KR19980043534U

KR19980043534U - 자동차의 카울 크로스바 장착구조

Info

Publication number: KR19980043534U
Application number: KR2019960056650U
Authority: KR
Inventors: 권종문
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 측면 충돌시 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있는 측면 지지구조를 갖는 카울 크로스바 장착구조에 관한 것으로서, 카울 크로스바(1)가 상부 장착 브라켓(2)과 하부 장착 브라켓(3)을 통해 내측 패널(4)에 접속되어 있는 카울 크로스바 장착구조에 있어서, 내측 패널(4)과 외측 패널(5) 사이의 공간에는 완충 브라켓(6)이 설치되어 있고, 상부 서포트(7)와 하부 서포트(8)가 상부 장착 브라켓(2)과 하부 장착 브라켓(3)을 감싸도록 상기 카울 크로스바(1)와 내측 패널(4)에 각각 고정되어 있는 구성으로 되어 있다.

Description

자동차의 카울 크로스바 장착구조

본 고안은 자동차의 카울 크로스바의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 측면 충돌시 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있는 측면 지지구조를 갖는 카울 크로스바 장착구조에 관한 것이다.

자동차에는 카울 크로스바가 설치되어 측면 충돌 하중을 흡수하여 측면 충돌로 부터 승객을 보호하도록 되어 있는데, 종래의 카울 크로스바는 상부 장착부와 하부 장착부에 의해 내측 패널에 설치되어 있고 내외측 패널들 사이의 공간은 비어 있어,측면 충돌시 카울 크로스바가 충분히 지지역할을 수행하지 못하여 측면충돌시 핸들의 떨림이 심해지고 또한 충격하중으로 인해 승객이 사고를 당할 염려가 있었다.

본 고안은 종래의 자동차의 카울 크로스바 장착구조의 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 카울 크로스바를 효과적으로 지지하여 에너지 분산효과에 의해 측면 충돌시의 충격하중을 흡수함으로써 승객을 보호할 수 있는 측면 지지구조를 갖는 카울 크로스바 장착구조를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 카울 크로스바 장착구조를 나타내는 단면도.

도 2 는 도 1의 A-A선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 카울 크로스바2 : 상부 장착 브라켓

3 : 하부 장착 브라켓4 : 내측 패널

5 : 외측 패널6 : 완충 브라켓

7 : 상부 서포트8 하부 서포트

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따라 제공되는 자동차의 카울 크로스바 장착구조는, 카울 크로스바가 상부 장착 브라켓과 하부 장착 브라켓을 통해 내측 패널에 접속되어 있는 카울 크로스바 장착구조에 있어서, 내측 패널과 외측 패널 사이의 공간에는 완충 브라켓이 설치되어 있고, 상부 서포트와 하부 서포트가 상부 장착 브라켓과 하부 장착 브라켓을 감싸도록 상기 카울 크로스바와 내측 패널에 각각 고정되어 있는 구성으로 되어 있다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 카울 크로스바 장착구조를 단면도로 각각 나타낸 도1 및 도 2를 참조하면, 카울 크로스바(1)는 상부 장착 브라켓(2)과 하부 장착 브라켓(3)을 통해 내측 패널(4)에 접속되어 있고, 내측 패널(4)과 외측 패널(5) 사이의 공간에는 완충 브라켓(6)이 설치되어 있다. 상부 장착 브라켓(2)과 하부 장착 브라켓(3)은 결합되었을 때 내부에 크로스바(1)를 수용하도록 통형을 이루도록 되어 있다.

또한, 상부 장착 브라켓(2)과 하부 장착 브라켓(3)을 감싸도록 상부 서포트(7)와 하부 서포트(8)가 카울 크로스바(1)와 내측 패널(4)에 각각 고정되어 있으며, 이 상부 서포트(7)와 하부 서포트(8)도 결합하였을 때 통형을 이루어 내부에 상하부 장착 브라켓을 수용하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 카울 크로스바 장착구조의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

측면 충돌시 외측 패널(5)에 충돌하중이 가해지면, 이 충돌하중이 외측 패널(5) 과 내측 패널(4)내부의 완충 브라켓(6)에 전달되어 이 완충 브라켓(6)에 의해 충돌에너지를 1차로 흡수하여 완화한 뒤 내측 패널(4)에 전달되고, 상하부 장착 브라켓(2,3)과 상하부 서포트(7,8)에 의해 충돌에너지를 2차로 고르게 분산시킨 다음, 카울 크로스바(1)에 전달됨으로써, 카울 크로스바(1)가 충돌하중 지지역할을 효과적으로 수행하여 측면충돌에 저항함으로써 핸들 떨림을 억제하고 측면 충돌로 부터 승객을 보호할 수 있다.

이와 같은 본 고안의 카울 크로스바 장착구조에 의하면, 측면 충돌시 내외측 패널 사이의 완층 브라켓과, 상하부 서포트에 의해 충돌에너지를 효과적으로 분산시켜 흡수함으로써, 카울 크로스바가 충돌하중 지지역할을 효과적으로 수행하여 측면충돌에 저항함으로써 핸들 떨림을 억제하고 측면 충돌로부터 승객을 보호할 수 있다.

Claims

카울 크로스바가 상부 장착 브라켓과 하부 장착 브라켓을 통해 내측 패널에 접속되어 있는 카울 크로스바 장착구조에 있어서, 내측 패널과 외측 패널 사이의 공간에는 완충 브라켓이 설치되어 있고, 상부 서포트와 하부 서포트가 상부 장착 브라켓과 하부 장착 브라켓을 감싸도록 상기 카울 크로스바와 내측 패널에 각각 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스바 장착구조.