KR19980031267A - 차량용 스티어링핸들의 림 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링핸들의 림 구조에 관한 것으로, 특히 다수겹으로 이루어진 차량용 스티어링핸들(1)의 림(2) 구조에 있어서, 상기 림(2)은 스티어링핸들(10)의 중심측으로 개구부(21)를 형성한 알루미늄재의 림(20)과; 이 림(20)을 피복한 쿠션재(30)와; 이 쿠션재(30)를 피복한 표면재(40);로 구비하여 원형의 스티어링핸들 형성작업이 보다 손쉽게 이루어지면서 이 스티어링핸들의 무게 감소로 노면으로 부터 전달되는 핸들반응을 증대 및 운전자의 흉부나 복부가 충돌할 때 보다 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수하므로 충돌로 인한 운전자의 상해를 방지하여 차량이 안전성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Description

차량용 스티어링핸들의 림 구조

본 발명은 차량용 스티어링핸들에 관한 것으로서, 특히 개구부를 형성한 알루미늄재의 림에 쿠션재와 표면재로 피복한 스티어링핸들을 구비하여 운전자의 흉부나 복부가 충돌할 때 보다 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수하므로 충돌로 인한 운전자의 상해를 방지할 수 있는 차량용 스티어링핸들의 림 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링핸들(Sreering Handle)은 차량의 진행 방향을 바꾸기 위한 조향핸들로서, 운전자는 앞바퀴가 어떤 움직임을 하고 있는가를 이 스티어링핸들과 타이어의 그립을 감지하면서 코너링을 행하게 된다.

즉, 이와 같은 스티어링핸들은 운전자의 조작이 편리하면서 충돌사고 발생시에는 운전자를 보호하도록 거리나 각도 등이 세밀하게 설계 되어지며, 차종이나 운전자의 취향에 따라 림에는 1 ~ 4개의 스포크가 구비된다.

이러한 차량용 스티어링핸들의 림 구조는 도 4에서 보는 바와 같이 스포크(S)가 연결 설치되는 림(2)은 봉 형상의 강재로 구비되며, 이 림(2)의 외측에는 쿠션재(3)가 피복되는 2중 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 스티어링핸들(1)의 림(2)은 강성이 높고 무게가 무거운 강재가 사용되므로 차량의 충돌사고로 인해 운자자의 흉부나 복부 등과 접촉되는 경우 탄력적으로 충격을 흡수하지 못하고 운전자의 흉부나 복부에 상해를 가하게 되고, 또한 무거운 강재의 사용으로 인해 노면으로 부터 전달되는 핸들반응이 저하되었다.

따라서, 이와 같은 종래의 차량용 스티어링핸들의 림 구조는 강성이 높고 무게가 무거운 강재에 쿠션재를 피복한 2중 구조로 구비되므로 노면으로 부터 전달되는 핸들반응의 저하와 차량의 충돌사고시 탄반력이 적은 상기 스티어링핸들의 림으로 인해 운전자에게 상해를 가하면서 운전자의 안전을 위협하는 문제점이 발생되었다.

이에 본 발명에서는 일측부에 개구부를 형성한 알루미늄재의 림에 쿠션재와 표면재로 피복한 3중 구조로 구비하여 운전자의 흉부나 복부가 충돌하는 경우 보다 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수할 수 있도록 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 스티어링핸들의 정면도.

도 2는 본 발명의 구조를 나타낸 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명과 종래의 스티어링핸들이 하중에 대한 변형량과 복원량을 나타낸 그래프.

도 4는 종래의 구조를 나타낸 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10; 스티어링핸들 20 ; 림

21 ; 개구부 30; 쿠션재

40 ; 표면재 S ; 스포크

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 스티어링핸들의 림 구조는 다수겹으로 이루어진 차량용 스티어링핸들(1)의 림(2) 구조에 있어서, 상기 림(2)은 스티어링핸들(10)의 중심측으로 개구부(21)를 형성한 알루미늄재의 림(20)과; 이 림(20)을 피복한 쿠션재(30)와; 이 쿠션재(30)를 피복한 표면재(40);로 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 통해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용되는 스티어링핸들을 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명의 구조를 나타낸 도 1의 A-A선 단면도이다.

도시된 바와 같이 스티어링핸들(10)의 림(20)은 원형 가공이 용이하도록 알루미늄재로 구비하여 스티어링핸들(10)의 중심측으로 개구부(21)를 형성하고, 이 림(20)에는 완충력이 큰 쿠션재(30)를 피복하며, 이 쿠션재(30)에는 운전자의 핸들 촉감을 증가시키기 위해 PVC 등가 같이 약간 딱딱한 재질의 표면재(40)를 피복 설치한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 스티어링핸들(10)은 차량 충돌로 인해 운전자의 흉부나 복부가 이 스티어링핸들(10)과 충돌하면, 이 스티어링핸들(10)은 스티어링핸들(10)의 중심측으로 개구부(21)가 형성된 림(20)과 쿠션재(30) 및 표면재(40)로 구비되어 높은 탄발력을 지니고 있으므로 운전자에 의해 가해지는 충격을 탄력적으로 흡수하게 된다.

즉, 상기 스티어링핸들(10)은 강재가 아닌 알류미늄재의 림(20)에 쿠션재(30)와 표면재(40)로 이루어진 3중 구조이므로 도 3에서와 같이 강재를 사용한 2중 구조의 스티어링핸들(10) 보다 무게가 가벼우면서도 탄반력이 증가되어 운전자의 흉부나 복부가 충돌하는 경우 보다 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수하여 스티어링핸들(10)로 인한 운전자의 상해를 방지하게 되며, 또한 상기 림(20)을 원형으로 형성하는 경우에도 이 림(20)에는 개구부(21)에 의해 림(20)의 내부연 부분이 팽창하는 것을 흡수하여 림(20)이 원형형상 작업이 매우 용이는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 일측부에 개구부를 형성한 알루미늄재의 림에 쿠션재와 표면재로 피복하여 원형의 스티어링핸들 형성작업이 보다 손쉽게 이루어지면서 이 스티어링핸들의 무게 감소로 노면으로 부터 전달되는 핸들반응을 증대 및 운전자의 흉부나 복부가 충돌할 때 보다 탄력적으로 변형되면서 충격을 흡수하므로 충돌로 인한 운전자의 상해를 방지하여 차량이 안전성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 다수겹으로 이루어진 차량용 스티어링핸들(1)의 림(2) 구조에 있어서,

   상기 림(2)은 스티어링핸들(10)의 중심측으로 개구부(21)를 형성한 알루미늄재의 림(20)과;

   이 림(20)을 피복한 쿠션재(30)와;

   이 쿠션재(30)를 피복한 표면재(40);

   로 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링핸들의 림 구조.