KR19980013652A - 자동차의 리어사이드프레임 보강구조 - Google Patents
자동차의 리어사이드프레임 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 리어사이드프레임 보강구조에 관한 것으로, 일정 각도롤 굴절되어 충격에 취약한 리어사이드프레임의 중간부위를 보강판을 사용하여 직선구간으로 연장되도록 함으로써, 차량의 후미 충돌시의 강한 충격에도 리어사이드프레임의 굴절부위가 꺾이면서 파손되는 것을 막을 수 있도록 하여 차량의 안정성을 향상시키며, 그 기술적인 수단으로는 차량 후미의 바디패널 저면 양측에 일측과 타측이 나란하게 일체화되어 덕트형상을 이루는 리어사이드프레임을 설치구성함에 있어서, 양측에 각각 서로 상반되게 지지돌부가 돌출형성된 보강판을 상기 리어사이드프레임의 일측과 타측의 각 중간부위 적소에 용접고정시킴을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 자동차의 리어사이드프레임 보강구조에 관한 것으로, 특히 일정 각도로 굴절된 리어사이드프레임의 중간부위를 직선구간으로 연장시킬수 있도록 하여 차량의 후미 충돌시에 강한 충격으로 리어사이드프레임의 중간부위가 꺾이면서 파손됨을 구조적으로 억제시킬 수 있도록 한 자동차의 리어사이드프레임 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 트렁크 하측의 바디패널에는 스페어타이어를 보관시킬 수 있도록 곡면요홈된 타이어보관부가 형성되어 있으며, 상기 타이어보관부 저면측인 바디패널 저면 양측으로는 차량의 후미 충돌시에 충격 상쇄수단으로 리어사이드프레임이 설치되어 있다.
이러한 리어사이드프레임은 종래 기술의 경우에는 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 일측과 타측이 나란하게 일체화되어 덕트형상을 이루는 한편, 차량 후미쪽으로 연장되는 해당 중간부위(15a)(15b)가 곡면요홈된 타이어보관부(25)의 형상에 따라 일정 각도 굴절된 구조로 상기 타이어보관부(25) 저면측인 바디패널(30) 저면 양측에 각각 설치고정되어 있다.
상기의 리어사이드프레임(10)은 트렁크(20) 하측의 바디패널(30) 저면 양측에 설치되어 상기 바디패널(30)의 강성을 향상시키도록 하고 있으나, 차량 후미쪽으로 연장되는 중간부위(15a)(15b)가 일직선을 이루지 못하고 일정 각도로 굴절된 구조를 이룸으로써, 만약 차량이 후미방향으로 충돌될 경우에는 충돌시의 충격으로 인해 상기 리어사이드프레임(10)의 굴절된 중간부위(15a)(15b)가 순간적으로 꺾이면서 제대로 충격하중을 흡수하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위해 창안한 것으로, 그 목적은 충격에 취약한 리어사이드프레임의 중간부위를 직선화시켜 차량의 후미 충돌시의 강한 충격에도 리어사이드프레임의 중간부위가 꺾이면서 파손되는 것을 막을 수 있도록 함으로서 차량의 안정성을 향상시키는 리어사이드프레임 보강구조를 제공함에 있다.
도1은 차량 후미의 바디패널 저면측에 리어사이드프레임이 설치된 차량 예시도.
도2는 종래의 리어사이드프레임 사시도.
도2는 본 발명의 리어사이드프레임 사시도.
도3은 본 발명의 요부인 보강판이 조립된 리어사이드프레임 단면도.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 차량 후미의 바디패널 저면 양측에 일측과 타측이 나란하게 일체화되어 덕트형상을 이루는 리어사이드프레임을 설치구성함에 있어서, 양측에 각각 서로 상반되게 지지돌부가 돌출형성된 보강판을 상기 리어사이드프레임의 일측과 타측의 각 중간부위 적소에 용접고정시킨다.
이와 같이, 일정 각도로 굴절된 리어사이드프레임의 중간부위에 설치고정된 보강판은 차량 충돌시에, 특히 차량 후미쪽이 충돌될 때 그 충격하중이 리어사이드프레임의 중간부위로 직접적으로 전달되는 것을 흡수 상쇄시켜, 충격에 약한 상기 리어사이드프레임의 중간부위가 순간적으로 꺾이면서 파손되는 것을 막는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도2는 본 발명의 보강판(40)이 조립되는 리어사이드프레임(10)을 분리 도시한 것이고, 도3은 본 발명의 요부인 보강판(40)이 조립된 리어사이드프레임(10)을 단면 도시한 것이다.
도면에 도시한 바와 같이, 본 고안의 요부인 보강판(40)은 일정 각도로 굴절된 리어사이드프레임(10)의 양쪽 중간부위(15a)(15b) 틈새에 맞게 판상의 보강판(40) 양측에 각각 서로 상반되게 지지돌부(45a)(45b)가 돌출형성되며, 이때 상기 각 지지돌부(15a)(15b)의 외측은 리어사이드프레임(10)의 해당 중간부위(15a)(15b)에 정확하게 밀착고정될 수 있도록 직선면을 이룸이 바람직하다.
상기 지지돌부(15a)(15b)가 양측에 서로 상반되게 돌출형성된 보강판(40)은 리어사이드프레임(10) 일측 및 타측의 각 중간부위(15a)(15b)에 설치되어, 상기 리어사이드프레임(10)의 각 중간부위(15a)(15b) 적소에 보강판의 해당 지지돌부(45a) (45b)가 점용접에 의해 결합고정된다.
상기 보강판(40)은 트렁크 하측의 바디패널(제1도의 30) 저면 양측에 설치되는 각 리어사이드프레임(10) 모두에 적용시켜 용접고정된다.
상기의 보강판(40)은 타이어보관부(제1도의 25)를 중심으로 일정 각도로 굴절되는 상기 리어사이드프레임(10)의 중간부위(15a)(15b)를 직선구간으로 연장시킴에 따라, 특히 차량 후미쪽이 충돌될 때의 그 충격하중이 리어사이드프레임(10) 전체로 분산 흡수되로록 하여, 충격 취약 부위인 상기 리어사이드프레임(10)의 중간부위(15a)(15b)가 충돌시의 충격하중으로 꺾이게 됨을 구조적으로 억제시킬 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 충격에 취약한 리어사이드프레임의 중간부위를 보강판으로 직선구간으로 연장시킴으로써, 차량의 후미 충돌시의 강한 충격에도 리어사이드프레임의 굴절부위가 꺾이면서 파손되는 것을 막을 수 있어 차량의 안정성을 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
Claims (1)
- 차량 후미의 바디패널 저면 양측에 일측과 타측이 나란하게 일체화되어 덕트형상을 이루는 리어사이드프레임(10)을 설치구성함에 있어서, 양측에 각각 서로 상반되게 지지돌부(45a0(45b)가 돌출형성된 보강판(40)을 상기 리어사이드프레임(10)의 일측과 타측의 각 중간부위(15a)(15b) 적소에 용접고정시킴을 특징으로 하는 자동차의 리어사이드프레임 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960032225A KR19980013652A (ko) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 자동차의 리어사이드프레임 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960032225A KR19980013652A (ko) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 자동차의 리어사이드프레임 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980013652A true KR19980013652A (ko) | 1998-05-15 |
Family
ID=66249566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960032225A KR19980013652A (ko) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 자동차의 리어사이드프레임 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980013652A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100901627B1 (ko) * | 2007-10-09 | 2009-06-08 | 현대자동차주식회사 | 스페어 타이어 이탈유도장치 |
-
1996
- 1996-08-01 KR KR1019960032225A patent/KR19980013652A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100901627B1 (ko) * | 2007-10-09 | 2009-06-08 | 현대자동차주식회사 | 스페어 타이어 이탈유도장치 |
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