KR19980038905A - 자동차의 관 조인트기구 - Google Patents

Abstract

자동차의 각 부품의 사이에 연결되어 유체를 공급하는 호스의 실링성을 높이고, 체결 작업을 용이하게 실시하기 위한 목적으로, 이 발명은 자동차 부품에서 연장된 파이프와, 이 파이프의 사이에 연결되어 유체를 공급하는 호스와, 이 호스의 둘레에 체결되는 클램프를 포함하는 관 조인트기구에 있어서, 상기 호스(10)의 단부에 클램프(3)가 끼워져 지지되는 홈(11)을 형성하여, 상기 클램프가 호스와 한 몸체로 이루어지도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 관 조인트기구

[발명의 기술분야]

이 발명은 자동차의 관 조인트기구에 관한 것으로서, 특히 유체 이송용 호스를 파이프의 배관 외주면에 끼운 상태에서, 그 외주에 기밀 유지를 위해 체결되는 호스의 클램프 기구에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로, 자동차에는 브레이크 오일, 변속기 오일, 진공, 에어 등 각종 부품을 제어하기 위한 작동 유체와, 워셔액, 냉각수 및 연료와 같은 소모성 유체들이 사용되고 있다.

이러한 유체들은 도1에 도시된 바와 같이 각각의 자동차 부품에서 연장된 파이프(2) 사이를 연결하는 호스(1)들에 의해 이송 및 공급된다. 이때, 두 개의 파이프(2) 사이를 연결하는 호스(1)들은 파이프(2)의 외주에 끼워지며, 그 내부로 흐르는 유체의 누출을 방지하여 기밀을 유지하기 위해, 상기 호스(1)들의 외주면에 체결되는 클램프(3)로서 고정된다.

도2는 종래 기술의 일예로서 클램프의 체결구조를 보인 단면도이다. 도시된 바와 같이, 파이프(2)의 외주에 끼워진 호스(1)의 외주면에는 철판과 같은 재질로 이루어진 클램프(3)가 부착되는데, 상기 클램프(3)의 양단은 바깥쪽으로 절곡되어 볼트(4) 및 너트(5)에 의해 조여지게 된다.

즉, 호스(1)를 파이프(2)의 외주에 끼운 다음, 클램프(3)의 양단을 볼트(4) 및 너트(5)를 이용하여 체결함으로써, 상기 호스(1)의 둘레를 강하게 압착하고 기밀을 유지하게 된다.

그러나 상술한 구조를 갖는 종래의 클램프기구는 클램프의 볼트공이 형성된 양단부에 볼트 및 너트를 끼워 이를 작업자의 손으로 잡아 지지하고, 다시 체결공구를 이용해 조이게 되는 번거로운 작업을 수반하게 된다.

또, 종래의 클램프는 호스의 외주에 끼워진 상태에서 볼트 및 너트의 위치가 일정하지 않기 때문에, 체결 작업이 불편한 문제점이 있다.

이런 까닭에, 종래에는 체결 작업성의 저하될 뿐아니라, 조임 작업후 호스의 실링 불량을 초래하게 된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 이 발명은 호스에 한 몸체로 취부되는 클램프를 마련하여, 체결작업시 별도로 지지할 필요가 없으며, 볼트 및 너트가 항상 일정한 위치에 놓이도록 함으로써, 작업을 용이하게 실시할 수 있고, 작업성의 향상 및 실링성(sealing)의 향상을 실현하고자 한다.

도1은 일반적으로 자동차의 장착되는 호스를 보인 것으로, 엔진룸의 내부 구조를 도시한 사시도.

도2는 종래 공지된 호스 클램프를 보인 단면도.

도3은 이 발명에 의한 자동차의 관 조인트기구를 보인 단면도.

도4는 이 발명에 의한 관 조인트기구의 체결 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 파이프 3 : 클램프

4 : 볼트 5 : 너트

10 : 호스 11 : 홈

12 : 인너 호스 13 : 아우터 호스

14 : 개구 15 : 돌기

상기한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 이 발명은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 관 조인트기구를 제안한다.

즉, 이 발명은 자동차 부품에서 연장된 파이프와, 이 파이프의 사이에 연결되어 유체를 공급하는 호스와, 이 호스의 둘레에 체결되는 클램프를 포함하는 관 조인트기구에 관한 것으로, 상기 호스의 단부에 클램프가 끼워져 지지되는 홈을 형성하여, 상기 클램프가 호스와 한 몸체로 이루어지도록 구성한것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 따라, 상기 클램프는 호스의 단부에 형성된 홈에 끼워져 한 몸체로 형성되며, 위치가 고정된다. 이러한 상태에서 상기 호스는 파이프의 외주에 끼워지며, 상기 클램프의 양단부에 체결되는 볼트 및 너트의 조임에 의해, 용이하게 체결된다. 따라서, 이 발명은 작업성의 향상뿐 아니라 실링성의 향상을 실현한다.

[실시예]

이하, 이 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 이 실시예에 관련된 자동차의 관 조인트기구를 보인 단면도이고, 도4는 이 실시예에 관련된 관 조인트기구의 체결 상태도이다.

이 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 이 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (2)는 자동차 부품에서 연장된 파이프를 지칭한다. 이 파이프(2)의 외주에는 유체를 이송 및 공급하기 위한 이 실시예의 호스(l0)가 끼워진다.

여기서, 이 실시예에 의한 호스(10)는 종래와 달리 클램프(3)가 삽입되어 고정되는 지지수단을 구비한다. 보다 구체적으로, 상기 호스(10)는 그 단부에서 관축 방향(도면의 배면)으로 오목하여 파여진 홈(l1)을 형성하여, 인너 호스(12)와 아우터 호스(13)로 구분된다.

상기 홈(11)에는 도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이 클램프(3)가 삽입되며, 외측으로 절곡된 상기 클램프(3)의 양단부가 끼워지는 개구(14)가 형성되어, 상기 클램프(3)의 위치가 일정하게 유지된다.

이와 같이 상기 클램프(3)가 삽입된 호스(10)는 상기 파이프(2)의 외주에 끼워진 상태에서, 상기 클램프(3)의 양단부가 볼트(4) 및 너트(5)와 같은 체결수단으로 조여짐에 의해 압착 고정된다.

이 경우에, 상기 개구(14)가 위치된 홈(11)의 내경부 즉, 상기 인너 호스(12)의 외주면에는 돌기(15)가 형성되는데, 이 돌기(15)는 상기 체결수단에 의한 조임 작업시 압착력을 높여, 호스(10)의 기밀성을 더욱 향상시키기 위해 추가 형성될 수 있다.

상술한 이 실시예의 구성에 따라, 상기 호스(11)는 상기 클램프(3)가 상기 홈에 끼워진 상태에서 상기 파이프(2)의 외주에 끼워지고, 상기 클램프(3)의 양단부에 체결되는 볼트(4) 및 너트(5)의 조임에 의해 체결된다.

여기서, 상기 클램프(3)는 상기 호스(10)의 홈(11)에 의해 지지되기 때문에, 별도로 지지할 필요가 없으며, 항상 일정 위치에 고정되기 때문에, 조립작업이 용이하게 수행될 수 있다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 이 발명에 의한 자동차의 관 조인트 기구는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 이 발명은 호스와 파이프를 압착 지지하는 클램프를 상기 호스와 한 몸체로 형성함으로써, 체결 작업을 용이하게 실시할 수 있으며, 아울러 작업성의 향상을 도모할 수 있다.

또, 이 발명은 클램프의 정확한 체결과, 인너 호스의 외주에 형성된 돌기, 및 작업성의 향상에 기인하여, 호스의 견고한 체결을 실현하게 됨으로서, 실링성이 향상되는 효과도 아울러 얻게 된다.

한편, 이 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 이 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 부품에서 연장된 파이프와, 이 파이프의 사이에 연결되어 유체를 공급하는 호스와, 이 호스의 둘레에 체결되는 클램프를 포함하는 자동차의 관 조인트기구에 있어서, 상기 호스의 단부에서 관축 방향으로 오목하게 형성된 홈에 클램프가 끼워져 지지되고, 상기 홈의 개구에 상기 클램프의 양단부가 위치되어 체결수단에 의해 압착 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 관 조인트기구.
2. 제 1 항에 있어서, 개구가 위치된 홈의 내경부에는 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 관 조인트기구.
3. 제 1 항에 있어서, 체결수단은 볼트 및 너트로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 관 조인트기구.