KR100412630B1 - 소음저감을 위한 엔진 마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진룸에서 엔진을 보유지지하는 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 엔진의 높은 회전수에서 소음저감을 위해 단면이 ㄷ자형상으로 이루어진 상부브라켓트(1)와 중심축 역할을 수행하는 플랜지부(2), 바닥부(3)및, 이 상부 브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)을 가로질러 설치되는 격벽(4)으로 이루어진 차량 엔진룸의 엔진 보유지지용 마운팅 구조에 있어서, 상기 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)의 길이방향을 따라 보강비드들(5)이 형성된 보강재(6)가 삽입 용접되어 있다.

Description

소음저감을 위한 엔진 마운팅구조{Engine Mounting Structure for Noise Reduction}

본 발명은 차량의 엔진룸에서 엔진을 보유지지하는 엔진 마운팅구조에 관한 것으로, 특히 자체 강성을 강화시키어 높은 엔진 회전수에서도 엔진소음을 감소시킬 수 있도록 이루어진 소음저감을 위한 엔진 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진룸에서 엔진을 보유지지하는 엔진 마운팅구조는 도 3에 도시된 바와 같이 엔진마운팅(100)이 차체의 프론트프레임에 3곳, 에이프론에 1곳이 취부되어 엔진을 보유지지하도록 되어 있으며, 대체로 보유지지하는 엔진의 중량이 무겁기 때문에 엔진마운팅(100)의 강성보강을 위하여 격벽(104)을 설치한 구조를 갖는다.

즉 종래 엔진 마운팅구조를 살펴보면, ㄷ자 단면을 가진 상부 브라켓트(101)와 고무 보스부를 보강하기 위한 플랜지부(102), 바닥부(103)및, ㄷ자단면의 중간에 설치되는 격벽(104)을 갖추어 이루어진 구조로 되어 있는바, 그러나 종래 엔진 마운팅구조는 이 엔진 마운팅의 중심축 역할을 수행하는 플랜지부(102)와 바닥부(103)부분에 집중적인 보강구조를 갖추고 있는 반면, 상부 브라켓트(101)부분이 상대적으로 취약하여 엔진 회전수가 높을 때, 예컨데 약 4200rpm전후에서 부밍소음(Booming Noise)이 발생하게 되어 차량 소음을 증가시키는 원인으로 대두되고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 자체 강성을 보강시키어 결합강성의 향상효과를 지님에 따라 높은 엔진 회전수에서 엔진소음을 저감시킬 수 있도록 이루어진 소음저감을 위한 엔진 마운팅구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 단면이 ㄷ자형상으로 이루어진 상부 브라켓트와 중심축 역할을 수행하는 플랜지부, 바닥부 및, 이 상부브라켓트의 ㄷ자홈을 가로질러 설치되는 격벽으로 이루어진 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기상부브라켓트의 ㄷ자홈의 길이 방향을 따라 보강비드들이 형성된 보강재가 삽입 용접되어 이루어진 구조로 되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 마운팅구조의 분리 사시도,

도 2는 도 1의 결합사시도,

도 3은 종래 구조로서, 도 2에 대응되는 결합사시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 상부브라켓트 1a : ㄷ자홈

2 : 플랜지부 3 : 바닥부

4 : 격벽 5 : 보강비드

6 : 보강재

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진마운팅의 분리 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합상태 사시도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 단면이 ㄷ자형상으로 이루어진 상부브라켓트(1)와 중심축 역할을 수행하는 플랜지부(2), 바닥부(3) 및, 이 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)을 가로질러 설치되는 격벽(4)으로 이루어진 차량 엔진룸의 엔진 보유지지용 마운팅구조에 있어서, 상기 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)의 길이방향을 따라 보강비드들(5)이 형성된 보강재(6)가 삽입 용접되어 있다.

즉 본 발명은 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)에는 이 ㄷ자홈(1a)에 대응되는 단면을 가진 보강재(6)가 삽입되어 용접 부착되는바, 이때 이 보강재(6)의 바닥면과 양쪽 측면에는 보강비드(5)들이 형성되어 있다.

그리고 상기 보강재(6)는 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)에 삽입되어 여러 곳의 스폿용접을 매개로 취부 용접됨에 따라 결합후 이 보강재(6)와 엔진마운팅 자체의 결합강성을 향상시키도록 되어 있다.

또한 상기 보강재(6)에는 바닥면과 양쪽 측면에 보강비드(5)들이 형성되어 있기 때문에 기하학적으로 강성이 보강되는 구조로 되어 있음을 알 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 소음저감을 위한 엔진 마운팅구조는 자체 강성을 강화시키어 높은 엔진 회전수에서 소음저감기능을 발휘할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims (1)

1. 단면이 ㄷ자형상으로 이루어진 상부브라켓트(1)와 중심축 역할을 수행하는 플랜지부(2), 바닥부(3) 및, 이 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)을 가로질러 설치되는 격벽(4)으로 이루어진 차량 엔진룸의 엔진 보유지지용 마운팅구조에 있어서,

   상기 상부브라켓트(1)의 ㄷ자홈(1a)의 길이방향을 따라 보강비드들(5)이 형성된 보강재(6)가 삽입 용접되어 이루어진 것을 특징으로 하는 소음저감을 위한 엔진 마운팅구조.