JP2001080445A

JP2001080445A - サイドエアバッグの取付構造

Info

Publication number: JP2001080445A
Application number: JP25649699A
Authority: JP
Inventors: Yoshimune Date; 喜旨伊達; Masaki Tanigawa; 政樹谷川
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-09-10
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 2001-03-27

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、シートバックのサイドサポート部
内のスペースが小さくてもエアバッグを取付けることが
でき、乗車時の異物感が少なくなると共に、接続するハ
ーネスの取り廻しの自由度が拡大し、ハーネスの短縮化
及び部品点数の削減を図ることが可能なサイドエアバッ
グの取付構造を提供することにある。【解決手段】本発明は、シートバック３内の巾方向の
中間部にサイドエアバッグ８を膨張させるインフレータ
９を設けると共に、シートバック３内の側部のサイドサ
ポート部３ａにサイドエアバッグ８を収納配置してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロントシ
ートやリヤシートの内部に収納されるサイドエアバッグ
の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近の車両は、側方から車体に比較的大
きな衝撃力が作用した場合、通常時において収縮状態に
あるサイドエアバッグを膨張させ、この膨張したサイド
エアバッグをシートに着座している乗員と車体との間に
介在させて、側方からの衝撃力を緩和するような構成が
採られている。このようなサイドエアバッグは、車室内
の種々の箇所に取付けられており、例えば、車両シート
のヘッドレストの左右両側に内装され、衝撃時に当該箇
所からエアバッグを膨出させるようにしたものが提示さ
れている（実開昭５８−１３０８５０号公報）。

【０００３】また、図８及び図９に示す如く、車両シー
ト５１のシートバック５２にサイドエアバッグモジュー
ル５３を内装したものが提示されている。このタイプに
は、サイドエアバッグモジュール５３をシートバックフ
レーム５４の車体側壁側に固定したもの（特開平１０−
７１９１４号公報）、サイドエアバッグモジュール５３
をシートバック５２と一体に形成されたサイドサポート
部５５内に配設したもの（特開平１０−７１９１７号公
報）、サイドエアバッグモジュール５３のインフレータ
５６を膨出するエアバッグ５７の後方に配設したもの
（特開平４−５００５２号公報）等が提示されている。
なお、図において、５８はシートバック５２の上部に設
けられたヘッドレスト、５９はサイドエアバッグモジュ
ール５３と図外の感知センサとを接続するハーネス、６
０はハーネスクランプ、６１はリクライニングスプリン
グである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の取付構造では、サイドエアバッグモジュール
５３のインフレータ５６及びエアバッグ５７の双方をサ
イドサポート部５５に配設しているので、当該サイドサ
ポート部５５内に大きなスペースが必要となり、これに
よって乗車時などに異物感を与えるおそれがある。ま
た、従来の取付構造では、サイドエアバッグモジュール
５３をシートバック５２の側部に配設しているので、車
両フロアに設けられたハーネス５９の位置によっては同
ハーネス５９が長くなると共に、これを固定するハーネ
スクランプ６０等も必要となり、部品点数の増加及びコ
スト高を招くという問題を有している。しかも、比較的
重量のあるインフレータ５６をエアバッグ５７の後方に
設けているので、図９に示すように、シートバック５２
を車両後方に倒してから、同シートバック５２がリクラ
イニングスプリング６１の付勢力により元の位置に戻る
速度に影響を与え、シートバック５２の戻り不良を招く
おそれがある。これは、シートバック５２の上部が重く
なると、シートバック５２の回動中心からのモーメント
が大きくなるため、回動部のリクライニングスプリング
６１に掛かる負担が大きくなり、当該シートバック５２
が起立し難くなるからである。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シートバックのサイドサポ
ート部内のスペースが小さくてもエアバッグを取付ける
ことができ、乗車時の異物感が少なくなると共に、接続
するハーネスの取り廻しの自由度が拡大し、ハーネスの
短縮化及び部品点数の削減を図ることが可能なサイドエ
アバッグの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、シートバック
内の巾方向の中間部にエアバッグを膨張させるインフレ
ータを設けると共に、前記シートバック内の側部に前記
エアバッグを収納配置している。また、本発明において
は、前記インフレータが、シートバックフレームの中央
付近に設けたプレートに取付けられている。さらに、本
発明においては、前記インフレータが、ヘッドレストの
ステイガイドホルダの下部に取付けられている。

【０００７】また、本発明においては、前記インフレー
タが、シートバックフレームのロアメンバに取付けられ
ている。そして、本発明においては、前記インフレータ
のガス噴出口が左右両端部に設けられていると共に、前
記エアバッグがシートバック内の車体側及び車両中央側
の両側部にそれぞれ収納配置されている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００９】図１〜図４は、本発明に係るサイドエアバ
ッグの取付構造の第１実施形態を示している。本実施形
態に係る車両シート１は、自動車の室内の前後左右に配
設されるフロントシートやリヤシートであって、図１及
び図２に示す如く、乗員Ｍが着座するシートクッション
２と、乗員Ｍの背部を受けるシートバック３と、乗員Ｍ
の頭部を受けるヘッドレスト４とによって構成されてお
り、当該シートバック３は、リクライニング装置５で前
後方向へ傾倒すべく、シートクッション２の後端部に回
動可能に取付けられている。しかも、車両シート１の周
囲には、着座した乗員Ｍを拘束するためのシートベルト
６が設けられている。

【００１０】このような車両シート１には、車両の側方
から比較的大きな衝撃力を受けた時に作動するサイドエ
アバッグ装置７が取付けられている。このサイドエアバ
ッグ装置７は、通常時において収縮状態で収納されるサ
イドエアバッグ８と、該サイドエアバッグ８を膨張させ
るインフレータ（ガス発生装置）９とを備えている。上
記サイドエアバッグ８は、シートバック３内の車体側の
側部に位置するサイドサポート部３ａに収納配置されて
おり、衝撃時に車両前方へ膨出し、車両シート１に着座
している乗員Ｍと車体との間に介在するようになってい
る。

【００１１】一方、上記インフレータ９は、横倒しに配
置した一端先細りの筒型容器であって、シートバック３
内の着座中心付近に位置する巾方向の中間部に設けられ
ており、横方向へ延びるエアパイプ１０を介してサイド
エアバッグ８と連結されている。すなわち、本実施形態
のインフレータ９は、既述の如く、エアバッグとインフ
レータとが１つになったサイドエアバッグモジュールを
バックフレームの車体側壁側に固定する従来例と異な
り、サイドエアバッグ８と離れた位置で、ヘッドレスト
４のステイガイドホルダ（後述する）の下方付近に配設
されている。

【００１２】このため、上記シートバック３の内部周辺
には、これに沿って逆Ｕ字状に屈曲形成したシートバッ
クフレーム１１が設けられている。また、ヘッドレスト
４の内部には、逆Ｕ字状に屈曲形成したヘッドレスト取
付用ステイ１２が設けられ、該ステイ１２の下端部はヘ
ッドレスト４から突出する長さに形成されている。した
がって、ステイ１２は、その下端部を樹脂製のステイガ
イド１３に差し込むことにより左右一対のステイガイド
ホルダ１４を介してシートバックフレーム１１に取付ら
れている。しかも、ステイガイドホルダ１４は、ステイ
１２と対応する間隔で配設され、シートバックフレーム
１１の横フレーム部１１ａに固着されている。

【００１３】また、上記シートバック３内の着座中心付
近に位置するシートバックフレーム１１の縦フレーム部
１１ｂ間には、図２〜図４に示す如く、シートバック３
の巾方向へ延びるプレート１５が架設されており、この
プレート１５の左右両端部は縦フレーム部１１ｂに固着
されている。一方、インフレータ９は、平面視でコ字状
の取付ブラケット１６に一体的に組み込まれている。こ
のため、上記インフレータ９は、当該取付ブラケット１
６を車両の前方側（図３参照）から又は車両の後方側
（図４参照）から左右一対のボルト１７及びナット１８
を用いてそれぞれ締結することにより、シートバックフ
レーム１１のプレート１５に取付けられている。ここ
で、ボルト１７及びナット１８を用いる代わりに、溶接
もしくはスクリューによって取付ブラケット１６をシー
トバックフレーム１１のプレート１５に固定しても良
い。さらに、上記インフレータ９は、ハーネス１９を介
して図示しない感知センサに接続されている。この感知
センサは、車両の左右両側であって、車体前後の側部及
び前後のサイドドアに単独又は複数配置でそれぞれ取付
けられている。

【００１４】したがって、車両の側方から比較的大きな
衝撃力が車両の車体前後の側部やサイドドアに作用する
と、図示しない感知センサがこの衝撃力を検出し、当該
検出信号は、サイドエアバッグ装置７のインフレータ９
へ送られ、該インフレータ９を作動させる。これに伴
い、インフレータ９からエアパイプ１０を介してガスが
サイドエアバッグ８に供給され、該サイドエアバッグ８
は、車両前方（図中矢印方向）へ膨出して展開すること
になる（図１及び図２参照）。

【００１５】本発明の第１実施形態に係る取付構造で
は、車両シート１を構成するシートバック３内の車体側
側部のサイドサポート部３ａにサイドエアバッグ装置７
のサイドエアバッグ８のみを収納配置する一方、同サイ
ドサポート部３ａにインフレータ９を配設していないた
め、サイドサポート部３ａが小さくてもサイドエアバッ
グ装置７を取付けることができ、乗車時の異物感が少な
くなる。また、本実施形態の取付構造では、シートバッ
ク３内の着座中心付近に位置するシートバックフレーム
１１のプレート１５にインフレータ９を取付けることに
より、このインフレータ９をシートバック３内の巾方向
の中間部に設けているため、接続するハーネス１９の取
り廻しの自由度が上がり、ハーネス１９を短縮できると
共に、ハーネスクランプも削減することができる。

【００１６】図５は、本発明に係るサイドエアバッグの
取付構造の第２実施形態を示しており、本実施形態で
は、ステイガイドホルダ１４がシートバック３の着座中
心位置の付近まで下方へ向かって延長され、該延長部１
４ａにサイドエアバッグ装置７のインフレータ９が取付
ブラケット１６を介して取付けられている。この取付ブ
ラケット１６は、溶接などによりステイガイドホルダ１
４の延長部１４ａに固定されている。その他の構成は上
記第１実施形態と同様である。本発明の第２実施形態に
係る取付構造では、ステイガイドホルダ１４の延長部１
４ａにサイドエアバッグ装置７のインフレータ９を取付
けているため、シートバックフレーム１１に取付用のプ
レートを設ける必要がなくなる。しかも、ステイガイド
ホルダ１４の延長による強度不足は、インフレータ９の
取付けによって補強することが可能になるため、当該ス
テイガイドホルダ１４のねじれが無くなり、ヘッドレス
ト取付用ステイ１２の差し込みをスムーズに行うことが
できる。その他の作用効果は上記第１実施形態と同様で
ある。

【００１７】図６は、本発明に係るサイドエアバッグの
取付構造の第３実施形態を示しており、本実施形態で
は、シートバックフレーム１１の下部に架設したパイプ
状ロアメンバ１１ｃにサイドエアバッグ装置７のインフ
レータ９が取付けられている。その他の構成は上記第１
実施形態と同様である。本発明の第３実施形態に係る取
付構造では、シートバックフレーム１１のロアメンバ１
１ｃにインフレータ９を取付けているため、インフレー
タ９の取付位置を下げることが可能となり、これによっ
てシートバック３の重心を下方に位置させることがで
き、シートバック３の後傾からの戻り速度を調整でき
る。したがって、本実施形態の取付構造によれば、ハー
ネス１９の長さを更に短くできると共に、シートバック
３の後傾からの戻り速度に対する影響を少なくすること
ができる。その他の作用効果は上記第１実施形態と同様
である。

【００１８】図７は、本発明に係るサイドエアバッグの
取付構造の第４実施形態を示しており、本実施形態で
は、サイドエアバッグ装置７のインフレータ９のガス噴
出口が左右両端部に設けられていると共に、サイドエア
バッグ８がシートバック３内の車体側のサイドサポート
部３ａのみならず、車両中央側のサイドサポート部３ｂ
にも収納配置されている。このため、車両中央側のサイ
ドサポート部３ｂのサイドエアバッグ８もエアパイプ１
０を介してインフレータ９と接続されている。その他の
構成は上記第１実施形態と同様である。本発明の第４実
施形態に係る取付構造では、インフレータ９のガス噴出
口を左右両端部に設けていると共に、サイドエアバッグ
８をシートバック３内の車体側及び車両中央側のサイド
サポート部３ａ，３ｂに収納配置しているため、左右方
向に隣り合う乗員Ｍ間にもサイドエアバッグ８を介在さ
せることができる。その他の作用効果は上記第１実施形
態と同様である。

【００１９】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。

【００２０】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るサイドエアバ
ッグの取付構造は、シートバック内の巾方向の中間部に
エアバッグを膨張させるインフレータを設けると共に、
前記シートバック内の側部に前記エアバッグを収納配置
しているので、シートバックの側部に位置するサイドサ
ポート部が小さくても、サイドエアバッグを取付けるこ
とができ、乗車時の異物感が少なくなると共に室内の外
観向上を図ることができる。また、本発明のサイドエア
バッグの取付構造は、インフレータに接続するハーネス
の取り廻しの自由度が大きくなると共に、当該ハーネス
の長さが短く、ハーネスクランプの必要数も削減するこ
とが可能となるので、部品点数の削減等によって取付作
業性の向上及びコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るサイドエアバッグ
の取付構造が適用された車両シートを示す斜視図であ
る。

【図２】本発明の第１実施形態に係る取付構造によって
車両シートのシートバックに取付けられたサイドエアバ
ッグを示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る取付構造によって
車両前方側からシートバックフレームに取付けられたイ
ンフレータを示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る取付構造によって
車両後方側からシートバックフレームに取付けられたイ
ンフレータを示す斜視図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る取付構造によって
車両シートのシートバックに取付けられたサイドエアバ
ッグを示す斜視図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係る取付構造によって
車両シートのシートバックに取付けられたサイドエアバ
ッグを示す斜視図である。

【図７】本発明の第４実施形態に係る取付構造によって
車両シートのシートバックに取付けられたサイドエアバ
ッグを示す斜視図である。

【図８】従来の取付構造に係る車両シートのシートバッ
クに取付けられたサイドエアバッグを示す斜視図であ
る。

【図９】従来の取付構造に係る車両シートのシートバッ
クに取付けられたサイドエアバッグを示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１車両シート３シートバック３ａ車体側のサイドサポート部３ｂ車両中央側のサイドサポート部４ヘッドレスト７サイドエアバッグ装置８サイドエアバッグ９インフレータ１０エアパイプ１１シートバックフレーム１１ｃロアメンバ１２ヘッドレスト取付用ステイ１３ステイガイド１４ステイガイドホルダ１５プレート１６取付ブラケット１７ボルト１８ナット１９ハーネス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバック内の巾方向の中間部にエア
バッグを膨張させるインフレータを設けると共に、前記
シートバック内の側部に前記エアバッグを収納配置した
ことを特徴とするサイドエアバッグの取付構造。
【請求項２】前記インフレータは、シートバックフレ
ームの中央付近に設けたプレートに取付けられているこ
とを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグの取
付構造。
【請求項３】前記インフレータは、ヘッドレストのス
テイガイドホルダの下部に取付けられていることを特徴
とする請求項１に記載のサイドエアバッグの取付構造。
【請求項４】前記インフレータは、シートバックフレ
ームのロアメンバに取付けられていることを特徴とする
請求項１に記載のサイドエアバッグの取付構造。
【請求項５】前記インフレータのガス噴出口は左右両
端部に設けられていると共に、前記エアバッグはシート
バック内の車体側及び車両中央側の両側部にそれぞれ収
納配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいず
れかに記載のサイドエアバッグの取付構造。