KR19990023189U - 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 휠 하우스의 강성을 보강하기 위해 패키지 트레이 멤버에 보강부재를 설치하여 휠 하우스로부터 전해지는 충격에너지를 두 방향으로 분산시킬 수 있도록 한 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 관한 것으로, 자동차 휠 하우스 패널(30)의 내측벽면과 패키지 트레이 센터패널(31)의 하부를 따라 용접되는 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)로 구성되는 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 있어서, 상기 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)의 하단부와 상부에 각각 연결되는 "L"자형의 보강부재(40)(41)를 설치하여 구성된 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 휠 하우스의 강성을 보강하기 위해 패키지 트레이 멤버에 보강부재를 설치하여 휠 하우스로부터 전해지는 충격에너지를 두 방향으로 분산시킬 수 있도록 한 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 관한 것이다.
종래 자동차 휠 하우스 패널은 첨부도면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 휠 하우스 패널(10)의 내측벽면과 패키지 트레이 센터패널(PAKAGE TRAY CENTER PANEL)(11)의 하부를 따라 "기억"자 형태로 용접되는 패키지 트레이 프론트 멤버(12) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(13)에 의해 주행중에 발생하는 진동 및 충격을 흡수하도록 구성되어 있었으며, 그 패키지 트레이 프론트 멤버(12) 및 패키지 트레이 사이드 멤버(13)는 장방형의 폐단면구조를 이루도록 구성되어 있었다.
그러나 패키지 트레이 프론트 멤버(12) 및 패키지 트레이 사이드 멤버(13)의 절곡부(14)의 휨강성이 매우 취약하여 차량 내구시험시에 휠 하우스 패널(10)의 주위가 깨지거나 용접부위가 떨어지는 문제점이 발생되었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 휠 하우스 패널을 지지하는 구조적인 강성을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 제공함에 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 자동차 휠 하우스 패널의 내측벽면과 패키지 트레이 센터패널의 하부를 따라 용접되는 패키지 트레이 프론트 멤버 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버로 구성되는 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 있어서, 상기 패키지 트레이 프론트 멤버 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버의 하단부와 상부에 각각 연결되는 "L"자형의 보강부재를 설치하여 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조가 제공된다.
도 1 은 종래 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 사시도
도 2 는 종래 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도 1의 A-A선 단면도
도 3 은 종래 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도 1의 B-B선 단면도
도 4 는 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 사시도
도 5 는 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도 4의 C-C선 단면도
도 6 은 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도 4의 D-D선 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *
30 : 휠 하우스 패널 33 : 패키지 트레이 사이드 멤버
31 : 패키지 트레이 센터패널 40,41 : 보강부재
32 : 패키지 트레이 프론트 멤버
도 4 는 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 사시도이고, 도 5 는 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도4의 C-C선 단면도이며, 도 6 은 본 고안에 따른 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조를 보이는 도4의 D-D선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 자동차 휠 하우스 패널(30)의 내측벽면과 패키지 트레이 센터패널(31)의 하부를 따라 용접되는 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)로 구성되는 통상의 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 있어서, 상기 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)의 하단부와 상부에 각각 연결되는 "L"자형의 보강부재(40)(41)를 설치하여 구성하였다.
상기 두 보강부재(40)(41)중 한쪽의 보강부재(40)는 상기 패키지 트레이 프론트 멤버(32)에 상단 일부분이 겹치기 용접된 상태에서 그 하단부는 아래쪽으로 연장형성되어 "L"자형의 단면형상으로 절곡되도록 구성하였으며, 나머지 다른 한쪽의 보강부재(41)는 상기 패키지 트레이 사이드 멤버(33) 및 패키지 트레이 센터패널(31)의 앞면에 일부분이 겹치기용접된 상태에서 하단부는 아래쪽으로 연장형성되어 다른 쪽 보강부재(40)의 하단부와 결합되어 폐단면을 이루도록 구성하였다.
도면중 미설명 부호 50은 쿼터필러 인너패널을 나타낸 것이다.
이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 첨부도면 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 차량주행중에 발생하는 진동이나 충격에너지가 휠 하우스 패널(30)에 전달되면 이 충격은 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같은 화살표 방향과 같이 패키지 트레이 사이드 멤버(33) 및 패키지 트레이 프론트 멤버(32)를 통해 차체로 전달되는 경로와, 보강부재(40)(41)를 통해 차체로 전해지는 또 다른 경로인 2가지 경로를 통해 충격이 양분되어 차체로 전달되므로, 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 자동차의 휠 하우스에 전해지는 충격을 패키지 트레이 사이드 멤버 및 패키지 트레이 프론트 멤버에 의한 경로 및 보강부재에 의한 또 다른 충격전달경로를 통해 차체에 고르게 전달되도록 구성되어 있으므로, 휠 하우스의 내구성을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있음은 물론, 내구시험시에 휠 하우스의 주위가 깨지거나 용접부위가 떨어져 나가는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동차 휠 하우스 패널(30)의 내측벽면과 패키지 트레이 센터패널(31)의 하부를 따라 용접되는 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)로 구성되는 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조에 있어서,상기 패키지 트레이 프론트 멤버(32) 및 평판형의 패키지 트레이 사이드 멤버(33)의 하단부와 상부에 각각 연결되는 "L"자형의 보강부재(40)(41)를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970035520U KR19990023189U (ko) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970035520U KR19990023189U (ko) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990023189U true KR19990023189U (ko) | 1999-07-05 |
Family
ID=69693240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970035520U KR19990023189U (ko) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | 자동차의 휠 하우스 패널 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990023189U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100872667B1 (ko) * | 2007-10-15 | 2008-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 진동 저감 패키지 트레이 |
| KR101359934B1 (ko) * | 2008-11-27 | 2014-02-10 | 현대자동차 주식회사 | 자동차의 후부 차체구조 |
-
1997
- 1997-12-03 KR KR2019970035520U patent/KR19990023189U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100872667B1 (ko) * | 2007-10-15 | 2008-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 진동 저감 패키지 트레이 |
| KR101359934B1 (ko) * | 2008-11-27 | 2014-02-10 | 현대자동차 주식회사 | 자동차의 후부 차체구조 |
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