KR0125512Y1

KR0125512Y1 - 자동차의 헤드램프조정장치 구조

Info

Publication number: KR0125512Y1
Application number: KR2019960006824U
Authority: KR
Inventors: 김동근
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-03-30
Filing date: 1996-03-30
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970054177U

Abstract

본 고안은 자동차의 헤드램프를 상·하 또는 좌·우로 공구를 이용하지 않고, 기어로 서로 맞물려 있는 조정노브를 손으로 돌려서 조정할 수 있도록 한 자동차의 헤드램프 조정장치 구조에 관한 것으로, 특히 자동차 헤드램프의 상·하 및 좌·우 조정장치에 있어서, 상기 헤드램프를 구성하는 헤드램프 하우징의 일측에 설치되고, 손으로 돌려 반사경의 상·하를 조정하는 헤드램프 상·하 조정 노브 및 반사경의 좌·우를 조정하는 헤드램프 좌·우 조정노브와, 상기의 헤드램프 상·하 조정노브 및 헤드램프 좌·우 조정노브의 각각에 일단이 서로 기어부의 톱니로 맞무려 있고, 타단은 나사부가 형성되어 상기 반사경의 상부 및 후방에 형성된 너트부에 연결되고, 상기 조정 노브의 회전에 따라 동시에 회전을 하여 그 회전력을 상기 반사경에 전달하는 케이블과, 상기 반사경의 외측 하부인 헤드램프 하우징의 내측 하부 상단에 형성되어 상기 반사경을 지지하며, 상기 반사경이 상·하 또는 좌·우로의 조정시에 중심점이 되는 반사경 지지볼이 구비된다.

Description

자동차의 헤드램프 조정장치 구조

제1도는 종래의 헤드램프 구조를 보인 측단면도.

제2도는 종래의 헤드램프의 조정 볼트를 도시한 요부 확대도.

제3도는 본 고안에 따른 헤드램프 조정장치의 내부 구조를 나타낸 측단면도.

제4도는 본 고안에 따른 헤드램프 조정노브의 연결을 도시한 요부 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 헤드램프 2 : 헤드램프 하우징

3 : 반사경 7 : 기어

8 : 상·하 조정 볼트 9 : 좌·우 조정 볼트

10 : 헤드램프 상·하 조정노브 15 : 헤드램프 좌·우 조정노브

20 : 케이블 21 : 기어부

21a : 기어박스 22 : 나사부

23 : 너트부 25 : 반사경 지지볼

26 : 반사경 지지볼 하우징 30 : 컨넥터

본 고안은 자동차의 헤드램프(HEAD LAMP) 조정장치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 헤드램프를 상·하 또는 좌·우로 공구를 이용하지 않고, 기어로 서로 맞물려 있는 조정노브를 손으로 돌려서 조정할 수 있도록 한 자동차의 헤드램프 조정장치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 헤드램프는 야간 주행을 위한 조명등이며, 일반적으로 100m 이상 앞의 장애물을 확인 할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 그리고, 자동차의 헤드램프는 대향 자동차의 운전자가 현혹되지 않게 빔을 상·하로 변경 할 수 있는 기능을 갖추도록 의무화 되어 있다.

한편, 헤드램프라고 하면 둥근 석이 태반이었으나, 자동차의 바디(BODY)가 다양해짐에 따라 그것에 맞는 헤드램프가 장착되게 되었다. 따라서 그 차에만 부착되는 헤드램프 등의 여러 종류가 사용되는데, 헤드램프의 종류를 구분하면, 일명 가동식 헤드램프라 하여 자동차의 전면을 낮게 하고 스포티한 스타일로 할 때, 사용하지 않을 때는 보디 내에 장착되어 있도록 하여 사용할 때만 뚜껑을 열어서 라이트를 점등하는 방식의 리트렉터블 헤드램프(RETRACTABLE HEAD LAMP)가 있다. 또한 자동차의 공기 저항을 적게 하기 위하여 헤드램프가 부착되는 그릴의 높이를 줄임에 따라 둥근 형의 헤드램프를 사용하지 못함에 따라 그 차에만 부착되는 특별한 형의 이형 램프를 사용한다.

그리고, 헤드램프 구조상으로 분류하면, 헤드램프 유니트 전부가 일체로 된 실드 빔 헤드램프(SEALED BEAM HEAD LAMP)가 있고, 또한 세미 실드 빔 헤드램프(SEMI SEALED BEAM HEAD LAMP)라 하여 렌즈와 반사경은 일체이고, 전구는 별개인 헤드램프가 있다. 이 외의 헤드램프에는 사용상으로 구분하여 2등식과 4등식이 있다.

이와 같이 많은 종류의 헤드램프가 있지만, 어떤 종류의 헤드램프라 하더라도 법령으로 정해진 밝기를 가져야 하며, 또한 대향차와 교차할 때 눈부심을 주지 않는 성능을 가지고 있어야 한다.

따라서 자동차는 신차를 출고하기 전이나, 바디 앞부분을 수리할 때, 그리고 헤드램프를 교환할 시에는 반드시 헤드램프의 상·하 및 좌·우 조정기를 사용하여 헤드램프 조준점을 맞추어 주어야 한다. 그래야만 야간 운전시나 헤드램프를 사용해야 될 상황에서 자신의 안전을 보장할 수 있고, 또한 대향차에게도 운전의 장해를 주지 않는다.

한편 상기의 신차를 출고하기 전이나, 바디 앞부분을 수리할 때, 그리고 헤드램프를 교환할 시에 헤드램프를 조정하기 위해서는 제1도에 도시한 종래의 헤드램프 구조와 같이 자동차 헤드램프 하우징(HEAD LAMP HOUSING, 2)의 외측 상단에서 내측의 반사경(3)에 연결된 상·하 조정볼트(8)를 드라이버로 돌림에 따라 반사경(3)이 상·하로 움직인다. 이때 지시계를 보면서 중앙에 맞추면 된다. 또한 헤드램프 하우징(2)의 외측 후방에서 내측의 반사경(3)에 연결된 좌·우 조정볼트(9)를 드라이버로 돌려 반사경(3)을 움직이게 한다. 이때도 마찬가지로 지시계를 보면서 영점에 맞추면 헤드램프(1)의 조정이 끝난다.

또한 제2도에서와 같이 조정볼트(8,9)와 반사경(3)과의 결합은 서로 기어(7)로 취합되어 반사경(3)을 움직이게 한다. 따라서 각각의 취합부품수가 많아 헤드램프(1)의 조립시에도 작업시간의 증가를 가져오는 문제점을 안고 있다.

이와 같이 헤드램프의 방향을 조정하는데 있어 언제나 공구를 사용해야 하기 때문에 여러 가지의 불편한 점들이 노출된다. 항상 드라이버와 같은 공구를 이용하기 때문에 사용상의 문제점과 작업시간의 지연 등을 초래하게 된다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 헤드램프를 상·하 또는 좌·우로 공구를 이용하지 않고, 케이블과 기어로 서로 맞물려 있는 조정노브를 손으로 돌려서 헤드램프를 조정할 수 있도록 하여 공구를 사용하여 조정하는 사용상의 문제점을 해소하여 간편하게 조정이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 조정장치 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차 헤드램프의 상·하 및 좌·우 조정장치에 있어서, 상기 헤드램프를 구성하는 헤드램프 하우징의 일측에 설치되고, 손으로 돌려 반사경의 상·하를 조정하는 헤드램프 상·하 조정노브 및 반사경의 좌·우를 조정하는 헤드램프 좌·우 조정노브와, 상기의 헤드램프 상·하 조정노브 및 헤드램프 좌·우 조정노브의 각각에 일단이 서로 기어부의 톱니로 맞물려 있고, 타단은 나사부가 형성되어 상기 반사경의 상부 및 후방에 형성된 너트부에 연결되고, 상기 조정노브의 회전에 따라 동시에 회전을 하여 그 회전력을 상기 반사경에 전달하는 케이블과, 상기 반사경의 외측 하부인 헤드램프 하우징의 내측 하부 상단에 형성되어 상기 반사경을 지지하며, 상기 반사경이 상·하 또는 좌·우로의 조정시에 중심점이 되는 반사경 지지볼이 구비된 특징이 있다.

또한 상기 반사경의 외측 하부에 형성되어, 상기 반사경 지지볼의 일부가 안착되는 반사경 지지볼 하우징이 구비된 특징이 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

제3도는 본 고안에 따른 헤드램프 조정장치의 내부 구조를 나타낸 측단면도이고, 제4도는 본 고안에 따른 헤드램프 조정노브의 연결을 도시한 요부 확대도이다.

본 고안에 따르는 자동차 헤드램프(1)의 상·하 및 좌·우 조정장치는 헤드램프 하우징(2)의 상단에 일부는 돌출되고, 일부는 헤드램프 하우징(2)의 내측에 위치하도록 톱니가 형성된 헤드램프 상·하 조정노브(10)를 설치한다. 그리고, 일단이 톱니가 형성되어진 기어부(21)가 헤드램프 상·하 조정모브(10)와 서로 맞물려지고, 타단은 나사의 형태로 이루어진 나사부(22)가 반사경(3)의 외측 상단에 형성된 너트부(23)에 결합되는 케이블(20)을 헤드램프 하우징(2)과 반사경(3)의 사이에 설치한다.

한편 헤드램프 하우징(2)과 반사경(3)의 사이에 설치된 케이블(20)의 한 끝단인 기어부(21)가 헤드램프 상·하 조정노브(10)의 톱니로부터 이탈하지 않도록 기어부(21)의 중심축을 기어박스(21a)에 결합한다. 따라서 헤드램프 상·하 조정노브(10)를 손으로 돌리게 되면 헤드램프 상·하 조정노브(10)의 톱니와 맞물려 있는 케이블(20)의 기어부(21)가 회전하게 된다. 이와 같이 기어부(21)가 회전함에 따라 그 회전력이 케이블(20)을 통해 케이블(20)의 한 끝에 형성된 나사부(22)에 전달이 되고, 이 나사부(22)는 반사경(3)의 상단에 형성된 너트부(23)와 결합되어 지므로 나사부(22)가 풀려지거나 조여진다.

다른 한편으로는 헤드램프 좌·우 조정노브(15)는 상기의 헤드램프 상·하 조정노브(10)와 마찬가지로 헤드램프 하우징(2)의 상부와 내측으로 그 일부가 돌출되어 케이블(20)의 한 끝단에 형성된 기어부(21)를 헤드램프 좌·우 조정노브(15)와 맞물려지게 한다.

또한 타단의 나사부(22)는 반사경(3)의 외측 후방에 형성된 너트부(23)에 결합한다.

그리고, 반사경(3)의 상·하 및 좌·우로의 방향 조정시 중심점이 되는 반사경 지지볼(25)이 헤드램프 하우징(2) 내측의 하부 중심에 형성되고, 이 반사경 지지볼(25)의 일부가 안착되어지는 반사경 지지볼 하우징(26)이 반사경(3) 외측의 하부 중심에 형성되어 반사경 지지볼(25)을 감싸고 있다.

따라서 상기 헤드램프 상·하 조정노브(10) 및 헤드램프 좌·우 조정노브(15)를 손으로 돌렸을 때 그 힘이 케이블(20)의 기어부(21)에 전달되어 기어부(21)는 회전을 하게 된다. 이렇게 전달되어진 힘에 의해 케이블(20)이 회전을 하게 되면 케이블(20)의 나사부(22)와 결합된 반사경(3)의 너트부(23)가 풀려지거나 조여지게 된다. 따라서 반사경(3)은 헤드램프 하우징(2)의 내측 하부 중심에 형성된 반사경 지지볼(25)을 중심으로 상·하 및 좌·우로 움직이게 된다. 이와 같은 원리는 케이블(20)의 기어부(21) 중심축이 기어박스(21a) 내에 고정·결합되어 회전력만을 전달할 뿐, 늘어나거나 이동이 없기 때문에 케이블(20)의 나사부(22)에 결합된 반사경(3)의 너트부(23)가 나사부(22)의 나사산을 따라 오르내리게 된자. 그러므로 반사경(3)의 중심점인 반사경 지지볼(25)을 중심으로 반사경(3)은 상·하 및 좌·우로 방향이 전환된다.

한편 반사경(3)은 헤드램프 상·하 조정노브(10)의 힘을 전달하는 케이블(20)과 헤드램프 좌·우 조정노브(15)의 힘을 전달하는 케이블(20) 및 반사경 지지볼(25), 그리고 전원선의 컨넥터(CONNECTOR, 30)와 결합되어 있기 때문에 자동차의 운행시 발생되는 진동에 의해 헤드램프(1) 방향이 변화되지는 않는다.

이처럼 구성된 본 고안은 드라이버를 사용하지 않고 손으로 돌릴 수 있는 헤드램프 조정노브(10,15)를 헤드램프 하우징(2)의 상단과 내측으로 돌출되어지게 설치하고, 그리고 일단은 헤드램프 조정노브(10,15)의 톱니와 맞물려지는 기어부(21)가 형성되고, 타단은 반사경(3)의 외측 상단과 후방에 형성된 너트부(23)에 결합되는 나사부(22)가 형성된 케이블(20)을 헤드램프 하우징(2)의 내측과 반사경(3)의 외측 사이에 설치한다.

한편 헤드램프 하우징(2)의 내측 하부 중심에 반사경(3)을 지지하며, 중심의 역할을 하는 반사경 지지볼(25)을 형성한다. 그리고, 이 반사경 지지볼(25)에 대응되는 반사경 지지볼 하우징(26)을 반사경(3)의 외측 하부 중심에 형성하여 반사경 지지볼(25)에 결합한다.

따라서 헤드램프 조정노브(10,15)를 손으로 돌리게 되면 그 힘이 케이블(20)에 전달되어 반사경(3)의 너트부(23)가 케이블(20)의 나사부(22)에 조여지거나 풀려지게 된다. 이때 반사경(3)은 반사경 지지볼(25)을 중심으로 상·하 및 좌·우로 방향을 전환하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 자동차의 헤드램프를 상·하 및 좌·우로 드라이버와 같은 공구를 사용하지 않고, 케이블과 기어로 서로 맞물려 있는 조정노브를 손으로 돌려서 헤드램프를 조정함으로써, 공구를 사용해야 하는 불편함을 해소하고 간단한 손의 조작으로 쉽게 조정할 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차 헤드램프(1)의 상·하 및 좌·우 조정장치에 있어서, 상기 헤드램프(1)를 구성하는 헤드램프 하우징(2)의 일측에 설치되고, 손으로 돌려 반사경(3)의 상·하를 조정하는 헤드램프 상·하 조정노브(10) 및 반사경(3)의 좌·우를 조정하는 헤드램프 좌·우 조정노브(15)와; 상기의 헤드램프 상·하 조정노브(10) 및 헤드램프 좌·우 조정노브(15)의 각각에 일단이 서로 기어부(21)의 톱니로 맞물려 있고, 타단은 나사부(22)가 형성되어 상기 반사경(3)의 상부 및 후방에 형성된 너트부(23)에 연결되고, 상기 조정 노브(10,15)의 회전에 따라 동시에 회전을 하여 그 회전력을 상기 반사경(3)에 전달하는 케이블(20)과; 상기 반사경(3)의 외측 하부인 헤드램프 하우징(2)의 내측 하부상단에 형성되어 상기 반사경(3)을 지지하며, 상기 반사경(3)이 상·하 또는 좌·우로의 조정시에 중심점이 되는 반사경 지지볼(25)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 조정장치 구조.
제1항에 있어서, 상기 반사경(3)의 외측 하부에 형성되어, 상기 반사경 지지볼(25)의 일부가 안착되는 반사경 지지볼 하우징(26)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 구조.