KR19980039144U - 자동차 휠 도난방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 휠 도난방지장치에 관한 것으로, 휠너트(110)의 내부 둘레방향으로 영구자석(111)을 설치하고, 보울트(120) 내부에 상기 영구자석(111)과 직각이 되게 마이컴과 전기적으로 연결된 자계코일(121)을 설치하여 휠너트(110)가 풀려 영구자석(111)이 이격될 경우 자계코일(121)의 기전력이 변화를 마이컴에서 감지하여 휠의 도난을 판단하고 경보음을 송출하게 됨.

Description

자동차 휠 도난방지장치

본 고안은 자동차 휠 도난방지에 관한 것으로, 특히 주차나 정차중 인위적으로 후동휠이 탈거되는 것을 감지하여 경보하는 자동차 휠 도난방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 휠은 도 1과 같이 회전하지 않는 구동축과 연설된 더스트 커버(10)의 너클에 보울트(21)가 일체로 돌설된 휠허브(20)를 축설하고, 그 외측으로 상기 휠허브(20)의 보올트(21)가 통과되게 브레이크드럼(30)을 체결한 후 상기 브레이크드럼(30)으로 돌설된 보울트(21)에 휠(40)의 체결공을 일치시켜 휠너트(50)로 고정하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 휠 체결구조는 휠의 도난을 방지할 수 있는 시스템이 구비되어 있지 않기 때문에 주차나 정차중 운전석을 비운사이에 휠 도난사고가 매우 빈번하게 발생하고 있다.

따라서 휠 도난을 방지할 수 있는 휠 도난방지 시스템이 절실히 요구되고 있는 실정이다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 휠이 탈거될 경우 경고하여 도난자에게 경각심을 일으키게 함으로써 휠의 도난을 방지할 수 있는 자동차 휠 도난방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 휠 도난방지장치는 휠너트와 보울트에 기전력이 형성되게 하여 이의 변화를 통해 휠의 탈거를 감지하여 휠탈거감지수단과, 상기 휠탈거감지수단에서 입력된 기전력에 변화가 있을 경우 휠도난으로 판단하고 소정의 경보제어신호를 출력하는 마이컴과, 상기 마이컴의 제어신호에 의해 외부에 경음을 송출하는 경고수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 휠탈거감지수단은 휠너트의 내부 둘레방향으로 영구자석을 설치하고, 상기 대응하는 보울트 내부에 마이컴과 전기적으로 연결된 코일이 설치됨을 특징으로 한다.

상기 마이컴에는 휠 탈거경고 신호출력 여부를 결정하기 위한 키신호를 입력하여 모드선택스위치가 구비됨을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면, 운전자가 모드선택스위치를 도난경고모드로 설정한 상태에서 휠너트가 풀려 휠이 탈거될 경우 마이컴에 경보수단을 제어하여 경음을 송출시킴으로써 도난자로 하여금 위기 의식을 느끼게 하여 도난을 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 휠이 체결되는 부분을 보인 단면도.

도 2는 본 고안의 요부 단면도.

도 3은 본 고안의 휠 도난방지장치를 보인 블록회로도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100:휠탈거감지센서 110;휠너트

111:영구자석 120:보울트

121:자계코일 130:모드선택스위치

140:마이컴 150:부저

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 휠 도난 경보장치에 있어서, 휠탈거감지센서(100)의 설치예를 보인 것으로, 이는 휠너트(110)의 내부 둘레방향으로 영구자석(111)을 설치하고, 상기 대응하는 보울트(120) 내부에 상기 영구자석(111)과 직각이 되게 마이컴과 전기적으로 연결되고 절연층(122)에 의해 포위된 자계코일(121)을 설치한다.

이는 휠너트(110)가 풀려 영구자석(111)이 자계코일(121)에서 이격될 경우 자계코일(121)이 기전력이 변화됨을 이용한 것으로 마이컴에서 이의 기전력 변화를 감지하여 휠(90)의 도난을 판단하게 된다.

도 3은 본 고안의 휠 도난감지장치를 보인 블록회로도로써, 휠의 탈거여부를 감지하여 휠탈거감지센서(100)와, 휠 탈거경고 신호출력 여부를 결정하기 위한 키신호를 입력하는 모드선택스위치(130)와, 상기 휠탈거감지센서(100)와 모드선택스위치(130)에서 입력된 신호를 논리곱처리하여 도단을 판단하고 도단 경보제어신호를 출력하는 마이컴(140)과, 상기 마이컴(140)의 제어신호에 의해 구동되어 외부에 경음을 송출하는 경보수단인 부저(150)로 구성된다.

이하, 상기한 실시예에 구성에 따른 본 고안은의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 휠너트(110)에 영구자석(111)을 설치하고, 휠이 고정되는 보울트(120) 내부에 자계코일(121)을 설치하여 휠너트(110)의 탈거에 의해 변화하는 기전력의 변화를 통해 휠 도난을 감지하게 된다.

만약, 정차나 주차중에 운전자가 공석인 상태에서 도난자가 휠을 도난하고자 하는 목적으로 휠너트(110)를 풀어 보울트(120)로부터 이탈시키면 보울트(120) 내부에 설치된 자계코일(121)의 기전력이 변화하게 된다.

즉, 휠너트(110)가 보울트(120)에 체결된 상태에서는 자계코일(121)에 형성되는 기전력은 항상 동일하게 되지만 반대로 휠너트(110)가 풀려 탈거될 경우에는 자계코일(121)의 기전력이 변화하게 된다.

따라서 마이컴(140)에서는 이의 기전력의 변화를 통해 휠 도단으로 판단함과 동시에 부저(150)에 제어신호를 인가하여 경음이 송출되게 함으로써 도난자가 심적인 부담을 않게 되어 휠 도난을 방지할 수 있게 된다.

한편, 통상의 휠의 탈거상태는 도난에 의해 탈거될 수 있으며, 정비를 목적으로 탈거될 수 있기 때문에 본 고안은 모드선택스위치(130)를 설치하여, 정비목적이 아닌 정차나 주차중 운전석에서 탈할 경우 운전자가 모드선택스위치(130)를 경보모드로 전환하면 상기 마이컴(140)은 휠탈거감지센서(100)에서 인가된 기전력 변화를 통해 휠의 도난을 판단하게 되고, 반대로 모드선택스위치(130)를 노말상태로 설정할 경우에는 자계코일(121)에 기전력의 변화가 있어도 마이컴(140)은 부저(150)를 통해 경음이 송출되지 않도록 한다.

또한 본 고안은 휠 도난방지 뿐만 아니라 주행중 휠너트가 풀릴 경우 실시예의 구성에 의해 경보할 수 있어 휠 탈거로 인한 사고를 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 휠너트에 영구자석을 설치하고 보울트에 자계코일을 형성하여 이의 기전력 변화를 통해 휠 도난을 판단하고 경보음을 송출할 수 있도록 구성함으로써, 도난자로 하여금 심적인 부담을 주어 휠 도난을 방지할 수 있으며, 아울러 너트풀림으로 인한 기전력 변화를 통해 주행중 휠이 탈거되는 야기될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수도 있다.

Claims (3)

1. 휠너트와 보울트에 기전력이 형성되게 하여 이의 변화를 통해 휠의 탈거를 감지하는 휠탈거감지수단과, 상기 휠탈거감지수단에서 입력된 기전력에 변화가 있을 경우 휠도난으로 판단하고 소정의 경보제어신호를 출력하는 마이컴과, 상기 마이컴의 제어신호에 의해 외부에 경음을 송출하는 경고수단으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 휠 도난방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 휠탈거감지수단은 휠너트의 내부 둘레방향으로 영구자석을 설치하고, 상기 대응하는 보울트 내부에 마이컴과 전기적으로 연결된 코일이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 휠 도난방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 마이컴에서 휠 탈거경고 신호출력 여부를 결정하기 위한 키신호를 입력하는 모드선택스위치가 구비됨을 특징으로 하는 자동차 휠 도난방지장치.