KR19980034052U - 자동차의 인스트루먼트 패널 고정바 - Google Patents

자동차의 인스트루먼트 패널 고정바 Download PDF

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KR19980034052U
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KR
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KR2019960046991U
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Inventor
이호철
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 인스트루먼트 패널을 고정하기 위하여, 대시 패널 인접부에서 차체를 횡단하여 설치되는 인스트루먼트 패널 고정바에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 대시 패널(1) 인접부에서 차체를 횡단하여 설치되는 인스트루먼트 패널 고정바(10)에 있어서, 카울 사이드 패널(2)에 인접한 양측에 한 쌍의 'L'형상의 구조재(12)가 용접 고정되며, 상기 각각의 'L'형 구조재(12)의 타측은 브라켓(6)에 의해 플로어 패널의 터널(5a) 측면에 고정되어 대시 패널(1) 하부를 지지하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 인스트루먼트 패널 고정바
본 고안은 인스트루먼트 패널 고정바(T-bar)에 관한 것으로서, 특히 인스트루먼트 패널을 고정하기 위하여, 대시 패널 인접부에서 차체를 횡단하여 설치되는 인스트루먼트 패널 고정바에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차의 전면부에는 미터기, 오디오 세트, 에어컨 유닛, 글로브 박스 및 각종 스위치류 등이 설치되는 인스트루먼트 패널이 장착된다.
이와 같은 인스트루먼트 패널을 고정하기 위한 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 대시 패널(1)에 인접한 부근에는 차체를 횡단하여 통상 T-Bar라고 일컬어지는 인스트루먼트 패널 고정바(10)가 설치된다. 이 인스트루먼트 패널 고정바(10)는 강철 프레임의 골조재로서, 차체의 양측벽을 이루는 카울 사이드 패널(2)에 브라켓(3)에 의해 장착되며, 체결 수단에 의해 인스트루먼트 패널(미도시)이 고정된다.
또한, 인스트루먼트 패널 고정바(10)는 오디오 세트나 시가 라이터 혹은 애쉬 트레이가 지지되는 센터 지지대(4)에 연결 및 지지된다. 센타 지지대(4)는 플로어 패널(5) 중앙의 터널(5a) 상부에 안착되어 고정되며, 자동차의 중앙부를 지지하는 역할을 한다.
이렇게 설치된 인스트루먼트 패널 고정바(10)는 자동차의 정면 충돌시에 엔진을 비롯한 각종 장치들이 대시 패널(1)을 만들고 들어와 승객을 압박하는 것을 방지하므로서, 승객을 안전하게 보호한다.
상술한 인스트루먼트 패널 고정바의 고정구조에 있어서, 인스트루먼트 패널 고정바의 하부 특히, 카울 사이드 패널과 센터 지지대 사이는 운전석 또는 조수석 탑승객의 하체와 근접한 부분임에도 불구하고, 대시 패널을 지지하는 구조물이 없기 때문에 자동차의 정면 충돌시 대시 패널의 하부가 탑승객 쪽으로 밀려들어와 탑승객의 부상을 유발하게 되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 대시 패널 하부를 지지하여 정면 충돌시 승객의 하체를 보호할 수 있는 자동차의 인스트루먼트 패널 고정바를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 인스트루먼트 패널 고정바가 장착된 모습을 보인 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 인스트루먼트 패널 고정바가 장착된 모습을 보인 사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:대시 패널2:카울 사이드 패널
3:브라켓4:센타 지지대
5:플로어 패널5a:터널
6:브라켓10:인스트루먼트 패널 고정바
11:주 구조재12:'L'형 구조재
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 대시 패널 인접부에서 차체를 횡단하여 설치되는 인스트루먼트 패널 고정바에 있어서, 카울 사이드 패널에 인접한 양측에 한 쌍의 'L'형상의 구조재가 용접 고정되며, 상기 각각의 'L'형 구조재의 타측은 브라켓에 의해 플로어 패널의 터널 측면에 고정되어 대시 패널 하부를 지지하는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2에 본 고안에 따른 자동차의 인스트루먼트 패널 고정바의 장착 구조가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이 본 고안에 따른 인스트루먼트 패널 고정바(10)는 '-' 형상의 주 구조재(11)와, 주 구조재(11)의 양측에 설치되는 한 쌍의 'L'형상 구조재(12)로 이루어진다. '-' 형상의 주 구조재(11)는 종래의 인스트루먼트 패널 고정바에 해당되는 부분으로서, 대시 패널(1) 상부에 인접한 부분을 횡단하여 차체의 양측벽을 이루는 카울 사이드 패널(2)에 브라켓(3)에 의해 고정된다. 그리고, 한쌍의 'L'형 구조재(12)는 '-'형 주 구조재(11)의 카울 사이드 패널(2)에 인접한 양측에 각각 일측단이 용접 고정되고 타측단은 플로어 패널(5) 중앙의 터널(5a) 측면에 각각 브라켓(6)에 의해 고정된다.
또한, 플로어 패널 중앙의 터널(5a) 상부에 안착되는 센타 지지대(4)에 '-'형 주 구조재(11)가 연결, 지지된다.
상기와 같은 구성으로 대시 패널 하부측이 인스트루먼트 패널 고정바의 'L'형 구조재에 의해 지지되어 정면 충돌시 변형이 억제된다.
상기된 바와 같은 본 고안은 한 쌍의 'L'형 구조재가 대시 패널 하부에 인접하여 설치됨으로써, 정면 충돌시 대시 패널 하부의 변형이 최소화되어 탑승객의 하체의 신체 상해를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 대시 패널 인접부에서 차체를 횡단하여 설치되는 인스트루먼트 패널 고정바에 있어서, 카울 사이드 패널에 인접한 양측에 한 쌍의 'L'형상의 구조재가 용접 고정되며, 상기 각각의 'L'형 구조재의 타측은 브라켓에 의해 플로어 패널의 터널 측면에 고정되어 대시 패널 하부를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트 패널 고정바.
KR2019960046991U 1996-12-10 1996-12-10 자동차의 인스트루먼트 패널 고정바 KR19980034052U (ko)

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