KR19980042584U

KR19980042584U - 자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조

Info

Publication number: KR19980042584U
Application number: KR2019960055689U
Authority: KR
Inventors: 유지현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조에 관한 것으로, 윈드실드글라스(30)와 프론트 윈도우글라스(40)와의 사이에 위치하는 프론트필러(10)에 엔진후드(50)와 프론트도어(60) 사이에 위치하는 프론트펜더(20)를 조립하는 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조에 있어서, 상기 프론트펜더(20)의 상측단부(12a)가 수직 절곡되어 연장된 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 직접적으로 접촉되지 않도록 하방향 안쪽으로 절곡시켜 조립고정함으로써, 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)와 프론트펜더(20)의 상측단부(12a)가 조립되면서 접촉되지 않아 그 조립부위의 도장막이 안전하게 보호되어 안정된 방청구조와 함께 고속 주행중에 조립부위의 소음발생이 줄어들게 된다.

Description

자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조

본 고안은 자동차의 프론트필러과 프론트펜더의 결합구조에 관한 것으로, 특히 프론트필러의 플랜지부위와 프론트펜더의 상단부가 안정되게 조립되도록 함으로써 조립부위의 신뢰성 있는 방청성 및 방음성이 유지되도록 된 자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 강도의 주요 구성체인 프론트필러는 도 1에서 보는 바와 같이, 윈드실드글라스(30)와 프론트 윈도우글라스(40) 사이에 위치하며 자동차를 옆에서 볼 때 상기 프론트필러(10)와, 도어 사이의 센터필러(미도시 함)와, 트렁크리드쪽의 리어필러(미도시 함)로 대별되어 구성되고 있다.

상기 프론트필러(10)는 그 플랜지부위에 엔진후드(50)와 프론트도어(60) 사이에 위치하는 프론트펜더(20)의 상측단부가 조립되는데, 종래에는 도 1의 A-A선 방향으로 단면 도시한 도 3에 보는 바와 같이 수직 절곡되어 일정 각도로 연장된 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 수직으로 절곡된 프론트펜더(20)의 상측단부(22b)가 맞대어 이음되어 조립되었다.

그러나, 이와 같이 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 조립되는 프론트펜더(20)의 상측단부(22b)가 직각으로 절곡되어 그 상측단부(22b) 끝이 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 접촉되게끔 조립되는 종래의 조립구조에서는, 상기 프론트펜더(20)의 상측단부(22b)가 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)와 날카롭게 접촉되면서 도장막이 벗겨짐에 따라 조립부위의 방청성이 저하되는 것을 물론 이들 조립부위가 고속주행중에 소음 및 진동이 발생되는 원인이 되었다.

따라서 본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 프론트필러의 플랜지부위에 프론트펜더의 상측단부가 날까롭게 접촉되지 않으면서 안정되게 조립되도록 함으로써, 조립부위의 신뢰성 있는 방청성 및 방음성이 유지되는 자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 기술적인 수단으로 본 고안은, 윈드실드글라스와 프론트 윈도우글라스와의 사이에 위치하는 프론트필러에 엔진후드와 프론트도어 사이에 위치하는 프론트펜더를 조립하는 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조에 있어서, 상기 프론트펜더의 상측단부를 수직 절곡되어 연장된 상기 프론트필러의 플랜지부위에 직접적으로 접촉되지 않도록 하방향 안쪽으로 절곡시켜 조립고정한다.

이와 같이 프론트펜더의 상측단부가 프론트필러의 플랜지부위에 직접적으로 접촉되지 않도록하여 조립고정한 본 고안은, 상기 프론트필러의 플랜지부위와 프론트펜더의 상측단부가 조립되면서 접촉되지 않아 그 조립부위의 도장막이 안전하게 보호되어 안정된 방청구조와 함께 고속 주행중에 조립부위의 소음발생이 줄어들게 된다.

도 1은 프론트필러과 프론트펜더의 결합부위를 보인 자동차 외관도.

도 2는 본 고안에 의한 프론트필러과 프론트펜더의 조립부위를 나타낸 도 1의 A-A선 방향 단면도.

도 3은 종래 기술에 따른 프론트필러과 프론트펜더의 조립부위를 나타낸 도 1의 A-A선 방향 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 - 프론트필러12 - 프론트필러의 플랜지부

20 - 프론트펜더22a- 프론트펜더의 하측단부

30 - 윈드실드글라스40 - 프론트 윈도우글라스

50 - 엔진후드60 - 프론트도어

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하고자 한다.

도 2는 본 고안에 따른 프론트필러(10)과 프론트펜더(20)의 조립구조를 도시한 것으로, 도 1의 A-A선 방향으로 조립부위를 단면 도시한 것이다.

도면에서 보는 바와 같이, 자동차 강도 유지의 주요 구성체인 프론트필러(10)는 프론트펜더(20)의 상측단부(22a)가 조립되는 중간부위인 플랜지부위(12)가 수직 절곡되어 하방향으로 곡면 연장되어 있으며, 그 양측으로 윈드실드글라스(30)와 프론트 윈도우글라스(40)가 조립되어 있다.

그리고, 그 상측단부(22a)가 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)와 조립되는 프론트펜더(20)는 상기 상측단부(12a)가 수직 절곡된 시점에서 바로 하방향 안쪽으로 대략 45°각도로 절곡된 형상으로 이루어져, 수직 절곡된 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 직접적으로 접촉되지 않도록 조립고정되며, 이에 따라 상기 프론트펜더(20)의 상측단부(12a)와 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12) 사이의 조립 모서리공간에는 일정 틈새가 유지된다.

이상 설명한 본 고안에 따른 자동차의 프론트필러과 프론트패널의 조립구조에 의하면, 프론트필러의 플랜지부위에 프론트펜더의 상측단부가 날까롭게 접촉되지 않으면서 안정되게 조립되어짐으로써, 조립부위의 도장막이 벗겨지지 않고 깨끗하게 보호되어 신뢰성 있는 방청성이 유지되는 것은 물론 고속 주행중에 이들 조립부위에 발생되는 소음 진동이 방지되어 불필요하게 자동차의 소음이 증가되는 것을 막을 수 있는 효과를 제공하게 된다.

지금까지 본 고안의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 고안의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.

Claims

윈드실드글라스(30)와 프론트 윈도우글라스(40)와의 사이에 위치하는 프론트필러(10)에 엔진후드(50)와 프론트도어(60) 사이에 위치하는 프론트펜더(20)를 조립하는 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조에 있어서,

상기 프론트펜더(20)의 상측단부(12a)가 수직 절곡되어 연장된 상기 프론트필러(10)의 플랜지부위(12)에 직접적으로 접촉되지 않도록 하방향 안쪽으로 절곡시켜 조립고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트필러와 프론트펜더의 조립구조.