KR19980042188U - 제동장치의 브레이크 페달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체에 고정된 페달 어셈블리에 클러치 페달과 함께 장착되는 브레이크 페달의 고정구조에 관한 것이다. 페달 어셈블리와 브레이크 페달을 결합시키는 볼트 및 너트의 체결시, 볼트가 헛도는 현상을 방지하고자 한다. 또한, 조립성을 개선하여 브레이크 페달에서 발생되는 소음을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 페달 어셈블리(2)에는 고정볼트(3a)의 헤드부가 끼워지는 홈(5a)이 형성된 지그판(5)이 부착된다. 고정볼트는 브레이크 페달(1)과 페달 어셈블리의 구멍이 일치된 상태에서 그 가운데로 관통되고, 반대쪽에서 체결되는 너트(3b)와 나사 결합되는 구조로 체결된다.

Description

제동장치의 브레이크 페달

본 고안은 제동장치의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 차체에 고정된 페달 어셈블리에 클러치 페달과 함께 장착되는 브레이크 페달의 고정구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 제동장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위한 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그 열을 대기중으로 방출시켜 제동력을 발생시키는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다.

이러한 제동장치의 기본적인 구조는 운전자에 의해 조작되는 페달의 답력을 링크나 유압을 이용해서 증대시키고 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 브레이크 본체로 구성된다.

상기 제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 또한 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 페달의 답력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식(倍力式) 브레이크 등이 있다.

도 1 및 도 2는 일반적인 배력식 브레이크장치의 조작기구로서, 브레이크 페달의 장착구조를 나타내고 있다.

브레이크 페달(1)은 도시되지 않은 매스터 실린더와 연결된다. 또한, 브레이크 페달(1)은 차체의 실내측면에 고정된 페달 어셈블리(2)에 피벗 결합되는데, 그 상세한 구조는 브레이크 페달(1)과 페달 어셈블리(2)가 볼트(3a) 및 너트(3b)에 의해 체결되며, 브레이크 페달과 페달 어셈블리(2)의 사이에 부시(4)가 설치되고, 그 외주에 스프링(5)이 설치되는 구조로 장착된다.

이렇게 구성된 브레이크 페달(1)은 드라이버에 의해 답력이 발생되면 페달 어셈블리(3)에 장착된 볼트(3a)를 축으로 회전되면서, 매스터 실린더를 가압하여 유압을 발생시키고, 최대의 유압으로 브레이크 본체를 동작시키게 된다.

상술한 브레이크 페달의 장착구조에 있어서, 종래의 페달 어셈블리와 브레이크 페달의 결합구조는 조립성이 나쁜 문제점이 있다.

보다 구체적으로, 종래에는 페달 어셈블리의 구멍과 브레이크 페달의 구멍에 일치되게 관통된 볼트와 너트가 상호 나사 결합에 의해 체결되는데, 너트에 토오크를 가하면 볼트가 헛도는 문제점이 있다.

또한, 이러한 문제점은 볼트 및 너트의 조임 불량을 초래하여, 차체의 진동에 의해 소음이 발생되는 문제점을 초래하게 된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 브레이크 페달의 장착시 볼트가 헛도는 현상을 방지하여, 체결수단의 조립성을 향상시키고, 조립후 브레이크 페달의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1은 일반적인 제동장치의 브레이크 페달을 도시한 측면도.

도 2는 종래 공지된 브레이크 페달의 장착구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 제동장치의 브레이크 페달을 도시한 분해 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 브레이크 페달의 장착구조를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:브레이크 페달2:페달 어셈블리

3a:고정볼트3b:너트

5:지그판5a:홈

상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 제동장치의 브레이크 페달을 제안한다.

즉, 본 고안은 고정볼트의 헤드부가 끼워지는 홈이 형성된 지그판을 페달 어셈블리에 부착하여, 그 고정볼트의 단부에 너트가 체결될 경우 토오크에 의해 상기 고정볼트가 헛도는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.

이 경우, 고정볼트는 브레이크 페달과 페달 어셈블리의 구멍이 일치된 상태에서, 그 가운데로 관통되고, 그 반대쪽에서 체결되는 너트와 나사가 결합된다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시예에 관련된 제동장치의 브레이크 페달을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 실시예에 관련된 브레이크 페달의 장착구조를 도시한 단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 브레이크 페달, (2)는 페달 어셈블리를 지칭한다.

종래 기술에서 설명한 바와 같이, 브레이크 페달(1)은 고정볼트(3a) 및 너트(3b)에 의해 차체에 고정된 페달 어셈블리(2)에 피벗 가능하게 결합된다.

여기서, 본 실시예의 브레이크 페달의 장착구조는 종래 기술에서 고정볼트(3a)가 헛도는 문제점을 해소하기 위해, 지그를 설치한 기술적 구성으로 이루어진다.

보다 구체적으로, 페달 어셈블리(2)에는 고정볼트(3a)의 헤드부가 끼워지는 홈(5a)이 형성된 지그판(5)이 부착된다.

고정볼트(3a)는 브레이크 페달(1)과 페달 어셈블리의 구멍이 일치되도록 그 가운데로 관통되고, 헤드부가 지그판(5)의 홈(5a)으로 삽입된 상태(도 4의 상태)에서 그 반대쪽에 너트(3b)가 체결된다.

물론, 브레이크 페달(1)과 페달 어셈블리(2)의 사이에는 부시(4)가 설치된다.

상술한 구성에 의거하여, 본 실시예의 고정볼트(3a)는 너트(3b)와이 체결시 토오크가 가해지더라도, 지그판(5)의 홈(5a)에 삽입된 상태로 지지되므로서, 헛도는 현상이 방지된다.

따라서, 본 실시예의 고정볼트(3a)와 너트(3b)는 상호 견고한 체결이 이루어지며, 그에 따라 브레이크 페달(1)의 조립성이 향상된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 제동장치의 브레이크 페달은 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 고정볼트와 너트의 체결력 향상에 의해, 브레이크 페달의 조립성이 향상되는 효과를 얻게 된다.

또한, 브레이크 페달 조립후의 신뢰성이 향성되어, 소음의 발생이 억제되는 효과도 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 차체에 고정된 페달 어셈블리에 클러치 페달과 함께 장착되는 제동장치의 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 어셈블리와 브레이크 페달을 동시에 관통하는 고정볼트와; 그 고정볼트의 헤드부가 끼워져 헛도는 것이 방지되는 홈이 형성되며, 상기 페달 어셈블리에 부착되는 지그판과; 상기 고정볼트에 체결되는 너트로 구성된 것을 특징으로 하는 제동장치의 브레이크 페달.