JPH0674460U - インストステイの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のインストルメントパネルに配設した
インストステイに起因する車室内での居住性の低下を防
止し、車両に付設する他の各種機構の障害とならず、且
つ耐久性を高めたインストステイの固定構造の提供を目
的とする。 【構成】 インストルメントパネル１の内方にステアリ
ングメンバ２を車幅方向に横設し、このステアリングメ
ンバ２の上部で且つ車幅方向の略中央部分を挾む左右一
対の位置に、フロント側の一端部が車体側部材８に固着
され、略中間部が前記ステアリングメンバ２の上側に接
して固定され、リヤ側が車室方向の斜め下方にフリー状
態に突出するインストステイ６，６を配設し、このイン
ストステイの車室側先端部６ｃの近傍に車室内に配備す
る各種機器１３を取着したインストステイ６の固定構造
を提供する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のインストルメントパネルに配備するオーディオ機器等を支持 するインストステイの固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車のインストルメントパネルには、ステアリングコラムを支持する とともに車両衝突時の緩衝機能を有し、合わせて該インストルメントパネルの振 動防止機能を持たせたステアリングメンバが車幅方向に横設されている。

【０００３】 上記に関して実開昭６３−１１４７６６号公報には、図３に示したように、イ ンストルメントパネル１内の車室Ｎ側近傍に、ステアリングメンバ２がその両端 部を車体側部材であるダッシュサイドパネル（図示していない）に溶接もしくは ボルト止め等の手段によって固着され、該ステアリングメンバ２の運転席近傍部 位に設けたステアリング支持部材３にステアリングコラム４が挿通支持された構 成が開示されている。５はステアリングホイール，６は前記ステアリングメンバ ２とフロア間に配設されたインストステイを示し、このインストステイ６の上端 部はステアリングメンバ２に溶接されており、下端部は車体のフロア７にボルト 止めされている。

【０００４】 上記ステアリングメンバ２は、通常断面円形の管状体で成り、所定の剛性を保 持するための管径及び板厚を有して構成されている。インストステイ６はステア リングコラム４の支持剛性を維持するため、通常車幅方向の中心位置を挾む部位 に２本立設されていて、一般には該インストステイ６を利用してオーディオ機器 等の重量物が取着されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような従来のインストステイの固定構造では、該インストス テイによってインストルメントパネルの下部が狭小となるため、車室内のフロン ト側空間部を犠牲にして乗員の居住性を悪化させ、ウオークスルー構造とする上 での障害となってしまうという課題があった。

【０００６】 即ち、前記インストステイ６は、車幅方向中心位置で且つ上端部と下端部がス テアリングメンバ２とフロア７とを連結した状態として延設されているため、例 えば前席を３人掛けのシートにする場合には、該インストステイ６が中央の乗員 の前方に位置することになり、この乗員の足元をせばめて居住性が悪化してしま う外、該インストステイ６が車幅方向中心位置を挾む部位にあるため、乗員が運 転を交替する動作，所謂ウオークスルーを行う上での障害となってしまうという 難点が生じる。

【０００７】 そこで本考案はこのような従来の自動車用インストステイの固定構造が有して いる課題を解消して、前記インストステイに起因する車室内での居住性の低下を 防止し、しかも車両に付設する他の各種機構を配備する上での障害となることが なく、且つステアリングメンバの耐久性を高めたインストステイの固定構造を提 供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記の目的を達成するために、自動車のインストルメントパネルの内 方に、該インストルメントパネルの振動防止機能とステアリングコラムの支持機 能とを有するステアリングメンバを車幅方向に横設する一方、該ステアリングメ ンバの上部で且つ車幅方向の略中央部分を挾む左右一対の位置に、フロント側の 一端部が車体側部材に固着され、略中間部が前記ステアリングメンバの上側に接 して固定され、リヤ側が車室方向の斜め下方にフリー状態に突出するインストス テイを配設し、このインストステイの車室側先端部近傍に車室内に配備する各種 機器を取着した構成にしてある。

【０００９】

【作用】 かかるインストステイの固定構造によれば、ステアリングメンバを略中間部と してインストステイのフロント側が車体側部材に固着され、インストステイの略 中間部がステアリングメンバの上側に接して固定されているため、該インストス テイの車室側先端部の近傍に取着するオーディオ等の各種機器の重量を充分に支 持することができる。更にインストステイの車室方向の先端部はフリーの状態で あって、フロアにまで達していないため、インストルメントパネルの下方部分に 相当する車室内空間が広くなり、乗員の居住性が高められるとともに他の各種機 器の設置性が改善される。

【００１０】

【実施例】

以下図面に基づいて、本考案にかかる自動車用インストステイ固定構造の一実 施例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

【００１１】 図１，図２に示す１はインストルメントパネル、８はダッシュアッパパネルで あり、該インストルメントパネル１がダッシュアッパパネル８にボルト等の締付 具９，９を用いて締付固定されている。

【００１２】 ２はインストルメントパネル１の内方に横設されたステアリングメンバであり 、該ステアリングメンバ２の両端部に設けられた取付ブラケット２ａ，２ｂがダ ッシュサイドパネル１０に固定されている。

【００１３】 このステアリングメンバ２の下面で運転席の前方に位置する部位にステアリン グ支持ブラケット１１が溶着されていて、このステアリング支持ブラケット１１ にステアリングコラム４が挿通支持されている。５はステアリングホイールであ る。

【００１４】 上記ステアリングメンバ２は、ステアリング支持ブラケット１１を介してステ アリングコラム４を吊下支持するとともに車両衝突時の乗員に対する緩衝機能を 有し、合わせてインストルメントパネル１の振動防止機能を持たせている。この ステアリングメンバ２は、通常断面円形の管状体で成り、所定の剛性を保持する ための管径及び板厚を有して構成されている。

【００１５】 一方、６，６はインストルメントパネル１の内方にあって車幅方向の略中央部 分を挾んで左右一対に配設されたインストステイであり、このインストステイ６ ，６のフロントＦＲ側一端部に設けた固定部６ａ，６ａが車体側部材である前記 ダッシュアッパパネル８、もしくは該ダッシュアッパパネル８内に装備したエア ボックス等に固着され、該インストステイ６，６の略中間部６ｂ，６ｂは前記ス テアリングメンバ２の上側に接した状態として、図２に示す固定具１２によって 該ステアリングメンバ２に固定されている。

【００１６】 このインストステイ６，６は、ステアリングメンバ２の上方に相当する位置か ら車室Ｎ方向の斜め下方に向けて曲折されてフリーの状態として突出している。 そして該インストステイ６，６の車室Ｎ側先端部６ｃの近傍に、車室内に配備す るオーディオ等の各種機器１３が取着されている。この機器１３の位置はインス トルメントパネル１に形成された開口部１ａの位置に一致している。

【００１７】 図２に示したように、ステアリングメンバ２のフロントＦＲ側に位置するイン ストステイ６の下面には、固着部１５によって支持具１４が固着されており、こ の支持具１４の下端部が空調ユニット１６に連結固定されている。

【００１８】 つまりインストステイ６，６は、そのフロントＦＲ側の固定部６ａが車体側部 材に固着され、略中間部６ｂがステアリングメンバ２の上部に支持され、車室Ｎ 方向の斜め下方に曲折された先端部６ｃはフリー状態となっていて、従来のよう にインストステイ６，６の先端部６ｃがフロア７にまで達していないことが本実 施例の特徴となっている。

【００１９】 かかるインストステイ６，６の固定構造によれば、ステアリングメンバ２を略 中間部として該インストステイ６，６のフロントＦＲ側は固定部６ａによって車 体側部材に固着され、インストステイ６，６の略中間部がステアリングメンバ２ の上側に接して固定されているとともに、ステアリングメンバ２よりもフロント ＦＲ側に位置するインストステイ６，６の下面には、空調ユニット１６が連結固 定されているため、該インストステイ６，６の車室Ｎ側先端部６ｃの近傍に取着 するオーディオ等の各種機器１３の重量を充分に支持することができる。

【００２０】 更にインストステイ６，６の車室Ｎ方向先端部６ｃはフリーの状態であって、 該インストステイ６，６の先端部６ｃがフロア７まで達していないため、インス トルメントパネル１の下方部分に相当する車室内空間が広くなり、乗員の居住性 が高められる。

【００２１】 そして車両の振動時には、ステアリングメンバ２を支点としてインストステイ ６，６を介して加えられる重量体の重力が該ステアリングメンバ２の前後で上下 方向に作用する。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如く、本考案にかかるインストステイの固定構造によれば 、ステアリングメンバを略中間部としてインストステイのフロント側が車体側部 材に固着され、該インストステイの略中間部がステアリングメンバの上側に接し て固定されているため、車室方向の斜め下方にフリー状態に突出する先端部近傍 に取着するオーディオ等の各種機器の重量を充分に支持することができる。特に 車両の振動時には、ステアリングメンバを支点としてインストステイを介して加 えられる重量体の重力が該ステアリングメンバの前後で上下方向に作用するため 、ステアリングメンバ自体に力を軽減することができ、該ステアリングメンバ自 体の耐久性を高めることができる。

【００２３】 更にインストステイの車室方向の先端部をフリーの状態にしたことにより、該 インストステイによってインストルメントパネルの下部が狭小となることがなく なり、車室内のフロント側空間が有効に利用されて、前席を３人掛けにした場合 でも乗員の居住性を高めることができる上、ウオークスルー構造とする上での障 害がなくなって、これらの機構の設置性が改善されるという効果がもたらされる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例にかかるインストステイの固定構造を
示す要部分解斜視図である。

【図２】図１の組付状態を示す側断面図である。

【図３】従来のインストステイの固定構造例を示す要部
側面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ ステアリングメンバ ４ ステアリングコラム ５ ステアリングホイール ６ インストステイ ６ａ 固定部 ６ｂ 中間部 ６ｃ 車室側先端部 ８ ダッシュアッパパネル １０ ダッシュサイドパネル １１ ステアリング支持ブラケット １３ 機器

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のインストルメントパネルの内方
   に、該インストルメントパネルの振動防止機能とステア
   リングコラムの支持機能とを有するステアリングメンバ
   を車幅方向に横設する一方、該ステアリングメンバの上
   部で且つ車幅方向の略中央部分を挾む左右一対の位置
   に、フロント側の一端部が車体側部材に固着され、略中
   間部が前記ステアリングメンバの上側に接して固定さ
   れ、リヤ側が車室方向の斜め下方にフリー状態に突出す
   るインストステイを配設し、このインストステイの車室
   側先端部近傍に車室内に配備する各種機器を取着したこ
   とを特徴とするインストステイの固定構造。