KR19980034472A - 차체 캐리어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 신 차종의 차체를 공작할 때 차체나 완성된 차량의 강성, 휨 강도, 내구성 시험 등을 하기 위해서, 차체나 완성된 차량을 지그 위에 이동시키는 것으로 차량의 길이에 따라 넓이 조절이 가능하며, 차량의 무게 중심을 쉽게 잡을 수 있는 차체 캐리어 장치에 관한 것으로, 운반공(11)이 천공된 브라켓(12)을 중앙에 돌설하고 양단에 적어도 2개 이상의 제 1 결합공(13)을 천공한 고정 프레임(10)과; 상기한 고정 프레임(10)의 양단부에 상측 단부를 삽입하여 길이 조정 후 체결 고정할 수 있는 2개 이상의 제 2 결합공(21)을 천공하며, 하향 절곡 형성한 이동 프레임(20)과; 상기한 이동 프레임(20)의 하단에

Description

차체 캐리어 장치

본 발명은 차체 캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 신 차종의 차체를 공작할 때 차체나 완성된 차량의 강성, 휨 강도, 내구성 시험 등을 하기 위해서, 차체나 완성된 차량을 지그 위에 이동시키는 것으로 차량의 길이에 따라 넓이 조절이 가능하며, 차량의 무게 중심을 쉽게 잡을 수 있는 차체 캐리어 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체와 새시로 구성되어 잇으며, 차체는 자동차의 외형이 되는 부분으로 차실, 기관실, 트렁크실, 팬더 등으로 구성되고, 또한 운전자나 승차 인원에 필요한 안전성, 공간, 거주성 등의 요소를 필요로 한다.

새시는 자동차에서 차체를 제외한 부분으로 새시 프레임에 기관이나 주행에필요한 장비를 설치한 것으로, 이것 자체로도 주행이 가능한 부분이다.

이와 같이, 차체는 새시 위에 설치되는 운전석이나 객실 등을 구성하는 부분이며, 차체와 프레임을 분리한 프레임식 차체와 프레임이 일체로 된 일체 구조식 차체로 분류한다.

이러한 차체는 신 차종을 개발할 땐 차체 공작(body work)을 할 때 차체가 비틀림, 인장 및 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 유지할 수 있는지를 판단하는 내구성 시험을 할 때 또는 완성 차에 대한 시험을 할 때 차체나 완성 차를 지그로 옮길 때 캐리어 장치를 사용하였다.

이러한 종래의 차체 캐리어 장치의 전형적이 일례가 제 1 도에 도시되어 있다. 제 1 도에서 부재번호 1 은 운반공, 2 는 세로대, 3은 브라켓, 4 는 보강대, 5는 가로대, 6은 결합공, 7은 후크를 각각 가리킨다.

중앙에 크레인으로 운반할 때 고정 수단과 결합되는 운반공(1)이 중앙에 천공된 세로대(2)와, 상기 세로대(2)의 양단과 브라켓(3)으로 연결되며 중앙에는 보강대(4)를 연결 형성한 한 쌍의 가로대(5)와, 상기 가로대(5)의 양단에 결합공(6)을 동일 직선 상으로 천공하여 차체의 프론트 도어 및 리어 도어 개구부를 걸어 운반할 수 있도록 삽입 결합되는 후크(7)로 구성되었다.

그러나, 상기와 같은 차체 캐리어 장치는 후크를 각각의 가로대의 결합공에 삽입 연결하여 결합함으로써 후크의 간격을 이동시킬 수 없어 차종에 따라 적용할 수가 없어 폭이 넓은 차량이나 차체를 운반할 때 무게 중심이 맞지 않아 사고 발생의 원인이 되는 문제점이 있었다.

또한, 고리형의 후크를 프론트 및 리어 도어의 상측부에 걸어서 운반함으로써 플로어 및 도어 개구부가 파손되는 경우가 빈번하게 발생하는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 길이에 따라 넓이 조절이 가능하며, 철근과 같은 후크를 사용하지 않고 형강으로 차량이나 철근을 받쳐 줌으로써 차체를 안전하게 운반할 수 있는 차체 캐리어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 운반공이 천공된 브라켓을 중앙에 돌설하고 양단에 적어도 2 개 이상의 제 1 결합공을 천공한 고정 프레임과; 상기 고정 프레임의 양단부에 상측 단부를 삽입하여 길이 조정 후 체결 고정할 수 있는 적어도 2 개 이상의 제 2 결합공을 천공하며, 하향 절곡 형성한 이동 프레임과; 상기 이동 프레임의 하단에자형의 형강을 고착 형성한 받침부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차체 캐리어 장치를 제공한다.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명은 이동 프레임을 이용하여 캐리어 장치의 길이를 조절하고자 형강의 차량 받침부를 형성하고 차량이나 차체를 안전하게 이동시킬 수 있어서 사고의 위험을 미연에 방지하여 차체의 손상을 최소화시켜 주는 효과를 제공한다.

제 1 도는 종래 차체 캐리어 장치에 대한 사시도,

제 2 도는 본 발명에 따른 차체 캐리어 장치에 대한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 고정 프레임11 : 운반공

12 : 브라켓20 : 이동 프레임

21 : 제 2 결합공30 : 받침부

본 발명에 따른 차체 캐리어 장치의 구성 및 작용을 본 발명의 일 실시예를 통하여 상세하게 설명한다.

제 2 도는 본 발명에 따른 차체 캐리어 장치에 대한 사시도이다.

먼저, 본 발명의 구성은 제 2 도에 나타낸 바와 같이 운반공(11)이 천공된 브라켓(12)을 중앙에 돌설하고 양단에 적어도 2개 이상의 제 1 결합공(13)을 천공한 고정 프레임(10)과; 상기한 고정 프레임(10)의 양단부에 상측 단부를 삽입하여 길이 조정 후 체결 고정할 수 있는 2개 이상의 제 2 결합공(21)을 천공하며, 하향 절곡 형성한 이동 프레임(20)과; 상기한 이동 프레임(20)의 하단에자 형강을 고착 형성한 받침부(30)로 이루어진다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차체 캐리어 장치의 작용은 다음과 같다.

먼저, 차량의 종류에 따라 변하는 차의 길이에 맞추어 고정 프레임(10) 내측에 삽입된 이동 프레임(20)을 삽입시키거난 인출하여 캐리어 장치의 폭을 조절한 후 제 1 결합공(13)과 제 2 결합공(21)을 일치시켜 볼트 체결 고정한다.

이와 같이, 길이가 고정된 캐리어 장치는 크레인을 통하여 차체나 차량의 도어 개구부에 받침부(30)를 삽입하여 운반하게 된다. 이렇게, 차체나 차량의 도어 개구부에 받침부(30)를 삽입하여 차체나 차량을 들어올리며 도어 개구부 하측에자 형강의 양 상단부가 받쳐지게 된다.

따라서, 양측 프론트 및 리어 도어 개구부에 각각 2지점으로 들어올리게 됨에 따라 차체나 차량을 8지점으로 무게를 분산하게 되어 차량의 무게 중심을 잡기가 쉬워 차량 운반시 안정성을 도모할 수 있다.

상기한 바와 같이 구성되어 작용하는 본 발명에 따른 차체 캐리어 장치는 이동 프레임을 이용하여 캐리어 장치의 길이를 조절하고자 형강의 차량 받침부를 형성하고 차량이나 차체를 안전하게 이동시킬 수 있어서 사고의 위험을 미연에 방지하여 차체의 손상을 최소화시켜 주는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 운반공(11)이 천공된 브라켓(12)을 중앙에 돌설하고 양단에 적어도 2개 이상의 제 1 결합공(13)을 천공한 고정 프레임(10)과; 상기한 고정 프레임(10)의 양단부에 상측 단부를 삽입하여 길이 조정 후 체결 고정할 수 있는 2개 이상의 제 2 결합공(21)을 천공하며, 하향 절곡 형성한 이동 프레임(20)과; 상기한 이동 프레임(20)의 하단에자 형강을 고착 형성한 받침부(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차체 캐리어 장치.