KR100874801B1 - 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크 - Google Patents

자동차용 대향 캘리퍼 브레이크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크의 대향 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는 인보드 몸체(10)와, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 접촉되는 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성된 아웃보드 몸체(20)와, 상기 각 접촉면(12,22)의 면접촉에 의한 결합을 이루는 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 상기 아웃보드 몸체(20)의 접촉면(22)은 상기 접촉면(12)에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)가 상기 각 접촉면(12,22)의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 상기 아웃보드 몸체(20)로부터 상기 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 상기 요철부를 통해 바람직하게 분산되어 힘의 집중을 막고 추가적인 부재를 삭제함으로써 제조 원가 절감 및 안정된 제동력 발생 등의 이점이 있는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크를 제공한다.
캘리퍼 브레이크, 대향 피스톤, 인 보드 몸체, 아웃 보드 몸체, 마운팅 볼트

Description

자동차용 대향 캘리퍼 브레이크{Opposite Caliper Brake for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 대향 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 대향 캘리퍼 브레이크 10 : 이너보드 몸체
11 : 나사산 12 : 접촉면
20 : 아웃보드 몸체 21 : 나사산
22 : 접촉면 30 : 마운팅 볼트
본 발명은 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소정 깊이의 나사산이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면을 갖는 인보드 몸체와, 인보드 몸체의 접촉면에 접촉되는 접촉면을 가지며 나사산에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산이 형성된 아웃보드 몸체와, 각 접촉면의 면접촉에 의한 결합을 이루는 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 소정 위치에서 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 있어서, 인보드 몸체의 접촉면은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 아웃보드 몸체의 접촉면은 접촉면에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체가 각 접촉면의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 제동 장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이다.
제동 장치에는 주행시 주로 사용하는 풋 브레이크 타입의 주 브레이크(service brake), 기타 보조 브레이크가 있다.
그리고, 풋 브레이크는 드럽식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있으며, 일반적으로 앞바퀴에는 디스크식 브레이크를 뒷바퀴에는 드럼식 브레이크를 사용한다. 디스크식 브레이크는 양쪽면으로 패드를 눌러 제동력을 얻고 드럼식 브 레이크는 안쪽에서 슈를 눌러 제동력을 얻게 된다.
요즘에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식에 비하여 방열과 열 변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크식 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 전륜의 브레이크는 대부분 디스크식 브레이크를 사용하고 있다.
여기서, 자동차 바퀴와 같이 회전하는 디스크의 외부에 장착되는 것으로 브레이크 패드와 디스크의 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 멈추게 하는 장치가 캘리퍼 브레이크이다.
또한, 상기 캘리퍼 브레이크의 기능을 효율적으로 수행하기 위해 디스크등 캘리퍼 브레이크의 내부 구성이 대향 되도록 구비된 대향 캘리퍼 브레이크를 사용하고, 상기 대향 디스크가 장착되어 조립되기 위한 캘리퍼 브레이크의 보디 몸체는 마운팅 볼트에 의해 상호 연결 및 결합 된다.
상기와 같은, 대향 캘리퍼 브레이크(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 인보드 몸체(110), 아웃보드 몸체(120), 그리고 마운팅 볼트(130)로 구성된다.
그리고, 상기 인보드 몸체(110)는 소정 깊이의 나사산(111)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는다.
또한 상기 아웃보드 몸체(120)는 상기 인보드 몸체(110)의 접촉면(112)에 접촉되는 접촉면(122)을 가지며 상기 나사산(111)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(121)이 형성된다.
이때, 상기 인보드 몸체(110)의 접촉면(112) 및 아웃보드 몸체(120)의 접촉면(122)은 평행한 면 접촉을 하고, 상기 각 인보드 몸체(110) 및 아웃보드 몸체 (120)를 상호 연결하도록 구비된 마운팅 볼트(130)에 의해 나사 체결된다.
그리고, 상기 각 접촉면(112,122)과 상기 마운팅 볼트(130)의 사이에 연결 부시(140)가 구비된다.
따라서, 제동시 회전하는 디스크(미도시)의 양쪽면에 위치한 패드에 의해 상기 인보드 몸체(110) 및 아웃보드 몸체(120) 각각 면에 제동력이 발생하여 몸체 전체에 힘을 전달하게 된다.
이때, 상기 대향 캘리퍼 브레이크(100)의 구조상 상기 아웃보드 몸체(120)에 가해진 제동력이 상기 마운팅 볼트(130)를 통하여 상기 인보드 몸체(110)에 전달되게 되는데 평행한 각 접촉면(112,122)에 의해 모든 전달 힘이 상기 마운팅 볼트(130)와 연결 부시(140)에 집중되어 상기 인보드 몸체(110) 및 아웃보드 몸체(120)에서 발생되는 전단 힘을 전달하기에는 부족한 문제점이 있다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 소정 깊이의 나사산이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면을 갖는 인보드 몸체와, 인보드 몸체의 접촉면에 접촉되는 접촉면을 가지며 나사산에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산이 형성된 아웃보드 몸체와, 각 접촉면의 면접촉에 의한 결합을 이루는 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 소정 위치에서 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 있어서, 인보드 몸체의 접촉면은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 아웃보드 몸체의 접촉면은 접촉면에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체가 각 접촉면의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 소정 깊이의 나사산이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면을 갖는 인보드 몸체와, 인보드 몸체의 접촉면에 접촉되는 접촉면을 가지며 나사산에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산이 형성된 아웃보드 몸체와, 각 접촉면의 면접촉에 의한 결합을 이루는 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 소정 위치에서 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 있어서, 인보드 몸체의 접촉면은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 아웃보드 몸체의 접촉면은 접촉면에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체가 각 접촉면의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 각 접촉면의 형상을 계단 형상으로 형성함으로써 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 할 수 있다.
또한, 상기 접촉면은 삼각뿔 형상으로 형성함으로써 아웃보드 몸체로부터 인 보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 할 수 있다.
그리고, 접촉면은 그 단면이 대략 톱니 형상으로 아웃 보드 몸체로부터 인 보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 할 수 있다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 대향 캘리퍼 브레이크(1)는 인보드 몸체(10), 아웃보드 몸체(20), 그리고 마운팅 볼트(30)로 구성되어 있다.
상기 인보드 몸체(10)는 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측에 형성되어 있고, 하단에 내측이 돌출되도록 단차지게 형성된 접촉면(12)이 형성된다.
그리고, 상기 아웃보드 몸체(20)는 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 대응되도록 접촉되는 외측이 돌출되도록 형성된 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성되어 있다.
상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12) 및 상기 아웃보드 몸체(20)의 접촉면(22)은 단차진 면접촉에 의한 결합을 하며, 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸 체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합 되는 마운팅 볼트(30)를 구비한다.
따라서, 자동차의 제동시 회전하는 디스크(미도시)의 양쪽면에 위치한 패드(미도시)에 의하여 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 각 면에 제동력이 발생하여 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)에 힘을 전달하여 이를 너클(미도시)로 전달하게 된다.
이때, 상기 아웃보드 몸체(20)를 통해서 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 상기 각 접촉면(12,22)의 단차진 요철부를 통해서 전달됨으로써 힘이 바람직하게 분산되게 할 수 있는 이점이 있다.
그리고, 상기 각 접촉면(12,22)의 형상을 계단 형상 또는 삼각뿔 형상으로 형성함으로써 상기 아웃보드 몸체(20)로부터 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되게할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차의 대향 캘리퍼 브레이크(1)의 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20) 결합 구성은 도 2에 도시된 바와 같이, 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 각 접촉면(12,22)은 단면이 톱니 형상으로 축 방향으로 경사지게 형성한다.
따라서 자동차의 제동시 회전하는 디스크(미도시)의 양쪽면에 위치한 패드(미도시)에 의하여 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 각 면에 제동력이 발생하여 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)에 힘을 전달하여 이를 너클( 미도시)로 전달하게 된다.
이때, 상기 아웃보드 몸체(20)를 통해서 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 상기 각 접촉면(12,22)의 축방향으로 경사진 요철부를 통해서 전달됨으로써 힘의 분산을 바람직하게 할 수 있는 이점이 있다.
따라서, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크는 소정 깊이의 나사산이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면을 갖는 인보드 몸체와, 인보드 몸체의 접촉면에 접촉되는 접촉면을 가지며 나사산에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산이 형성된 아웃보드 몸체와, 각 접촉면의 면접촉에 의한 결합을 이루는 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 소정 위치에서 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 있어서, 인보드 몸체의 접촉면은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 아웃보드 몸체의 접촉면은 접촉면에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체가 각 접촉면의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되게 할 수 있어 안정된 제동력을 전달할 수 있는 이점이 있고 부시 등 부가적인 부재를 상기 구조로 대체함으로써 제조 원가 절감할 수 있다.
그리고, 각 접촉면의 형상을 계단 형상 또는 삼각뿔 형상으로 형성함으로써 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차의 대향 캘리퍼 브레이크의 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체결합 구성은, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 각 접촉면은 단면이 톱니 형상으로 축 방향으로 경사지게 형성한다. 따라서 자동차의 제동시 회전하는 디스크의 양쪽면에 위치한 패드에 의하여 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 각 면에 제동력이 발생하여 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체에 힘을 전달하여 이를 너클로 전달하게 된다. 이때, 아웃보드 몸체를 통해서 인보드 몸체로 전달되는 힘이 각 접촉면의 축방향으로 경사진 요철부를 통해서 전달됨으로써 힘의 분산을 바람직하게 할 수 있는 이점이 있다.
상기와 같이 본 발명은 소정 깊이의 나사산이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면을 갖는 인보드 몸체와, 인보드 몸체의 접촉면에 접촉되는 접촉면을 가지며 나사산에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산이 형성된 아웃보드 몸체와, 각 접촉면의 면접촉에 의한 결합을 이루는 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 소정 위치에서 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크에 있어서, 인보드 몸체의 접촉면은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 아웃보드 몸체의 접촉면은 접촉면에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체가 각 접촉면의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되게 할 수 있어 안정된 제동력을 전달 할 수 있는 효과가 있고 부시 등 부가적인 부재를 상기 구조로 대체함으로써 제조 원가 절감할 수 있다.
그리고, 각 접촉면의 형상을 계단 형상 또는 삼각뿔 형상으로 형성함으로써 아웃보드 몸체로부터 인보드 몸체로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차의 대향 캘리퍼 브레이크의 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체결합 구성은, 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 각 접촉면은 단면이 톱니 형상으로 축 방향으로 경사지게 형성한다. 따라서 자동차의 제동시 회전하는 디스크의 양쪽면에 위치한 패드에 의하여 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체의 각 면에 제동력이 발생하여 인보드 몸체 및 아웃보드 몸체에 힘을 전달하여 이를 너클로 전달하게 된다. 이때, 아웃보드 몸체를 통해서 인보드 몸체로 전달되는 힘이 각 접촉면의 축방향으로 경사진 요철부를 통해서 전달됨으로써 힘의 분산을 바람직하게 할 수 있는 효과가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (4)

  1. 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는 인보드 몸체(10)와, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 접촉되는 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성된 아웃보드 몸체(20)와, 상기 각 접촉면(12,22)의 면접촉에 의한 결합을 이루는 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서,
    상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)은 내측이 돌출되도록 단차지게 형성되며, 상기 아웃보드 몸체(20)의 접촉면(22)은 상기 접촉면(12)에 대응되는 외측이 돌출되도록 형성되어, 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)가 상기 각 접촉면(12,22)의 단차진 면접촉에 의해 결합됨으로써, 상기 아웃보드 몸체(20)로부터 상기 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 분산되는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크.
  2. 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는 인보드 몸체(10)와, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 접촉되는 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성된 아웃보드 몸체(20)와, 상기 각 접촉면(12,22)의 면접촉에 의한 결합을 이루는 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서,
    상기 각 접촉면(12,22)은 계단 형상으로 형성되어 상기 아웃보드 몸체(20)로부터 상기 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 분산되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크.
  3. 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는 인보드 몸체(10)와, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 접촉되는 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성된 아웃보드 몸체(20)와, 상기 각 접촉면(12,22)의 면접촉에 의한 결합을 이루는 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서,
    상기 접촉면(12,22)은 삼각뿔 형상으로 형성되어 상기 아웃보드 몸체(20)로부터 상기 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 바람직하게 분산되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크.
  4. 소정 깊이의 나사산(11)이 일측 및 타측 내부에 각각 형성되며 하단에 평행한 접촉면(12)을 갖는 인보드 몸체(10)와, 상기 인보드 몸체(10)의 접촉면(12)에 접촉되는 접촉면(22)을 가지며 상기 나사산(11)에 대응되는 위치에 소정 깊이의 나사산(21)이 형성된 아웃보드 몸체(20)와, 상기 각 접촉면(12,22)의 면접촉에 의한 결합을 이루는 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)의 소정 위치에서 상기 인보드 몸체(10) 및 아웃보드 몸체(20)를 관통하며 나사 결합되는 마운팅 볼트(30)를 포함하여 이루어지는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서,
    상기 접촉면(12,22)은 그 단면이 톱니 형상으로 형성되어 상기 아웃 보드 몸체(20)로부터 상기 인보드 몸체(10)로 전달되는 힘이 분산되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 대향 캘리퍼 브레이크.
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