으로 선택되어 전원의 공급이 차단되면 CPU(30)는 내부의 타이머 수단으로 설정된 소정의 시간동안 검출되어 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)에 저장된 데이터로 된 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 저장하기 위한 로우 레벨의 신호를 출력한 후 앤드 게이트(AND)의 일측에 반전된 하이 상태의 신호로 공급한다.

이때, 앤드 게이트(AND)의 다른 일단으로는 하이 레벨의 신호가 일정시간 유지되는 오아 게이트(OR)의 신호가 공급되므로 앤드 게이트(AND)는 두 입력단의 하이 신호를 논리 곱 연산한 후 하이 상태를 신호를 출력하여 오아 게이트(OR)의 일측 입력단으로 공급하므로 오아 게이트(OR)는 이그니션 스위치(S/W)의 접점으로 부터 공급되는 다른 입력단의 신호에 관계없이 하이 신호를 출력하여 트랜지스터(Q1)의 스위칭 온 상태를 유지시킨다.

따라서, 릴레이(10)의 스위칭 접점과 정전압 회로부(20)를 통한 배터리 전원을 CPU(30)측에 공급하여 검출되어 워킹 에리어(31a)에 저장되어 있는 운행정보에 대한 데이터를 안정되게 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 저장시켜 데이타의 손실을 방지하여 준다.

이후, CPU(30)는 카운터 수단으로 설정된 데이터의 저장을 완료하는 소정의 시간이 경과하면 셀프 파워 오프(Self Power Off)를 위한 하이 신호를 출력하여 앤드 게이트(AND)의 일측에 공급하므로 앤드게이트(AND)는 인가되는 하이 상태의 신호를 로우 상태의 신호로 입력하여 로우 상태의 신호를 출력한다.

따라서, 오아 게이트(OR)의 출력 역시 로우 상태로 유지되어 트랜지스터(Q1)가 오프되므로 릴레이(10)의 접점이 차단되어 CPU(30)측에 공급되는 배터리의 전원이 차단된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 내외부적인 요인에 의하여 운행중 전원의 공급이 차단되거나 운행의 종료로 이그니션 스위치를 통한 전원의 차단이 발생되면 카운터 수단으로 설정된 소정의 시간동안 백업 전원을 유지시켜 휘발성 메모리에 저장되어 있는 검출 운행정보의 데이터를 비휘발성 메모리인 백업 에리어 안정되게 저장하므로 검출된 운행정보 데이터의 분석에 신뢰성을 제공하며, 자동차의 수리 복구에 편리성 및 신속성을 제공한다.

Claims (6)

1. 자동차의 운행정보 기록 시스템에 있어서, 소정의 접점이 구비되며 이그니션 키를 통한 접점의 선택으로 각각의 부하장치에 소정의 전원을 공급하는 이그니션 스위치와, 상기 이그니션 스위치의 접점을 통해 일단에 인가되는 신호와 다른 일단에 인가되는 신호를 논리 연산하는 제1연산수단과, 상기 제1연산수단으로 부터 저항을 통해 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 제1스위칭수단과, 상기 제1스위칭 수단의 스위칭에 따라 연동하여 스위칭되는 제2스위칭수단과, 상기 제2스위칭 수단의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류한후 소정의 전압으로 다운시키는 전압 안정수단과, 상기 전압 안정수단에서 공급되는 전원에 인에이블되어 검출되는 각각의 운행정보를 분석 저장하는 제어수단 및 상기 제어수단에서의 신호와 상기 제1연산수단의 신호를 논리연산하는 제2연산수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1연산수단은 논리 합 연산수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 제어수단은 운행에 따라 검출되는 운행정보 데이터를 일시저장하는 휘발성 메모리와, 상기 휘발성 메모리를 통해 인가되는 검출 운행 정보 데이터를 저장하는 비휘발성 메모리를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 제어수단은 내외부적인 요인이나 이그니션 키에 의한 전원 공급의 차단이 검출되면 백업 전원 유지를 위한 소정의 시간을 카운팅하는 카운터 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 제어수단은 상기 카운팅 시간이 완료되면 셀프 파워 오프 신호를 출력하여 공급되는 전원을 차단시켜 각 회로의 동작을 안정화시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 제1연산수단은 논리 곱 연산수단으로 이루어지며, 상기 제어수단에서 출력되는 신호를 반전시켜 일단의 입력으로 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화 장치.