KR200162452Y1 - 유압 이송용 호스의 클램핑구조 - Google Patents

Abstract

작동 유체의 이송용 호스를 튜브에 끼우고, 그 외주에 클램프를 체결한 유압 이송용 호스의 클램핑구조에 관한 것으로서, 호스와 튜브 및 클램프의 결합성을 향상시켜, 오일의 리크를 퍼펙트하게 제거할 수 있도록 한다.

이를 위하여, 본 고안은 튜브(1)의 내측으로 삽입된 연장부(7a)를 보유하며, 그 튜브의 앞쪽에서 호스(3)의 내주면으로 삽입된 인서트 튜브(7)와, 그 인서트 튜브와 접촉된 호스의 외주면에 클램핑되는 밴드 플레이트(9)를 포함하여 구성된 유압 이송용 호스의 클램핑구조를 제안한다.

이와 같은 구성에 따라, 본 고안은 호스를 통해 이송된 유압이 인서트 튜브 및 연장부를 거쳐 튜브의 내측으로 송출되므로서, 오일의 리크를 퍼펙트하게 제거하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

유압 이송용 호스의 클램핑구조

본 고안은 유압 이송용 호스의 클램핑구조에 관한 것으로서, 특히 파워 스티어링 오일 이송용 호스를 튜브의 외주면에 끼운 상태에서, 그 외주에 기밀 유지를 위해 체결되는 클램프를 체결하는 호스의 클램핑구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차에는 브레이크 오일, 변속기 오일, 진공, 에어 등 각종 부품을 제어하기 위한 작동 유체와, 워셔액, 냉각수 및 연료와 같은 소모성 유체들이 사용되고 있다.

이러한 유체들 중에서 작동 유체 특히, 파워 스티어링 오일은 도 1에 도시된 바와 같이, 오일 펌프, 오일 리저버, 파워 실린더측에 형성된 튜브(1) 사이를 호스(3)로 연결하여, 이송 및 공급된다.

이때, 두 개의 튜브(1) 사이를 연결하는 호스(3)들은 튜브(1)의 외주에 끼워지며, 그 내부로 흐르는 유체의 누출을 방지하여 기밀을 유지하기 위해, 상기 호스(3)들의 외주면에 체결되는 클램프(5)로서 고정된다.

클램프(5)는 철판과 같은 재질로 형성된 밴드의 양단을 바깥쪽으로 절곡되게 형성하고, 그 양단부에 볼트 및 너트를 체결한 구조로 이루어진다.

즉, 호스(1)는 널링(knurling) 가공된 튜브(3)의 단부에 끼워지고, 클램프(5)를 이용하여 조여짐으로써, 상기 튜브(3)의 둘레에 강하게 압착되고, 기밀이 유지된다.

종래 기술에서 설명된 유압용 호스의 클램핑구조에 있어서는, 호스와 튜브의 결합부가 기밀성이 약하여, 오일의 리크(leak)가 발생되는 고질적인 문제점을 안고 있다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 호스와 튜브 및 클램프의 결합성을 향상시켜, 오일의 리크를 퍼펙트하게 제거할 수 있도록 하는 유압 이송용 호스의 클램핑구조를 제공한다.

제1도는 일반적인 자동차의 유압 이송용 호스의 클램핑구조를 도시한 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 유압 이송용 호스의 클램핑구조를 도시한 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 튜브 3 : 호스

5 : 클램프 7 : 인서트 튜브

7a : 연장부 9 : 밴드 플레이트

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 실시예에 관련된 본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 설명의 명료성을 위해 동일한 부호를 사용한다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 튜브 전체를 지칭한다.

튜브(1)는 오일 펌프, 오일 리저버, 파워 실린더 등의 부품에 연결된다. 이러한 튜브(1)에는 각 부품 사이에서 유체를 이송하기 위해, 유체 이송용 호스(3)가 결합된다.

또한, 호스(3)의 둘레에는 상기 호스(3)와 튜브(1)를 압착하여 실링성을 향상시키기 위한 클램프(5)가 결합된다.

이러한 구성을 포함하는 호스의 클램핑구조에 있어서, 본 실시예는 클램핑부에서 발생되는 오일의 리크를 방지하기 위해, 제 2 의 클램핑수단을 제안한다.

보다 구체적으로, 본 실시예는 튜브(1)의 내측으로 삽입된 연장부(7a)를 보유하며, 그 튜브(1)의 앞쪽에서 호스(3)의 내주면으로 삽입된 인서트 튜브(7)를 제안한다.

또한, 인서트 튜브(7)는 호스(3)의 외주면에 클램핑되는 밴드 플레이트(9)에 의해, 강하게 압착되고 기밀이 유지된다.

인서트 튜브(7)의 외주면에는 널링부(7b)가 가공되어, 호스(3) 및 밴드 플레이트(9)와의 결합성을 향상시킨다.

이상에서 설명된 구성에 의한 본 실시예의 작용은, 오일 펌프, 오일 리저버, 파워 실린더에서 공급된 유압이 호스(3)를 통해 이송되고, 인서트 튜브(7)를 거치며, 직경이 축소된 연장부(7a)를 통해 튜브(1)의 내측으로 분사된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 유압 이송용 호스의 클램핑구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안은 2차에 걸친 클램핑구조의 결합력에 의해, 오일의 리크가 퍼펙트하게 제거할 수 있다.

따라서, 본 고안에 의하면 유압시스템에서 작동압의 손실을 방지하고, 그 성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 오일 펌프, 오일 리저버 및 파워 실린더에 형성된 튜브와, 그 튜브에 결합되고 작동 유체를 이송하는 호스와, 그 호스의 둘레에 체결되는 클램프를 포함하는 유압 이송용 호스의 클램핑구조에 있어서, 상기 튜브의 내측으로 삽입된 연장부를 보유하며, 그 튜브의 앞쪽에서 호스의 내주면으로 삽입된 인서트 튜브와, 그 인서트 튜브와 접촉된 호스의 외주면에 클램핑되는 밴드 플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유압 이송용 호스의 클램핑구조.