KR19980036559U

KR19980036559U - 화물차량용 로드레스트의 로프후크구조

Info

Publication number: KR19980036559U
Application number: KR2019960049560U
Authority: KR
Inventors: 노운석
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 화물차량용 로드레스트의 로프후크구조에 관한 것으로서, 화물차량의 적재함(10) 전방 상부에 구비된 로드레스트(LR)에 후크(40)가 구비된 것에 있어서, 상기 후크(40)의 하부에 볼트(B)를 형성하여 로드레스트(LR) 상부에 형성한 구멍(H)으로 삽입시키고, 구멍(H)에 삽입된 볼트(B)의 하부에는 너트(N)를 체결시켜 후크(40)가 회동가능하게 한 것으로, 로프를 결착시킬때 회동하는 후크에 의해 원활하게 결착 작업이 이루어질 수 있게 함에 따라 로프의 결착 작업성을 증대시킬 수 있게 한 효과가 있다.

Description

화물차량용 로드레스트의 로프후크구조

본 고안은 화물차량용 로드레스트의 로프후크구조에 관한 것으로서, 특히 화물차량의 로드레스트 상부에 구비된 후크의 볼트를 로드레스트에 삽입시킨 상태에서 너트로 체결하여 회전가능하게 구비함으로서 화물적재후의 로프 결착을 용이하게 한 화물차량용 로드레스트의 로프후크구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물차량의 로프후크는 적재함의 전방에 구비된 로드레스트의 상부에 구비하여 적재함에 많은 량의 화물이 적재되었을때 커버를 덮은 상태에서 화물과 커버를 견고하게 묶기 위해 로프를 결착시킬 수 있게 한 것이다.

이와 같은 종래의 구성을 설명하면 도 4에서 보는 바와 같이 화물차량의 후방에 적재함(10)이 구비되고, 적재함(10)의 전방에는 상측으로 로드레스트(LR)가 구비되며, 로드레스트(LR)의 상부에는 다수개의 후크(40)가 용접고정되어 있다.

이러한 후크(40)는 적재함(10)에 화물(20)을 적재시킨 후 커버(30)를 덮은 상태에서 외부에 로프(R)를 결착시키기 위해 후크(40)에 묶게 되면 로프(R)의 인장력 작동에 의하여 후크(40)와의 결착시 마찰이 심하게 발생된다.

따라서, 로프(R)의 결착 작업시 많은 힘을 가하여 결착시킬때 작업성이 용이하지 못하였고, 체력 손실을 크게 가져오는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 화물차량의 로드레스트 상부에 구비된 후크의 볼트를 로드레스트에 삽입시킨 상태에서 너트로 체결하여 회전가능하게 구비함으로서 화물적재후의 로프를 결착시킬때 용이하게 시행할 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 적용상태도.

도 2는 본 고안의 A부의 확대 단면도.

도 3은 본 고안의 작용상태도.

도 4는 종래의 구조도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 적재함LR ; 로드레스트

40 ; 후크B ; 볼트

H ; 구멍N ; 너트

이하, 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

화물차량의 적재함(10) 전방 상부에 구비된 로드레스트(LR)에 후크(40)가 구비된 것에 있어서,

상기 후크(40)의 하부에 볼트(B)를 형성하여 로드레스트(LR) 상부에 형성한 구멍(H)으로 삽입시키고, 구멍(H)에 삽입된 볼트(B)의 하부에는 너트(N)를 체결시켜 후크(40)가 회동가능하게 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 적용상태도이고, 도 2는 본 고안의 후크가 설치된 부위의 확대 단면도로서, 화물차량의 후방에 적재함(10)과 이 적재함(10)의 전방에 상측으로 로드레스트(LR)를 구비하고, 로드레스트(LR)의 상부에는 회전가능한 후크(40)를 구비한다.

상기한 후크(40)는 도 2에서와 같이 하부에 볼트(B)를 구성하여 로드레스트(LR)에 형성한 구멍(H)으로 삽입시킨 상태에서 구멍(H)의 하부로 돌출된 볼트(B)에 너트(N)를 체결시키도록 함에 따라 후크(40)가 로드레스트(LR)에서 회전가능하게 구비한 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

화물차량의 적재함(10)에 화물(20)을 적재시킨 후 화물이 외부로 노출되는 것을 방지하고자 커버(30)를 덮은 상태에서 화물과 커버(30)를 고정시키기 위해 로프(R)를 결착시킨다.

이때 로프(R)는 도 3에서 보는 바와 같이 전방의 로드레스트(LR) 상부에 구비된 후크(40)와 적재함(10)의 후방에 구비된 후크(40)에 각각 연결 결착시킴으로서 화물과 커버(30)를 고정시키도록 한다.

이렇게 결착되는 로프(R)는 로드레스트(LR)의 상부에 구비된 후크(40)가 회동가능하게 구비되어 있어 많은 힘을 가하여 잡아당긴 상태에서 로프(R)의 결착시 보다 용이하게 결착이 가능하도록 한 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 화물차량의 로드레스트 상부에 구비된 후크의 볼트를 로드레스트에 삽입시킨 상태에서 너트로 체결하여 회전가능하게 구비함으로서 화물적재후의 로프를 결착시킬때 회동하는 후크에 의해 원활하게 결착 작업이 이루어질 수 있게 함에 따라 로프의 결착 작업성을 증대시킬 수 있게 한 효과가 있다.

Claims

화물차량의 적재함(10) 전방 상부에 구비된 로드레스트(LR)에 후크(40)가 구비된 것에 있어서,

상기 후크(40)의 하부에 볼트(B)를 형성하여 로드레스트(LR) 상부에 형성한 구멍(H)으로 삽입시키고, 구멍(H)에 삽입된 볼트(B)의 하부에는 너트(N)를 체결시켜 후크(40)가 회동가능하게 한 것을 특징으로 하는 화물차량용 로드레스트의 로프후크구조.