KR200197195Y1 - 연료 탱크의 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상용차에 적용되는 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 연료의 출렁거림으로 인한 충격이 배플에 전해지면 배플이 탄성적으로 가변되면서 이때의 충격을 대부분 흡수하여 배플의 용접 고정점에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 하고, 4개의 브라켓을 이용한 배플 고정구조를 채용하여 스폿 용접부위를 현저하게 줄임으로써 연료 탱크의 전반적인 내구성을 향상시킬 수 있도록 하며, 배플의 형상을 간단한 사각판 형상으로 제작하여 금형 투자비 등의 비용을 절감할 수 있도록 한 연료 탱크의 충격 흡수장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측 벽면에 일정한 간격을 두고 고정되면서 수직편을 갖는 다수개의 브라켓과, 상기 브라켓의 수지편에 지지되는 사각판 형상의 배플과, 상기 브라켓의 수직편과 배플의 테두리를 동시에 관통하는 연결핀과, 상기 수직편과 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제1스프링 및 제2스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치가 제공된다.

[색인어]

자동차, 연료 탱크, 배플, 스프링

Description

연료 탱크의 충격 흡수장치

본 고안은 상용차에 적용되는 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 특히 연료의 유동시 배플을 탄성적으로 가변되도록 하여 배플에 가해지는 충격을 완화하고, 배플의 형상 및 설치구조를 개선하여 연료 탱크의 내구성을 증대시키는 동시에 배플 제작과 관련한 금형 투자비 등의 비용을 절감할 수 있도록 한 연료 탱크의 충격 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 연료 탱크는 제1도에 도시한 바와 같이 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체(1)의 내부 양쪽 단부에는 엔드 플레이트(2),(3)가 심 용접(Seam welding)으로 고정되어 있고, 중간부에는 일정한 간격을 두고 다수개의 배플(4)이 스폿 용접으로 고정되어 있는 구조로 이루어져 있다.

상기 배플(4)은 상단부와 하단부에 각각 플랜지(4a),(4b)가 형성되어 있고, 이 플랜지(4a),(4b)를 이용하여 탱크 몸체(1)에 스폿 용접으로 고정되며, 이때의 배플(4)은 1개당 보통 20∼30개소의 스폿 용접부위를 갖는다.

그러나, 연료 탱크 내의 연료가 출렁거림으로 인해 배플에 전해지는 충격이 그대로 스폿 용접부위로 가해지기 때문에 스폿 용접부위가 쉽게 파손되면서 배플이 탈거되는 단점이 있었으며, 또 20∼30개소 정도의 많은 스폿 용접부위로 인해 박형으로 되어 있는 탱크 몸체의 용접부위에 응력이 집중되는 현상으로 탱크 몸체의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 대부분 탱크 몸체는 아연 도금강판으로 제작되어 용접부위가 쉽게 부식되는 문제가 있기 때문에 용접부위가 20∼30개소로 상당히 많은 기존의 연료 탱크는 위의 배플로 인한 충격과 부식 등의 문제로 인해 전체적으로 내구성이 떨어지는 취약점이 있었다.

또한, 배플의 형상이 플랜지를 갖는 비교적 복잡한 형상으로 제작되기 때문에 배플 제작과 관련한 금형 투자비 등의 비용이 상승하는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 연료의 출링거림으로 인한 충격이 배플에 전해지면 배플이 탄성적으로 가변되면서 이때의 충격을 대부분 흡수하여 배플의 용접 고정점에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 하고, 4개의 브라켓을 이용한 배플 고정구조를 채용하여 스폿 용접부위를 현저하게 줄임으로써 연료 탱크의 전반적인 내구성을 향상시킬 수 있도록 하며, 배플의 형상을 간단한 사각판 형상으로 제작하여 금형 투자비 등의 비용을 절감할 수 있도록 한 연료 탱크의 충격 흡수장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내측 벽면에 일정한 간격을 두고 고정되면서 수직편을 갖는 다수개의 브라켓과, 상기 브라켓의 수지편에 지지되는 사각판 형상의 배플과, 상기 브라켓의 수직편과 배플의 테두리를 동시에 관통하는 연결핀과, 상기 수직편과 배플을 사이에 두고 연결핀의 양측에 각각 개재되는 제1스프링 및 제2스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수장치가 제공된다.

또한, 상기 브라켓은 탱크 몸체의 내측 벽면의 상하좌우에 각 1개씩 모두 4 개가 구비되는 것을 특징으로 한다.

제1도는 일반적인 연료 탱크의 단면도.

제2도는 본 고안의 충격 흡수장치가 구비된 연료 탱크의 단면도.

제3도는 제2도의 A-A 선 단면 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 탱크 몸체 12 : 브라켓

13 :배플 14 : 연결핀

15 : 제1스프링 16 : 제2스프링

17 : 브라켓 수직편

이하, 본 고안에 따른 연료 탱크의 충격 흡수장치를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 충격 흡수장치가 구비된 연료 탱크의 단면도이고, 제3도는 제2도에서의 A-A 선 단면 사시도이다.

제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체(11)의 내측 벽면 상하 및 좌우의 중간위치에 각 1개씩 모두 4개의 브라켓(12)이 스폿 용접으로 고정 설치된다.

이때의 브라켓(12)은 수직편(17)을 갖는 ??자 형상으로 되어 있으며, 1곳의 스폿 용접으로 탱크 몸체(1)에 융착 고정된다.

상기 각 브라켓(12)의 수직편(17)에는 사각편 형상의 배플(13)이 설치되는데, 배플(13)의 테두리가 각각의 수직편(17)에 밀착된 상태에서 이때의 밀착부위에 연결핀(14)이 관통되고, 연결핀(14)의 양측으로 제1스프링(15)과 제2스프링(16)이 개재되어 이 스프링의 탄력 지지를 받을 수 있는 구조로 설치된다.

이렇게 설치되는 배플(13)은 연료의 유동시 스프링의 탄력 지지를 받으면서 앞뒤로 움직이게 되므로 이때의 전해지는 충격을 대부분 흡수할 수 있게 되고, 이에 따라 배플(13)의 용접 고정점에 해당하는 브라켓(12)의 스폿 용접부위에 가해지는 충격을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

이와 같이 본 고안에서는 연료의 출렁거림으로 인해 배플이 받는 충격을 배플의 탄력적인 움직임으로 흡수할 수 있으므로 이 배플의 용접 고정점에 가해지는 충격이 완화됨에 따른 배플 지지상태를 견고하게 유지할 수 있다.

또한, 1개의 배플을 설치하기 위해 4개의 브라켓을 이용한 4곳의 스폿 용접만이 행해지므로 스폿 용접부위를 현저하게 감소시킬 수 있고 응력 집중현상 및 부식 문제 들의 배제에 따른 연료 탱크의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 배플의 형상을 단순한 사각판 형상으로 제작하게 되므로 금형 투자비등의 배플 제작과 관련한 비용을 절감할 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 탄력적으로 이동가능한 배플을 채용하고 4개의 브라켓에 의한 4곳의 스폿 용접부위만으로 배플을 설치할 수 있도록 함으로써, 배플의 설치상태를 견고히 할 수 있고 연료 탱크의 내구성 향상 및 배출 제작과 관련한 비용을 절감할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 소정의 용적을 갖는 탱크 몸체의 내부에 다수의 배플을 포함하는 연료 탱크에 있어서, 상기 탱크 몸체의 내측 벽면 상하 및 좌우 중간위치에 각각 수직편을 갖는 브라켓을 용접 설치하고, 상기 각 브라켓의 수직편에 사각판 형상의 배플의 테두리 4곳을 연결핀으로 관통 연결하며, 상기 연결핀의 양측에는 배플의 테두리 및 브라켓의 수직편을 사이에 두고 제1스프링과 제2스프링을 각각 개재하여 배플의 탄력유동을 가능하도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 충격 흡수 장치.