KR19980034487U - 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수동 변속기에 관한 것으로서, 쉬프트 레일(1)이 슬라이딩하는 변속기 케이스(2)의 내부에 형성된 고정 자성체(3)와, 상기 고정 자성체(3)와 상호 인력이 작용하여 쉬프트 레일(1)의 각 변속단 위치가 정해지도록 상기 쉬프트 레일(1)에 형성된 다수의 이동 자성체(4, 5, 6)로 구성된 쉬프트 레일 지지구조를 제공함으로써, 그 사용 부품의 수가 적고 조립성이 양호한 장점이 있으며, 변속단 변경중 종래의 포핏볼과 쉬프트 레버 사이에 발생하였던 마찰이 제거되어 상기 쉬프트 레버의 수명이 연장되고, 자성체 사이의 인력에 의해 변속단 변경 및 유지 동작이 가능하므로 부드러운 변속감을 살려 보다 고급스러운 변속조작이 가능하게 되는 효과가 있다.

Description

수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조

본 고안은 자동차의 수동 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속시 쉬프트 레버에 의해 슬라이딩하면서 쉬프트 포크가 슬리브를 작동시키도록 하는 쉬프트 레일의 지지구조에 관한 것이다.

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.

따라서, 상기와 같은 변속기는 엔진과 구동축의 사이에 설치되고 수동식 변속기와 자동 변속기 등이 있는 바, 상기 수동식 변속기에는 운전자의 조작력을 받기 위한 변속레버가 설치되고, 상기 변속레버는 변속 기어 박스에 설치되는 다수의 쉬프트 레일을 조작하여 쉬프트 포크에 연결된 슬리브를 통해 다수의 기어를 작동시킴으로써 변속을 실시한다.

여기서, 상기 쉬프트 레일은 변속레버의 움직임에 따라 각 변속단의 설정상태를 변경시키고 변경된 변속단을 유지하는 주요한 부품으로써, 상기와 같은 변속단의 변경을 위해서는 쉬프트 레일이 종방향으로 슬라이딩함으로써 변속단의 변경이 가능하게 되고, 변경된 변속단을 유지하기 위해서는 쉬프트 레일이 변속레버로부터의 조작력이 가해지지 않는 상태에서는 슬라이딩하지 못하도록 함으로써 가능하다.

상기와 같은 변속단 유지를 위해 종래에는 도 1에 도시된 바와 같은 구조의 쉬프트 레일 지지구조가 사용되고 있는 바, 쉬프트 레일(50)의 각 변속단 슬라이딩 상태를 정하는 다수의 요철(51)과, 상기 요철(51)에 밀착되는 포핏볼(52)과, 상기 포핏볼(52)이 쉬프트 레일(50)에 밀착되는 탄성력을 제공하는 스프링(53)과, 상기 스프링(53) 및 포핏볼(52)의 안정된 장착 상태를 유지하기 위한 포핏 플러그(54) 등으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 쉬프트 레일 지지구조는 변속레버의 조작에 따라 쉬프트 레일(50)이 슬라이딩 할 때는 상기 포핏볼(52)에 제공되는 스프링(53)의 탄성력을 극복하여 쉬프트 레일(50)의 슬라이딩이 가능하도록 하고, 별도의 변속레버 조작이 없는 일정한 변속단 유지상태에서는 상기 포핏볼(52)이 스프링(53)의 탄성력으로 상기 쉬프트 레일(50)의 요철(51)을 지지함으로써, 쉬프트 레일(50)은 일정한 상태를 지속적으로 유지하게 된다.

물론, 상기와 같은 포핏볼(52)과 쉬프트 레일의 요철(51) 구조는 변속레버 조작시 각 변속단마다 조작력의 변화가 느껴지도록 하여 운전자가 느끼는 변속감에 신뢰성을 부여하게 된다.

그런데, 상기와 같은 포핏볼(52)과 스프링(53)을 이용한 쉬프트 레일 지지구조는 그 사용 부품의 수가 많고 조립성이 불량하며, 변속시 변속레버에 전해지는 조작력의 변화가 심한 경우가 많아 변속감이 오히려 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 구성부품의 수가 적고 조립성이 양호하며, 부드러우면서도 확실한 변속감을 낼 수 있도록 한 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조를 도시한 구조도,

도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조를 도시한 구조도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 쉬프트 레일 2: 변속기 케이스

3: 고정 자성체 4, 5, 6: 이동 자성체

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조는 쉬프트 레일이 슬라이딩하는 변속기 케이스의 내부에 형성된 고정 자성체와, 상기 고정 자성체와 상호 인력이 작용하여 쉬프트 레일의 각 변속단 위치가 정해지도록 상기 쉬프트 레일에 형성된 다수의 이동 자성체로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 쉬프트 레일 구조를 도시한 것으로서, 쉬프트 레일(1)이 슬라이딩하는 변속기 케이스(2)의 내부에 형성된 고정 자성체(3)와, 상기 고정 자성체(3)와 상호 인력이 작용하여 쉬프트 레일(1)의 각 변속단 위치가 정해지도록 상기 쉬프트 레일(1)에 형성된 다수의 이동 자성체(4, 5, 6)로 구성된다.

여기서, 상기 고정 자성체(3)와 다수의 이동 자성체(4, 5, 6)는 모두 영구자석으로서, 상기 다수의 이동 자성체는 각 변속단 위치가 정해지도록 하는 제1, 제2이동 자성체(4, 5)와 중립 위치가 정해지도록 하는 제3이동 자성체(6)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자의 변속레버 조작력이 제공되면, 상기 쉬프트 레일(1)은 직선 방향의 슬라이딩 운동을 하여 변속단을 변경하는 바, 고정 자성체(3)와 제3이동 자성체(6)가 인력에 의해 상호 접촉되어 있다가 상기 쉬프트 레일(1)이 이동하면 상기 고정 자성체(3)와 제3이동 자성체(6) 사이가 이격되어 진다.

이때, 상기 쉬프트 레일(1)이 변속하기 원하는 변속단 쪽으로 이동하면 상기 고정 자성체(3)와 제1이동 자성체(4) 또는 제2이동 자성체(5) 사이에 인력이 작용하는 바, 상기 쉬프트 레일(1)이 슬라이딩되어 쉬프트 포크를 통해 슬리브를 이동시켜 변속을 실시한다.

물론, 상기와 같이 변속이 완료되면 상기 제1이동 자성체(4) 또는 제2이동 자성체(5)와 고정 자성체(3)가 완전히 접촉되어 별도의 변속레버 조작이 없는 한 쉬프트 레일(1)이 일정한 상태를 유지하도록 한다.

이상과 같이, 상기와 같은 구조의 쉬프트 레일 지지구조는 그 사용 부품의 수가 적고 조립성이 양호한 장점이 있으며, 변속단 변경중 종래의 포핏볼과 쉬프트 레버 사이에 발생하였던 마찰이 제거되어 상기 쉬프트 레버의 수명이 연장되고, 자성체 사이의 인력에 의해 변속단 변경 및 유지 동작이 가능하므로 부드러운 변속감을 살려 보다 고급스러운 변속조작이 가능하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 쉬프트 레일이 슬라이딩하는 변속기 케이스의 내부에 형성된 고정 자성체와, 상기 고정 자성체와 상호 인력이 작용하여 쉬프트 레일의 각 변속단 위치가 정해지도록 상기 쉬프트 레일에 형성된 다수의 이동 자성체로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 고정 자성체 및 이동 자성체는 영구자석인 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 쉬프트 레일 지지구조.