KR19980040976U - 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조 - Google Patents
차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량의 엔진룸측 소정부위에 양측으로 각각 구비되는 프레임을 이루는 프론트롱지부재의 강도보강구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 프레임을 이루는 프론트롱지부재의 후단에 차량의 프론트플로워판넬측 익스텐션롱지부재가 단지 웰딩되게 구비되어 있음으로 인해 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 상기 익스텐션롱지부재의 절곡부에 크랙이 발생되게 되어 궁극적으로 차량의 운전자 및 탑승자가 제대로 보호될 수 없게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 엔진룸측 프론트롱지부재(1)와 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재(3)로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재(6)가 고정되고 상기 레인포스롱지부재(6)를 갖는 익스텐션롱지부재(3)의 저면부에 보강패치판넬(7)이 고정됨으로써 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격으로 부터 차량의 운전자 및 탑승자가 좀더 안전하게 보호될 수 있게 되는 효과가 있다.
Description
본 고안은 차량의 엔진룸측 소정부위에 양측으로 각각 구비되는 프레임을 이루는 프론트롱지부재의 강도보강구조에 관한 것으로, 특히 상기 프레임을 이루는 프론트롱지부재와 익스텐션롱지부재로 이루어지는 프레임의 절곡부에 추가로 강도보강수단을 구비하여 차량의 정면충돌시 발생되는 물리적 충격이 상기 프론트롱지부재에 가해져 궁극적으로 상기 익스텐션롱지부재의 지지력이 약화되는 것을 방지할 수 있게 하도록 한 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 전측 소정부위에는 각각 프레임을 이루는 프론트롱지부재가 차량의 프론트플로워판넬측 소정부위에 일단이 고정되는 익스텐션롱지부재에 웰딩되게 구비되는 바 상기 각각의 프론트롱지부재는 차량의 엔진 등을 장착할 수 있게함과 더불어 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격으로 부터 차량의 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 기능도 담당하게 된다.
그러나, 일반적으로 차량의 프레임을 이루는 프론트롱지부재의 후단에 차량의 프론트플로워판넬측 익스텐션롱지부재가 단지 웰딩되게 구비되어 있음으로 인해 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격에 의해 상기 익스텐션롱지부재의 절곡부에 크랙이 발생되게 되어 궁극적으로 차량의 운전자 및 탑승자가 제대로 보호될 수 없게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격으로 부터 차량의 운전자 및 탑승자를 좀더 안전하게 보호할 수 있게 하도록 한 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 의한 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조를 나타내는 개략 부분확대 측면사시도,
도 2는 상기 도 1에 의한 프론트롱지부재의 강도보강구조를 나타내는 개략 부분확대 A-A'단면도이다.
* 도면의주요부분에대한부호의설명
1: 프론트롱지부재 2: 프론트플로워판넬 3: 익스텐션롱지부재 4: 프레임 5: 절곡부 6: 레인포스롱지부재 7: 보강패치판넬
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 엔진룸측 프론트롱지부재와 프론트플로워판넬측 익스텐션롱지부재가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임의 절곡부에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재가 고정되고 상기 레인포스롱지부재를 갖는 익스텐션롱지부재의 저면부에는 보강패치판넬이 고정되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 엔진룸측 프론트롱지부재(1)와 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 있어서,
상기 프론트롱지부재(1)와 익스텐션롱지부재(3)로 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재(3)로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재(6)가 고정되고 상기 레인포스롱지부재(6)를 갖는 익스텐션롱지부재(3)의 저면부에 보강패치판넬(7)이 고정되는 구조로 되어 있다.
특히, 상기 레인포스롱지부재(6)는 상기 익스텐션롱지부재(3)의 중심깊이에 베이스부(8)가 맞춰지는 것이 바람직 하겠다.
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.
차량의 엔진룸측 프론트롱지부재(1)와 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재(3)로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재(6)가 고정되고 상기 레인포스롱지부재(6)를 갖는 익스텐션롱지부재(3)의 저면부에 보강패치판넬(7)이 고정됨으로써 차량의 충돌시 발생되는 물리적 충격이 상기 프레임(4)을 이루는 프론트롱지부재(1)를 통해 상기 익스텐션롱지부재(3)의 절곡부(5)에 가해지는 것을 상기 레인포스롱지부재(6)가 차단할 수 있게됨과 더불어 상기 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)의 보강패치판넬(7)에 의해서도 일부 차단될 수 있게 된다.
위와 같이, 본 고안에 의한 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조는 차량의 엔진룸측 프론트롱지부재(1)와 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재(3)로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재(6)가 고정되고 상기 레인포스롱지부재(6)를 갖는 익스텐션롱지부재(3)의 저면부에 보강패치판넬(7)이 고정됨으로써 차량의 정면충돌 또는 추돌시 발생되는 물리적 충격으로 부터 차량의 운전자 및 탑승자가 좀더 안전하게 보호될 수 있게 되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량의 엔진룸측 프론트롱지부재(1)와 프론트플로워판넬(2)측 익스텐션롱지부재(3)가 상호 겹쳐져 고정되게 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 있어서,상기 프론트롱지부재(1)와 익스텐션롱지부재(3)로 이루어지는 프레임(4)의 절곡부(5)에 내측으로 상기 익스텐션롱지부재(3)로 부터 소정깊이의 유격을 갖고 구비되는 레인포스롱지부재(6)가 고정되고 상기 레인포스롱지부재(6)를 갖는 익스텐션롱지부재(3)의 저면부에 보강패치판넬(7)이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054057U KR19980040976U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조 |
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|---|---|---|---|
| KR2019960054057U KR19980040976U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980040976U true KR19980040976U (ko) | 1998-09-15 |
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ID=53993961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960054057U KR19980040976U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량의 프레임용 프론트롱지부재의 강도보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040976U (ko) |
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1996
- 1996-12-23 KR KR2019960054057U patent/KR19980040976U/ko not_active IP Right Cessation
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