KR19980039125U - 연료 탱크의 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료 탱크(FUEL TANK)의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체(11)의 각 내측면 중간부에 4개 1조로 일정 간격을 두고 스폿 웰딩으로 고정되고 수직부(12a)가 형성된 수개의 브래키트(12)와, 상기 각 브래키트(12)의 수직부(12a)에 지지되는 사각판상의 배플(13)과, 상기 브래키트(12)의 수직부(12a) 및 배플(13)의 각 변 중간부에 수직으로 관통되는 연결핀(14)과, 상기 수직부(12a) 및 배플(13)을 사이에 두고 연결핀(14)의 양측에 각각 개재되는 제 1 탄성부재(15) 및 제 2 탄성부재(16)로 구성하여, 연료의 출렁임시 배플(13)을 탄성적으로 가변되도록 하여 스폿 웰딩 부위에서 적은 힘을 받도록 하고, 스폿 웰딩 부위의 개수를 현저히 줄여 연료 탱크의 내구성을 증대시키며, 배플(13)의 형상을 간단하게 하여 금형 투자비를 절감시키도록 한 것이다.

Description

연료 탱크의 충격 흡수장치

본 고안은 상용차에 적용되는 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 특히 연료의 출렁임시 배플(baffle)을 탄성적으로 가변되도록 하여 스폿 웰딩(spot welding) 부위에서 적은 힘을 받도록 하고, 스폿 웨딩 부위의 개수를 현저히 줄여 연료 탱크의 내구성을 증대시키며, 배플의 형상을 간단하게 하여 금형 투자비를 절감시킬 수 있게 한 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것이다.

일반적인 연료 탱크는, 도 1에 도시한 바와 같이, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체(1)의 내부 양측단부에 엔드 플레이트(end plate)(2)(3)가 심 웰딩(seam welding)에 의해 고정되어 있고, 중간부에는 일정 간격을 두고 수개의 배플(baffle)(4)이 스폿 웰딩(spot welding)에 의해 일체로 고정되어 있다.

상기 배플(4)은 상하단부에 플랜지부(4a)(4b)가 각각 형성되어 있으며, 그 플랜지부(4a)(4b)가 탱크 몸체(1)에 스폿 웰딩으로 고정된다.

이때, 배플(4) 1개의 스폿 웰딩 부위는 통상적으로 20∼30 개소 정도이다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 연료 탱크는, 탱크 몸체(1)의 내부에 수개의 배플(4)이 스폿 웰딩에 의해 일체로 고정되어 있으므로, 연료의 출렁임시 배플(4)의 스폿 웰딩 부위가 힘을 많이 받게 되어, 심할 경우 배플(4)이 탱크 몸체(1)로부터 탈거되는 단점이 있었다.

또한, 스폿 웰딩 부위가 1개의 배플(4) 당 20∼30개소로 내구성을 저하시킬 뿐만 아니라 배플(4)의 형상이 양측단부에 플랜지부(4a)(4b)가 형성된 구조로서, 금형 투자비가 상승되는 등의 여러 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 연료의 출렁임시 배플(baffle)을 탄성적으로 가변되도록 하여 스폿 웰딩(spot welding) 부위에서 적은 힘을 받도록 하고, 스폿 웰딩 부위의 개수를 현저히 줄여 연료 탱크의 내구성을 증대시키며, 배플의 형상을 간단하게 하여 금형 투자비를 절감시킬 수 있도록 한 연료 탱크의 충격 흡수장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 연료 탱크의 단면도.

도 2는 본 고안의 충격 흡수장치가 구비된 연료 탱크의 단면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 도 2의 B부 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11 ; 탱크 몸체12 ; 브래키트

12a ; 수직부13 ; 배플

14 ; 연결핀15 ; 제1탄성부재

16 ; 제2탄성부재

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측면에 일정 간격을 두고 고정되고 수직부가 각각 형성된 수개의 브래키트와, 상기 각 브래키트의 수직부에 지지되는 사각판상의 배플과, 상기 브래키트의 수직부 및 배플의 각 변 중간부에 수직으로 관통되는 연결핀과, 상기 수직부 및 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제 1 탄성부재 및 제 2 탄성부재로 구성함을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치가 제공된다.

상기 프래키트는 4개 1조로서, 탱크 몸체의 내부 상하좌우면 중간부에 각각 고정된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 의한 연료 탱크의 충격 흡수장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 충격 흡수장치가 구비된 연료 탱크의 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 3의 B부 확대도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 연료 탱크의 충격 흡수장치는, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체(11)의 내부 상하좌우면 중간부에 4개 1조로 일정 간격을 두고 스폿 웰딩으로 고정되고 수직부(12a)가 형성된 수개의 브래키트(12)와, 상기 각 브래키트(12)의 수직부(12a)에 지지되는 사각판상의 배플(13)과, 상기 브래키트(12)의 수직부(12a) 및 배플(13)의 각 변 중간부에 수직으로 관통되는 연결핀(14)과, 상기 수직부(12a) 및 배플(13)을 사이에 두고 연결핀(14)의 양측에 각각 개재되는 제 1 탄성부재(15) 및 제 2 탄성부재(16)로 구성되어 있다.

도면중 종래 기술과 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 부여하였다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 연료 탱크의 충격 흡수장치는, 탱크 몸체(11)의 내부 상하좌우면 중간부에 4개 1조로 수개의 브래키트(12)가 스폿 웰딩으로 고정되어 있고, 상기 브래키트(12)의 수직부(12a)에 사각판상의 배플(13)이 연결핀(14)으로 연결되어 제1 탄성부재(15) 및 제 2 탄성부재(16)으로 탄력지지되어 있으므로, 연료의 출렁임시 배플(13)이 제 1 탄성부재(15) 및 제 2 탄성부재(16)에 의해 탄력적으로 가변되면서 출렁임을 완화시키게 된다.

한편, 상기 브래키트(12)는 1회의 스폿 웰딩으로 고정되므로 4개의 브래키트(12)를 고정할 경우에는 스폿 웰딩 작업이 4회에 걸쳐 이루어지고, 도 2와 같이 3개의 배플(13)을 고정할 경우에는 스폿 웰딩 부위가 모두 12 개소가 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 연료 탱크의 충격 흡수장치는, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측면에 일정 간격을 두고 고정되고 수직부가 각각 형성된 수개의 브래키트와, 상기 각 브래키트의 수직부에 지지되는 사각판상의 배플과, 상기 브래키트의 수직부 및 배플의 각 변 중간부에 수직으로 관통되는 연결핀과, 상기 수직부 및 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제 1 탄성부재 및 제 2 탄성부재로 구성하여, 연료의 출렁임시 배플을 탄성적으로 가변되도록 하여 스폿 웰딩 부위에서 적은 힘을 받도록 하고, 스폿 웰딩 부위의 개수를 현저히 줄여 연료 탱크의 내구성을 증대시키며, 배플의 형상을 간단하게 하여 금형 투자비를 절감시키는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측면에 일정 간격을 두고 고정되고 수직부가 각각 형성된 수개의 브래키트와, 상기 각 브래키트의 수직부에 지지되는 사각판상의 배플과, 상기 브래키트의 수직부 및 배플의 각 변 중간부에 수직으로 관통되는 연결핀과, 상기 수직부 및 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제 1 탄성부재 및 제 2 탄성부재로 구성함을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브래키트는 4개 1조로서, 탱크 몸체의 내부 상하좌우면 중간부에 각각 고정된 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치.