KR0124024Y1 - 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조 - Google Patents

Abstract

초대형 덤프트럭의 적재함부 하중을 차축별로 균등히 배분하기 위하여, 테일 게이트를 적재함부의 후단부에서 전방으로 소정거리 만큼 앞당겨 설치하고, 테일 게이트와 적재함을 힌지연결하기 위하여 적재함에 상하지지부재를 설치함과 아울러 이들 지지부재 사이에 축을 회전가능하게 설치하며, 이 축의 타단을 테일 게이트와 부착된 브라켓트에 고정하여 구성하는 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조.

Description

덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조

제1도는 본 고안에 의한 테일 게이트 힌지구조의 측면도.

제2도는 본 고안에 의한 테일 게이트 힌지구조의 정면도.

제3도는 본 고안에 의한 힌지구조의 사시도.

제4도는 종래의 덤프트럭 테일 게이트의 구조를 설명하기 위한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 적재함 22 : 테일 게이트

24 : 브라켓트 26 : 축

28 : 상지지부재 30 : 하지지지부재

36 : 플랜지 38 : 와셔부재

40 : 볼트 42 : 보호부재

[고안의 분야]

본 고안은 덤프트럭의 테일 게이트 힌지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재함의 하중배분을 축별로 균일하게 할 수 있는 테일 게이트 힌지구조에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 덤프트럭은 토목 및 건설현장에서 주로 사용되는 차량으로서, 작업의 편리성을 도모하기 위한 수단으로 적재함의 테일 게이트가 적재물 배출시 자동적으로 열려지도록 하고 있다.

이러한 덤프트럭은 초대형인 경우 1축당 10톤 이상의 하중이 가해지면 안되는 것으로 법규로서 제한하고 있다.

그러나 이러한 제한적인 법규를 만족하면서 20톤 이상의 적재물을 수송할 수 있도록 하기 위해서는 하중배분을 적절히 하여야 한다.

제4도는 종래의 덤프트럭 테일 게이트부를 도시한 측면도로서, 적재함(2)의 종단부에 힌지부(4)가 설치되어 이 힌지부에 의해 테일 게이트(6)가 개폐될 수 있도록 되어 있다.

상기한 힌지부(4)는 1쌍의 브라켓트(8)가 고정설치되고, 이 브라켓트 사이로 테일 게이트(6)가 고정된 아암(10)의 축(12)에 의해 회전가능하게 결합된 구조로 이루어지고 있다.[제4도 b)참조]

그리고 이 축(12)의 일단은 브라켓트(8)에 체결고정되는 볼트(14)와 결합된 지지부재(16)에 의해 설치되고 있다.

그러나 이러한 방식의 테일 게이트 힌지구조는, 테일 게이트가 적재함의 제일 후단부에 설치될 수밖에 없는 구조이기 때문에 적재함부의 하중배분에 효과적이지 못한 문제점이 있다.

그리고 테일 게이트를 분해하기 위해서는 볼트를 풀고 축을 분리해야 하는데, 이것을 다시 조립하는 과정에서 축을 정확히 삽입하여 고정하는 것이 어렵다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 적재함의 하중배분을 효율적으로 행할 수 있으며, 분해 및 조립이 용이한 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 실현하기 위해서는 우선적으로 테일 게이트의 설치위치를 적재함 내측으로 하고 있으며, 축의 결합을 용이하게 하기 위해서 축지지부재를 상하로 분리구성하는 것이다.

[본 고안의 바람직한 실시예]

제1도는 본 고안에 의한 테일 게이트 힌지구조가 설치된 적재함 뒷편을 나타낸 측면도로서, 적재함(20)의 후단부에서 거리(L)만큼 떨어진 위치에 테일 게이트(22)가 설치되고 있다.

이 테일 게이트(22)는 상단에 브라켓트(24)가 설치되어 축(26)에 의해 상하지지부재(28,30) 사이에 회전가능하게 결합된다.

상기한 하지지부재(30)는 적재함의 상면에 용접등으로 고정설치된다.

제2도는 상기한 테일 게이트(22)의 결합상태를 후방에서 본 상태로 도시한 것으로서, 실질적으로 테일 게이트(22)의 폭은 적재함(20)의 폭보다 작게되어 적재함 내측에 위치하고 있다.

따라서 이 테일 게이트(22)를 지지하기 위한 축(26)은 적재함측으로 돌출된 상태로 되면서 테일 게이트(22)와 고정되고 있다.

제3도는 본 고안에 의한 테일 게이트의 힌지구조 사시도로서, 본 고안의 구성이 이 도면에 의해 보다 명료히 이해될 것이다.

본 실시예에서 테일 게이트(22)와 용접등으로 부착되는 바라켓트(24)트는 게이트와의 접착부가 종으로 이루어지는 하는 제1부재(32)와 접착부가 횡으로 이루어지는 제2부재(34)를 포함하고 있다.

상기한 제1부재(32)는 대략 평면상으로 이루어지는데 반하여 제2부재(34)는 아래측 부위가 넓은 형상으로 이루어져 접착부위를 증대시키도록 되어 있으며, 특히 제1부재는 아래측으로 경사진 상태로 설치되어 돌출부위가 낮은 자세를 갖도록 되어 있다.

상기한 축(26)은 외측부위에 플랜지(36)가 형성되어 상하지지부재(28,30)로 부터 이탈할 수 없도록 되어 있으며, 이 플랜지(36)와 지지부재들 사이에는 원활한 회전작동을 위한 와셔부재(38)가 설치되고 있고, 축에는 그리스를 주입하기 위한 니플이 설치되어 있다.

이 니플은 적재물 배출시 적재물에 의해 손상될 수 있으므로 축의 원주면에 홈을 가공하여 돌출되지 않도록 장착되어 있다.

상기한 상하지지부재(28,30)는 축(26)의 중심을 지나는 부위가 분할된 구조로 되어 있는데, 이들 부재는 볼트(40)에 의해 체결고정됨으로써 축의 분리 및 조립이 용이하게 되어 있다.

상기한 볼트가 상지지부재 위쪽으로 돌출되지 않도록 볼트머리가 위치할 수 있는 홈을 형성하고 있다.

상기한 상하지지부재(28,30)의 전방측으로 적재물로부터 힌지부를 보하기 위한 보호부재(42)가 설치되어 있다.

이 보호부재(42)는 앞쪽이 경사면으로 적재물이 놓여질때 그 하중이 힌지부측으로 전달되지 않도록 되어 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 테일 게이트 힌지구조는, 테일 게이트(22)가 적재함(20)의 내측으로 삽입된 구조로 되어 있기 때문에 적재함의 후방에 적재물이 실리지 않게 되므로 차축에 전달되는 적재함부의 하중분포를 균일하게 할 수 있다.

또한 이러한 방식의 힌지구조는 브라켓트(24)가 아래측으로 경사져 설치됨으로써 돌출량이 적기 때문에 작업시 충돌의 우려가 적어 종래의 것보다 손상을 줄일 수 있다.

또한 와셔부재(38)은 적재물 상차시 적재함 측면이 벌어지는 경우 원활한 작동이 되도록 역할을 하며, 볼트를 푸는 것으로 축을 테일 게이트를 간단히 분해할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 적재함의 후단부에 거리(L) 만큼 앞쪽으로 위치하여 회전가능하게 결합되는 테일 게이트(22)와, 이 테일 게이트(22)의 상단부와 적재함을 힌지연결하기 위하여 적재함에 고정부착되는 하지지부재(30) 및 이 하지지부재와 볼트로 체결고정되는 상지지부재(28)와, 테일 게이트에 용접부착되는 브라켓트(24)와, 이 브라켓트에 일측단이 고정되며 타측단이 상기한 상하지지부재 사이에 회전가능하게 끼움되는 축(26)을 포함하여 이루어지는 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조.
2. 제1항에 있어서, 축(26)의 일측단에는 플랜지(36)가 형성되며 상하지지부재와 사이에 와셔부재(38)가 설치됨을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조.
3. 제1항에 있어서, 상하지지부제(28,30)의 전방측에는 적재함에 고정되어 적재물로부터 힌지부를 보호하기 위한 보호부재(42)가 설치됨을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 테일 게이트 힌지구조.