KR19980042185U - 자동차의 엔진 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

자동차용 엔진과 트랜스미션을 고정시키기 위한 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로서, 트랜스미션과 엔진의 중심이 편심될 경우, 브라켓의 성형이 곤란하고, 마운트부재의 조립이 어려운 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 브라켓(5)이 트랜스미션(1)의 중심선과 일측되도록 판상으로 돌출되어 설치되고, 엔진의 마운트부재(3)가 상기 브라켓의 양측면중에서 일측면에 선택적으로 배치되어 볼트 및 너트에 의해 고정되는 기술적 구성으로 이루어진다.

Description

자동차 엔진 마운팅 구조

본 고안은 자동차의 엔진을 트랜스미션에 고정시키기 위한 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

자동차의 엔진을 마운팅함에 있어서, 구동시 엔진에서는 많은 진동과 소음이 발생되기 때문에 승차감 향상을 위해서, 차체에 대한 엔진의 진동 및 소음의 전달률을 최소화하는 것이 가장 먼저 고려되어야 한다.

통상, 엔진은 본체에 여러 개의 엔진 브라켓이 일체로 설치되고, 이 브라켓이 차체의 프레임 혹은 트랜스미션상에 설치된 지지 브라켓에 볼트로 체결, 고정된다. 이 경우에, 차체 및 트랜스미션측으로의 진동 및 소음의 전달률을 작게하기 위해, 고무재의 방진구조를 가진 엔진 마운팅이 사용된다.

첨부된 도 1은 종래 공지된 자동차의 엔진 마운팅 구조를 나타내고 있다.

트랜스미션(1)에는 브라켓(2)이 일체형으로 설치된다. 그 브라켓(2)의 중간에는 엔진의 마운트부재(3)가 삽입되고, 마운트부재(3)의 중고을 관통하는 볼트 및 너트와 같은 체결부재(4)에 의해 고정된다. 마운트부재(3)의 아래쪽에는 도시되지 않은 엔진이 설치된다.

상술한 자동차의 엔진 마운팅 구조는 트랜스미션측의 브라켓과 엔진의 마운트부재의 중심이 일치되는 이점이 있는 반면, 그 반대의 경우 마운팅이 곤란한 문제점이 있다.

즉, 트랜스미션측의 브라켓과 엔진의 마운트부재의 중심이 일치되지 않을 경우에는, 트랜스미션의 브라켓의 성형이 곤란하고, 마운트부재의 조립이 어렵게 된다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 엔진 마운팅 구조에서 발생된 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 트랜스미션과 엔진의 중김이 일치되지 않더라도, 마운트부재의 위칫 선정이 용이하고, 조립 작업이 편리한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공한다.

도 1은 종래 공지된 자동차의 엔진 마운팅 구조를 도시한 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 도시한 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:트랜스미션3:마운트부재

5:브라켓

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 엔진 마운팅 구조는 브라켓이 트랜스미션의 중심선과 일측되도록 판상으로 돌출되어 설치되고, 엔진의 마운트부재가 상기 브라켓의 양측면중에서 일측면에 선택적으로 배치되며,상기 브라켓과 마운트부재가 볼트 및 너트에 의해 결합된 기술적 구성으로 이루어진다.

이러한 구성에 따라, 본 고안의 엔진 마운트부재는 트랜스미션측의 브라켓과 편심되어 용이하게 조립될 수 있다. 또한, 상기 엔진의 마운트부재는 브라켓의 양측에 선택적으로 배치되므로서, 조립 위치의 선정이 용이하고, 조립 작업성이 향상된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 실시예에 관련된 자동차의 엔진 마운팅 구조를 도시한 분해 사시도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 트랜스미션을 지칭한다.

종래 기술에서 설명된 바와 같이, 트랜스미션(1)에는 브라켓(5)이 설치되고, 그 브라켓(5)에 엔진에 부착된 마운트부재(3)가 체결되므로서, 엔진의 마운팅이 이루어진다.

여기서, 본 실시예의 브라켓(5)은 트랜스미션(1)과 엔진의 편심을 고려하여, 마운트부재(3)의 위치 선정을 용이하게 하기 위해, 판상으로 형성되며, 트랜스미션(1)의 중심선상에 설치된다.

이렇게 구성된 트랜스미션(1)의 브라켓(5)에는 엔진의 마운트부재(3)가 결합되는데, 이때 마운트부재(3)는 조립이 용이하도록 브라켓(5)의 양측면중에서 일측면쪽에 선택적으로 위치된다.

또한, 엔진의 마운트부재(3)는 중공(3a)이 브라켓(5)의 구멍(5a)과 일치되도록 배치되며, 상기 중공과 구멍을 관통하는 볼트 및 너트와 같은 체결부재(도시생략)에 의해 고정된다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 엔진 마운팅 구조는, 트랜스미션과 엔진의 중심이 일치한 경우에만 조립이 가능한 종래 기술과 달리, 트랜스미션(1)과 엔진의 편심시에도 용이하게 조립될 수 있다.

즉, 본 실시예의 엔진 마운트부재(3)는 트랜스미션(1)의 브라켓(5)의 양측에 선택적으로 배치되므로서, 조립 위치의 선정이 용이하고, 조립 작업성이 향상된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트 구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 엔진이 트랜스미션과 편심되더라도 용이하게 마운팅을 실현하는 효과를 얻게 된다.

따라서, 본 고안은 엔진의 진동 및 소음을 억제하고, 자동차의 승차감을 향상시키는 효과도 아울러 얻게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 트랜스미션의 중심선과 일치되도록 돌출된 판상의 브라켓과, 그 브라켓의 양측면중에서 일측면에 선택적으로 배치되며 엔진에 부착된 마운트부재와, 상기 마운트부재와 브라켓을 결합시키는 체결부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 구조.