KR19980022297U

KR19980022297U - 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷

Info

Publication number: KR19980022297U
Application number: KR2019960035640U
Authority: KR
Inventors: 임종현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-26
Filing date: 1996-10-26
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷에 관한 것으로, 요홈부에 임팩트빔(5)의 일단이 부착되고, 내측패널(2)의 수평면(31)과 수평을 이루고 용접점(21)을 구비하고 있는 수평부(11)와, 내측패널(2)의 수직면(32)과 밀착되며 용접점(22)을 형성하고 있는 수직부(12)가 구비되어 자동차의 정면 및 측면 충돌 흡수량을 증대시켜 줌으로써 자동차의 안전성을 증대시켜주는 효과가 있다.

Description

자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷

본 고안은 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 도어의 내부에 장착되는 임팩트 빔의 양단부를 고정시키는 브래킷의 형상을 변화시켜서 자동차의 전방 및 측방 충돌에 대한 강성을 증대시킨 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 승용자동차의 도어의 외부 패널과 내부 패널 사이에는 측면충돌시 충격을 흡수하기 위한 임팩트 빔이 장착되어 있다. 이같은 임팩트 빔의 설치 높이는 주로 사이드 몰딩 위치와 일치한다. 이는 사이드 몰딩이 도어의 외측으로 가장 돌출된 부분으로 측면 충돌시 가장 빈번하게 최초로 충격되는 부분이기 때문이다. 임팩트 빔이 승용차에 적용될 경우 앞뒤 4개의 도어 중간부분에 각각 내장되어 측면 충돌시 완충작용을 함으로써 탑승자의 안전을 보장해 주고 있다.

상기 임팩트빔은 자동차 도어의 내부패널과 외부패널 사이에 장착되며 도 1에 도시된바와 같이 임팩트빔(5)의 양단부가 브래킷(7)에 의하여 지지되고 있다. 한편, 이와 같은 지지를 위하여 상기 임팩트빔(5)과 브래킷(7)사이에는 CO₂용접부(1)가 형성되어 있다.

상기 브래킷(7)은 보통 도어의 내측패널(2)에 스폿용접 등으로 접합된다. 본 도면에서는 4개의 용접점(3)이 형성되어 있다.

도 2는 도 1의 선 A-A에 따른 단면도로써, 자동차 도어의 외측패널(2)과 내측패널(9) 사이에 임팩트빔(5)과 브래킷(7)이 제공되어 있다. 상기 브래킷(7)은 내측패널(9)과 용접결합에 의하여 접합되어 있는바, 용접점(3)이 형성되어 있다. 또한 상기 임팩트빔(5)은 보통 브래킷(7)과 CO₂용접에 의하여 부착된다. 즉, CO₂용접부(1)를 형성하고 있다.

상기 브래킷(7)의 강성을 증대시키기 위하여상기 브래킷(7)을 절곡시켰는바, 수평부(6)와 수직부(8)가 형성되어 있다. 상기 수직부(8)와 상기 내측패널(2) 간에 용접점(3)이 형성되어 있다. 상기 수평부(6)는 상기 내측패널(2)과 이격되어 있다.

따라서, 자동차의 충돌시 상기 임팩트빔(5)의 일단부가 상기 브래킷(7)의 방향으로 밀리는 경우 상기 임팩트빔(5)의 일단부를 상기 브래킷(7)이 지지하게 된다. 그러나, 충돌력이 더욱 커지는 경우에는 상기된 브래킷(7)의 지지력이 상기 임팩트빔(5)의 밀림에 따른 힘을 지탱하지 못하여 상기 브래킷(7)이 밀리거나 또는 상기 임팩트빔(5)이 상기 브래킷(7)과 분리되어 상기 내측패널(2) 또는 외측패널(9)을 뚫고 나오는 경우가 있었다. 즉, 정면 및 측면충돌 테스트에 취약한 구조임이 문제시 되어 왔다.

특히 측면 충돌 테스트를 실시하는 경우에 상기 수직부(8)와 내측패널(2)간에 형성된 용접점(3)이 측면 충돌력을 견디지 못하여 상기 수직부(8)와 내측패널(2)이 완전히 분리되는 문제점이 있었다.

도 3은 종래의 기술에 따른 브래킷(7)의 사이도이다. 상기 브래킷(7)에는 수평부(6)와 수직부(8)가 구비되어 있는바, 수직부(8)에만 용접점(3)이 형성될 수 있다.

따라서, 본 고안은 상기된 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 정면 및 측면충돌 테스트를 만족시키기 위한 강성구조를 갖는 브래킷과 임팩트빔의 장착구조를 제공 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 임팩트빔이 자동차 도어의 내부패널에 장착된 상태를 보여주는 정면도.

도 2는 도 1의 선 A-A에 따른 단면도.

도 3은 종래의 기술에 따른 브래킷의 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷의 설치 단면도로써 도 2와 유사한 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2: 내측패널 3: 용접점

5: 임팩트 빔 6: 수평부

7: 브래킷 8: 수직부

이같은 목적은 본고안에 의해 달성되는바, 본고안에 따르면, 요홈부에 임팩트빔의 일단이 부착되고, 내측패널의 수평면과 수평을 이루고 있는 수평부와, 내측패널의 수직면과 밀착되며 용접점을 형성하고 있는 수직부가 구비된 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷에 있어서, 상기 수평부는 상기 내측패널의 수평면과 밀착되며 용접점을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷이 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4는은 본 고안에 따른 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷의 설치 단면도로써 도 2와 유사한 도면이다.

브래킷(10)의 요홈부에는 임팩트빔(5)의 일단이 부착되어 있다. 내측패널(2)의 수평면(31)과 임팩트빔(10)의 수평부(11)는 수평을 이루고 있으며 그 사이에는 용접점(21)이 형성되어 있다. 또한, 내측패널(2)의 수직면(32)과 임팩트빔(10)의 수평부(12)는 나란히 형성되어 있으며 그 사이에도 용접점(22)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 각각의 용접점(21, 22)에 의하여 상기 브래킷(10)과 내측패널(2)이 보다 견고히 접합되었다.

상기 수평면(31)과 수평부(11)를 근접시켜 용접점(21)을 형성하기 위하여 상기 수평부(11)일측의 경사부 및 수직부(12)의 상단부는 종래의 그것보다 상부로 연장되었다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 자동차에 적용하는 경우 자동차의 정면 및 측면 충돌 흡수량을 증대시켜 줌으로써 자동차의 안전성을 증대시켜주는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims

요홈부에 임팩트빔의 일단이 부착되고, 내측패널의 수평면과 수평을 이루고 있는 수평부와, 내측패널의 수직면과 밀착되며 용접점을 형성하고 있는 수직부가 구비된 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷에 있어서, 상기 수평부(11)는 상기 내측패널(2)의 수평면(31)과 밀착되며 용접점(21)을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 도어 임팩트빔 지지용 브래킷.