KR19980036591U - 백도어의 강성보강구조 - Google Patents

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KR19980036591U
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roof rail
welding
back door
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reinforcement
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KR2019960049596U
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Inventor
이호철
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/10Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/12Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads which protect the occupants against personal attack from the inside or the outside of the vehicle
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 백도어의 강성보강구조에 관한 것으로, 판넬루프(10)의 하측에 CTR레일(20)을 매개체로 리어팬더(30)와 소정의 공간부(41)를 유지하는 루프레일인(40)이 용접에 의해 부착되는 것에 있어서; 상기 리어팬더(30)와 루프레일인(40)의 사이 공간부(41)에 ?quot;형 단면형상을 가지며 그 양측에 프랜지부(51) 연장된 보강체(50)를 루프레일인(40)에 용접으로 고정 설치되는 것에 의해, 보강체(50)가 보강되는 것에 의해 강성이 보강되어 후면 충돌에 대해 안전성을 증대할 수 있다.
또, 도어의 처짐이 방지되어 제품에 대한 신뢰도가 향상되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

백도어의 강성보강구조
본 고안은 백도어의 강성보강구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 후면충돌시 백도어의 강성을 상승시키고 백도어의 처짐요인을 개선하도록 고안된 것이다.
일반적으로 해치백스타일이나 승합차와 같은 차량의 백도어(100)의 구조는 도 2에서와 같이 판넬루프(10)의 하측에 CTR레일(20)을 매개체로 리어팬더(30)와 루프레일인(40)이 용접에 의해 부착되는 구조로 이루어져 있다.
상기와 같이 구성된 종래 백도어(100)의 구조에 의하면, 강성이 약하다.
따라서, 후면충돌시 크게 파손되거나 인명피해를 입는 원인이 되었다.
그리고, 장시간의 사용으로 처짐이 발생되는 등의 폐단이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 후면충돌에 대한 강성이 향상되도록 한 백도어의 강성보강구조를 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 장시간의 사용으로 처짐의 염려가 없는 백도어의 강성보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 백도어가 구비된 차량의 사시도
도 2는 도 1의 I-I'선 단면도
도 3는 본 고안의 보강체를 도시한 사시도
도 4는 도 2에 대응되는 본 고안의 종단면도
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 - 판넬루프 20 - CTR레일
30 - 리어팬더40 - 루프레일인
41 - 공간부50 - 보강체
51 - 프랜지부
이러한 본 고안의 목적은, 판넬루프(10)의 하측에 CTR레일(20)을 매개체로 리어팬더(30)와 소정의 공간부(41)를 유지하는 루프레일인(40)이 용접에 의해 부착되는 것에 있어서;
상기 리어팬더(30)와 루프레일인(40)의 사이 공간부(41)에 ?quot;형 단면형상을 가지며 그 양측에 프랜지부(51) 연장된 보강체(50)를 루프레일인(40)에 용접으로 고정 설치되는 것에 의해 달성된다.
따라서, 강성이 보강되어 후면 충돌에 대해 안전성을 증대할 수 있다.
또, 도어의 처짐이 방지되어 제품에 대한 신뢰도가 향상되는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.
도 3에서는 본 고안의 보강체(50) 형상을 사시도로 도시하고 있다.
도 4에서는 이 보강체(50)가 리어팬더(30)와 루프레일인(40)의 사이에 설치된 상태를 단면도로 도시하고 있다.
이 도면에서와 같이 판넬루프(10)의 하측에는 CTR레일(20)을 매개체로 리어팬더(30)가 수곳에서 용접으로 고정 부착된다.
또, 이 리어팬더(30)의 하측에는 그 사이로 소정의 공간부(41)를 유지하는 루프레일인(40)이 양측 이음부에서 용접에 의해 부착된다.
그리고, 상기 리어팬더(30)와 루프레일인(40)의 사이 형성된 공간부(41)에 보강체(50)가 설치되는 것이다.
이 보강체(50)는 ?quot;형 단면형상을 가지며 그 양측에 프랜지부(51) 연장되어 상단면은 리어팬더(30)의 하측면에 접한 상태로 프랜지부(51)가 루프레일인(40)의 상부면에 접한 상태로 수곳에서 스폿용접에 의한 방법으로 고정 부착되는 것이다.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 보강체(50)가 보강되는 것에 의해 강성이 보강되어 후면 충돌에 대해 안전성을 증대할 수 있다.
또, 도어의 처짐이 방지되어 제품에 대한 신뢰도가 향상되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 판넬루프(10)의 하측에 CTR레일(20)을 매개체로 리어팬더(30)와 소정의 공간부(41)를 유지하는 루프레일인(40)이 용접에 의해 부착되는 것에 있어서;
    상기 리어팬더(30)와 루프레일인(40)의 사이 공간부(41)에 ?quot;형 단면형상을 가지며 그 양측에 프랜지부(51) 연장된 보강체(50)를 루프레일인(40)에 용접으로 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 백도어의 강성보강구조.
KR2019960049596U 1996-12-16 1996-12-16 백도어의 강성보강구조 KR19980036591U (ko)

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