KR19980031060A - 자동차용 포그 램프 에이밍 구조 - Google Patents

Abstract

램프의 사이즈를 감소시킴은 물론 제품의 설계를 용이하게 하고 조립 공수를 감소시킴으로서 생산 코스트를 저감시키며, 상하 방향의 전방에 조사되는 빛을 에이밍하기 위하여 이 빛을 가리지 않고 에이밍 작업을 할 수 있도록 함으로서 작업상의 편리함을 도모하기 위하여, 중앙부에 전구가 삽입고정되며 양측단에 고정용 돌기가 형성되고 전구에서 발열된 빛을 모아 전방으로 조사하기 위한 리플렉터와, 상기한 전구와 리플렉터를 보호하며 리플렉터의 일단에 형성된 돌기와 고정되는 더스트 커버와, 상기 리플렉터의 하단에 형성된 돌기와 고정되는 홈이 형성되어 이 홈과 고정 돌기가 결합되며 타단은 더스트 커버의 일측에 끼움 결합되는 리플렉터 고정부재와, 상기한 더스트 커버의 전단부에 고정 결합되는 렌즈와, 상기한 리플렉터의 일측 하단부에 더스트 커버의 저면부와 결합이 이루어지되 리플렉터가 상하 회동 가능하게 조절되는 에이밍 조절 수단을 포함하는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조를 제공한다.

Description

자동차용 포그 램프 에이밍 구조

본 발명은 자동차용 포그 램프 에이밍 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제품의 설계를 용이하게 하고, 코스트를 절감하기 위한 자동차용 포그 램프 에이밍 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디를 제외한 부분으로서 동력 발생장치, 동력 전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치 및 기타장치를 포함하는 섀시로 나누어진다. 상기한 섀시의 기타장치는 등화장치를 포함하고 있다. 상기한 등화장치는 전조램프, 방향지시 램프 및 브레이크 램프 그리고 포그 램프 등으로 이루어지고 있다. 상기한 포그 램프는 안개시에 빛을 효율적으로 조사하여 시야를 최대한 확보함으로서 안전 사고를 방지하기 위한 것이다.

도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도로서, 외관을 이루는 차체(1)와 상기한 차체(1)의 전단부 하단측에 고정되는 포그 램프(101)를 도시하고 있다. 그리고 도 7은 종래의 포그 램프를 도시한 정면도이고, 도 8은 도 7의 D-D부를 절개하여 도시한 단면도로서, 렌즈(103)와, 리플렉터(105)와, 전구(107)와, 더스트 커버(109)를 도시하고 있다. 상기한 렌즈(103)와 리플렉터(105)는 일체로 고정결합되며 케이스(111)에 고정되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 리플렉터(105)는 전방을 조사하는 빛을 모으기 위하여 오목한 형태로 이루어지고 있다. 상기한 리플렉터(105)의 중앙부에는 전구(107)가 착탈 가능하게 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기 리플렉터(105) 및 이 리플렉터(105)에 고정되는 전구(107)를 보호하기 위하여 더스트 커버(109)가 후단부에 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 리플렉터(105)는 양측단부에 케이스(111)와 피봇 결합되어 이 피봇 결합부(113)를 중심으로 상하 방향으로 회동할 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 도 9는 도 7의 E-E부를 절개하여 도시한 단면도로서, 버티칼 에이밍 조절 나사(115)를 도시하고 있다. 상기한 조절 나사(115)는 리플렉터(105)의 일측에 케이스(111)와 나사 결합되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 나사 결합은 포그 램프(101)의 전방에서 조절할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 포그 램프(101)는 전방에 조시되는 빛의 각도를 최적 상태로 에이밍하여 시야를 충분히 확보하기 위하여는, 특히 상하방향의 빛을 맞추어 주어야 한다. 이때 포그 램프(101)의 전측부에서 버티칼 에이밍 조절 나사(115)를 드라이버 등의 공구를 이용하여 회동시키게 되면 조절나사가 회동함에 따라 리플렉터(105)와 케이스(111)를 결합하고 있는 피봇축을 중심으로 포그 램프(101)가 상하 방향으로 회동이 이루어짐으로서 상하 각이 조절되는 것이다.

상기한 종래의 자동차용 포그 램프 에이밍 구조는, 리플렉터와 케이스의 결합시에 별도의 포그 램프의 상하 회동이 이루어지도록 하기 위하여 피봇결합으로 이루어지도록 하기 때문에 이 피봇축을 설치하기 위한 공간이 필요하게 되어 사이즈가 증가하게 되며, 제품의 설계가 복잡해지고 코스트가 증대되는 단점이 있다.

또한 포그 램프의 전측부에서 에이밍을 하는 구조로 버티칼 에이밍 조절나사가 설치되어 전방에 조사되는 빛을 가리고 작업을 하게 되므로 불편한 문제점이 있게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 램프의 사이즈를 감소시킴은 물론 제품의 설계를 용이하게 하고 조립 공수를 감소시킴으로서 생산 코스트를 저감시키며, 상하 방향의 전방에 조사되는 빛을 에이밍하기 위하여 이 빛을 가리지 않고 에이밍 작업을 할 수 있도록 함으로서 작업상의 편리함을 도모하기 위한 자동차용 포그 램프 에이밍 구조를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 중앙부에 전구가 삽입고정되며 양측단에 고정용 돌기가 형성되고 전구에서 발열된 빛을 모아 전방으로 조사하기 위한 리플렉터와, 상기한 전구와 리플렉터를 보호하며 리플렉터의 일단에 형성된 돌기와 고정되는 더스트 커버와, 상기 리플렉터의 타단에 형성된 돌기와 고정되는 홈이 형성되어 이 홈과 고정 돌기가 결합되며 하단은 더스트 커버의 일측에 끼움 결합되는 리플렉터 고정부재와, 상기한 더스트 커버의 전단부에 고정 결합되는 렌즈와, 상기한 리플렉터의 일측 하단부에 더스트 커버의 저면부와 결합이 이루어지되 리플렉터가 상하 회동 가능하게 조절되는 에이밍 조절 수단을 포함하는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 자동차용 포그 램프의 장착위치를 설명하기 위한 자동차의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 포그 램프의 사시도,

도 3은 도 2의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도,

도 4의 (가)내지 (나)는 본 발명에 따른 리플렉터를 고정하기 위한 판 스프링의 구조를 도시한 평면도 및 측면도,

도 5는 도 2의 B-B부를 절개하여 도시한 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 에이밍 조절부를 확대하여 도시한 부분 단면도,

도 7은 종래의 포그 램프의 구조를 설명하기 위한 정면도,

도 8은 도 7의 D-D부를 절개하여 도시한 단면도,

도 9는 도 7의 E-E부를 절개하여 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차의 사시도로서, 외관을 이루는 차체(1)와, 포그 램프(101)를 도시하고 있다. 상기한 포그 램프(101)는 차체의 전단부 하단에 장착되어 안개 지역에서 전방에 빛을 조사함으로서 시야를 확보하는 역할을 하게 된다. 도 2는 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 포그 램프(3)를 도시하고 있다. 도 3은 도 2의 A-A부를 절개한 단면도로서, 전구(1)가 삽입되는 리플렉터(3)와, 상기 리플렉터(3)와 일단이 고정되며 타단은 리플렉터 고정부재(5)에 의하여 고정이 이루어지는 더스트 커버(7)와, 상기 리플렉터(3)의 전단부에 고정되는 렌즈(9)를 도시하고 있다. 상기한 리플렉터(3)와 더스트 커버(7)의 고정은 리플렉터(3)의 측단에 형성되는 고정 돌기(11)가 더스트 커버(7)에 형성되는 홈(13)에 끼움 결합되어 회동이 가능한 구조로 결합된다. 그리고 상기한 리플렉터(3)의 타단은 역시 고정돌기(15)가 형성되어 리플렉터 고정부재(5)에 형성되는 홈(17)에 끼움 결합된다. 상기한 리플렉터 고정부재(5)는, 도 4의 (가)내지 (나)에 도시하고 있는 바와 같이, 그 일단이 상술한 바와 같이 리플렉터(3)의 측단에 형성되는 고정돌기(15)가 끼움결합될 수 있는 홈(17)이 형성되고 타단은 더스트 커버(7)의 일측에 끼움 결합될 수 있도록 끼움부(19)가 형성되어 있다. 상기한 끼움부(19)는 본 발명의 실시예에서는 가운데 일부를 절개하여 이를 일측으로 절곡시켜 더스트 커버(7)에 고정되는 구조를 도시하여 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 다양하게 제작하여 끼움 결합시킬 수 있는 것이다. 상기한 리플렉터(3)에 형성되는 고정 돌기(11)(15)를 중심으로 상하 회동하는 구조로 동일 축선상에 고정 돌기(11)(15)가 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기한 더스트 커버(7)의 전단부에는 렌즈(9)가 고정결합되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 도 5는 도 2의 B-B부를 절개한 단면도이고, 도 6은 리플렉터와 더스트 커버의 결합상태를 확대하여 도시한 단면도로서, 리플렉터(3)의 후단부 일측에 돌출부(21)가 형성되고 이 돌출부(21)의 내측에는 결합공(27)이 형성되고 이 결합공(27)의 내주에는 나사산이 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 리플렉터(3)의 결합공(27)과 대응하는 더스트 커버(7)의 하단부에는 역시 결합공(23)이 형성되는데, 이 결합공(23)의 내주에도 나사산이 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 결합공(23)(27)에는 볼트 부재(25)가 나사결합되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 볼트 부재(25)는 더스트 커버(7)의 저면에서 상단으로 삽입하여 고정하며 볼트 부재(25)의 머리부에는 드라이버 홈이 형성되어 드라이버 등을 사용하여 결합 및 해제는 물론 포그 램프를 상하 회동시킬 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조는, 리플렉터(3)의 일측단에 형성되는 고정돌기(15)를 리플렉터 고정부재(5)의 고정홈(17)에 끼움 결합한 상태에서 리플렉터(3)의 타단에 형성되어 있는 고정 돌기(11)를 더스트 커버(7)에 일측에 고정한다. 그리고 더스트 커버(7)의 전단부에 렌즈(9)를 고정 결합한다. 그리고 더스트 커버(7)의 하단부 결합공(23)에서 볼트 부재(25)를 나사결합하여 리플렉터(3)의 후단부의 결합공(27)과 고정한다. 이와 같이 조립된 포그 램프(3)를 상,하로 전방에 조사하는 빛의 각도를 조절하기 위하여는, 드라이버 등의 공구를 사용하여 더스트 커버의 하단에서 고정된 볼트 부재(25)를 회동시킨다. 그러면 리플렉터(3)의 후단부가 더스트 커버(7)의 저면과 가까워지고 멀어지면서 리플렉터(3)의 측단부에 형성되어 있는 고정 돌기(11)(15)를 중심으로 리플렉터(3)가 상하 회동하게 된다. 따라서 전방에 조사되는 빛의 각도를 조절할 수 있게 되는 것이다.

상기 본 발명에 따른 자동차용 포그 램프 에이밍 구조는, 구조가 간단하여 제품의 설계가 용이하며 또한 램프의 사이즈를 줄일 수 있으며 조립 작업시에 간편하게 조립 작업이 이루어짐으로서 공수를 절감할 수 있게 된다. 따라서 생산 코스트를 줄일 수 있게 된다. 또한 전방에 조사되는 빛의 각도를 조절시에 저면에서 조절할 수 있는 구조로 형성되어 빛을 가리지 않고 작업이 이루어짐으로서 작업상의 편리함을 도모할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 중앙부에 전구가 삽입고정되며 양측단에 고정용 돌기가 형성되고 전구에서 발열된 빛을 모아 전방으로 조사하기 위한 리플렉터와, 상기한 전구와 리플렉터를 보호하며 리플렉터의 일단에 형성된 돌기와 고정되는 더스트 커버와, 상기 리플렉터의 타단에 형성된 돌기와 고정되는 홈이 형성되어 이 홈과 고정 돌기가 결합되며 타단은 더스트 커버의 일측에 끼움 결합되는 리플렉터 고정부재와, 상기한 더스트 커버의 전단부에 고정 결합되는 렌즈와, 상기한 리플렉터의 일측 하단부에 더스트 커버의 저면부와 결합이 이루어지되 리플렉터가 상하 회동 가능하게 조절되는 에이밍 조절 수단을 포함하는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 에이밍 조절 수단은 리플렉터의 후단부 일측에 암나사가 형성되는 돌출부를 형성하고 이와 대응하는 더스트 커버의 저면에 역시 암나사가 형성되는 통공이 형성되어 이 나사부에 볼트 부재에 의하여 나사 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 리플렉터 고정부재는 탄성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 포그 램프 에이밍 구조.