KR19980037848U

KR19980037848U - 수동 변속기용 클러치 제어 시스템

Info

Publication number: KR19980037848U
Application number: KR2019960050894U
Authority: KR
Inventors: 최영삼
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 수동변속기에서 동력을 단속하는 클러치 제어 시스템에 관한 것으로서, 특히 자동차 주행중 브레이크와 클러치를 동시에 작동하는 경우 클러치는 작동되지 않도록 하여 브레이크의 제동 효과를 상승시킨 수동 변속기용 클러치 제어 시스템에 관한 것이다.

상기 본 고안은 운전자가 조작하는 클러치 페달(50)과 뉴트럴 스위치(70)에 연결되어 상기 클러치 페달(50)과 브레이크 페달(60)을 동시에 조작할 때 클러치(54)가 작동되지 않도록 제어하는 디지털 신호 제어기(80)가 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기용 클러치 제어 시스템

일반적으로 수동변속기가 장착된 자동차에서 주행을 위해 운전자가 조작하는 구동력계는 구동바퀴에 전달되는 동력을 단속하는 클러치와, 주행 중의 차량을 감속 정지토록 하는 브레이크와, 엔진의 회전수를 제어하는 가속 페달 등으로 이루어져 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 클러치는 기어 변속시나 주차시에 운전자가 클러치 페달(10)을 조작함으로써 클러치 실린더(12)를 작동시켜 엔진과 변속기 사이에 위치되는 클러치(14)를 작동하여 동력 전달경로를 차단하게 된다.

그리고, 상기 브레이크는 주행 중 속도를 감속시키거나 정지시키기 위해 조작하는 기구로써 브레이크 페달(20)의 조작으로 브레이크 실린더(22)를 작동시켜 마찰력으로 브레이크가 작동되어 차량이 정지하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 클러치(14)와 브레이크(24)는 자동차 주행 중에 상기 클러치 페달(10)과 브레이크 페달(20)을 동시에 작동시키는 경우 동력 차단에 의해 엔진 브레이크의 효과가 없어져 공주 거리가 길어지고 이에 따라 사고의 위험이 커지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 클러치와 뉴트럴 스위치를 연동시켜 동시 조작시에만 작동케 함으로써 주행중 브레이크와 클러치를 동시에 작동시키는 경우 클러치가 작동되지 않도록 하여 차량의 제동 안전성을 확보하도록 한 수동 변속기용 클러치 제어 시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 수동변속기의 구동 조작 경로를 나타낸 순서도

도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기용 클러치 제어 시스템을 나타낸 순서도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

50 : 클러치 페달 52 : 클러치 실린더

54 : 클러치 60 : 브레이크 페달

62 : 브레이크 실린더 64 : 브레이크

70 : 뉴트럴 스위치 80 : 디지털 신호 제어기

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기용 클러치 제어 시스템은, 운전자가 조작하는 클러치 페달과 뉴트럴 스위치에 연결되어 상기 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 조작할 때 상기 클러치가 작동되지 않도록 제어하는 디지털 신호 제어기가 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 수동 변속기용 클러치 제어 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이 운전자가 조작하는 클러치 페달(50)과 뉴트럴 스위치(70)에 연결되어 상기 클러치 페달(50)과 브레이크 페달(60)을 동시에 조작할 때 상기 클러치(54)가 작동되지 않도록 제어하는 디지털 신호 제어기(80)가 설치되어 있다.

여기서 상기 뉴트럴 스위치(70)는 변속기에 운전자의 변속조작을 전달하는 컨트롤 샤프트에 설치되어 변속기의 중립 상태에서 온되는 스위치이다.

상기 디지털 신호 제어기(80)는 상기 클러치 페달(50)과 뉴트럴 스위치(70)의 신호를 받아 클러치 실린더(52)에 신호를 전달하는 앤드 게이트 회로로 구성된다.

한편, 상기 브레이크는 운전자가 조작하는 브레이크 페달(60)과, 상기 브레이크 페달(62)에 의해 작동되는 브레이크 실린더(62)와, 브레이크(64)로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 수동 변속기용 클러치 제어 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안을 장착한 차량의 운전자가 적당한 속도이하로 감속된 것을 확인하고 변속레버를 조작하기 전까지는 뉴트럴 스위치(70)가 작동되지 않아 브레이크 페달(60)과 클러치 페달(50)을 동시에 조작하여도 클러치(54)는 작동되지 않고 브레이크(64)만 작동된다.

즉, 차량의 변속 또는 정지를 위해 변속 레버를 조작하면 뉴트럴 스위치(70)는 온되고 이때에만 클러치 페달(50)을 조작하면 동시에 신호가 디지털 신호 제어기(80)에 전달되어 앤드 게이트 회로에 의해 클러치 실린더(52)와 클러치(54)가 작동되게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기용 클러치 제어 시스템은 클러치 페달(50)과 뉴트럴 스위치(70)를 함께 앤드 게이트 회로로 묶어서 브레이크 페달(60)과 클러치 페달(50)을 동시에 작동시키는 경우 브레이크(64)만 작동되기 때문에 확실한 제동성이 확보되어 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

운전자가 조작하는 클러치 페달과 뉴트럴 스위치에 연결되어 상기 클러치 페달과 브레이크 페달을 동시에 조작할 때 상기 클러치가 작동되지 않도록 제어하는 디지털 신호 제어기가 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 클러치 제어 시스템.
제1항에 있어서,

상기 디지털 신호 제어기는 상기 클러치 페달과 뉴트럴 스위치의 신호를 받아 클러치 실린더에 신호를 전달하는 앤드 게이트 회로로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 클러치 제어 시스템.